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空運(yun)(yun)件(jian)首重(zhong)(zhong)一公(gong)斤22元，省(sheng)外件(jian)，順豐(feng)一般同(tong)省(sheng)或一個經濟區首重(zhong)(zhong)12元，順豐(feng)速運(yun)(yun)特快空運(yun)(yun)件(jian)，北(bei)京市內(nei)的標準快遞首重(zhong)(zhong)價格，13元；續(xu)重(zhong)(zhong)1kg,順豐(feng)大件(jian)的規格是20kg以上。
航(hang)空大(da)城市有服務，運費首重1kg,順豐特惠件。
要是超重的話會(hui)加2-5元(yuan)不等的續，以下(xia)可供參考當日(ri)收(shou)取(qu)當日(ri)送達的門到，18元(yuan)，當寄送物品(pin)重量超過20KG的時候，順豐(feng)：省內十二1KG起步，省內12元(yuan)。
空運運費計算方法：
計(ji)費(fei)重量(liang)(liang)：航空公司規定，在(zai)貨(huo)(huo)物(wu)體(ti)積(ji)(ji)小(xiao)，重量(liang)(liang)大(da)時，按(an)實際重量(liang)(liang)計(ji)算；在(zai)貨(huo)(huo)物(wu)體(ti)積(ji)(ji)大(da)，重量(liang)(liang)小(xiao)時，按(an)體(ti)積(ji)(ji)計(ji)算。在(zai)集中托運時，一批(pi)貨(huo)(huo)物(wu)由(you)幾件不同的貨(huo)(huo)物(wu)組(zu)成，有(you)輕(qing)泡(pao)貨(huo)(huo)也有(you)重貨(huo)(huo)。其計(ji)費(fei)重量(liang)(liang)則(ze)采(cai)用整(zheng)批(pi)貨(huo)(huo)物(wu)的總毛重或總的體(ti)積(ji)(ji)重量(liang)(liang)，按(an)兩者之中較高(gao)的一個計(ji)算。
一(yi)般(ban)是中(zhong)轉的，一(yi)般(ban)是走哪(na)個國(guo)家的航(hang)空就是從航(hang)司所屬(shu)國(guo)中(zhong)轉。坦桑尼亞空運(yun)中(zhong)轉的時間會長(chang)一(yi)點，一(yi)船3-5天到，便價格便宜。直飛的當(dang)天，但也不一(yi)定(ding)天天有(you)航(hang)班(ban)，另外(wai)價格很貴。具體費(fei)用可以問(wen)下做貨代的，也可以問(wen)下鴻海國(guo)際貨代。
空(kong)運費的(de)計算(suan)與海(hai)運費一樣(yang)，也需要(yao)(yao)比(bi)較重量和體積，然后取(qu)大者(zhe)進行計算(suan)。但是由于空(kong)運費一般僅(jin)告(gao)知(zhi)每kg的(de)運費而未告(gao)知(zhi)每CBM的(de)費用，這就(jiu)需要(yao)(yao)換算(suan)。
換算方法：首先計算出商品總毛重(zhong)和總體積
假(jia)設總毛重(zhong)為(wei)A，按(an)1CBM=167kg換算(suan)得B，再將(jiang)A與B相比較，取大(da)者為(wei)計費(fei)重(zhong)量。
例題1
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例1：空運200件(jian)商品編號為02001的女式套頭(tou)衫(shan)，從上(shang)海出口至(zhi)南非(fei)，試計算空運費(fei)。
解：
1.計(ji)算總重量
查得02001毛重(zhong)為13kg/carton，每箱20件
200件02001為10carton
總毛重A：13×10=130kg
2.計(ji)算總體(ti)積
查(cha)得(de)02001體積(ji)為0.14308CBM/carton
總體積=0.14308×10=1.4308CBM
把體(ti)積換算成重量得：B=167×1.4308=238.9436KG
(一)空運價(jia)格計費重量
航空公(gong)司規(gui)定，在貨(huo)(huo)物(wu)體積小(xiao)，重(zhong)量大時，按實(shi)際重(zhong)量計(ji)算(suan);在貨(huo)(huo)物(wu)體積大，重(zhong)量小(xiao)時，按體積計(ji)算(suan)。在集中(zhong)托運時，一(yi)(yi)批貨(huo)(huo)物(wu)由幾件不同的(de)貨(huo)(huo)物(wu)組成，有輕泡貨(huo)(huo)也有重(zhong)貨(huo)(huo)。其計(ji)費重(zhong)量則采用(yong)整批貨(huo)(huo)物(wu)的(de)總毛(mao)重(zhong)或總的(de)體積重(zhong)量，按兩(liang)者之中(zhong)較高的(de)一(yi)(yi)個計(ji)算(suan)。
(二)空運(yun)價格計算和費(fei)用種類
第一；運(yun)價(RATES)：承運(yun)人(ren)為(wei)運(yun)輸貨物對規定的(de)(de)重量單位(或(huo)體積)收(shou)取(qu)的(de)(de)費用稱為(wei)運(yun)價。運(yun)價指機場(chang)與機場(chang)間的(de)(de)(AIRPORT TO AIRPORT)空中費用，不包(bao)括承運(yun)人(ren)，代理人(ren)或(huo)機場(chang)收(shou)取(qu)的(de)(de)其(qi)他費用。
第二；.運(yun)費(fei)(fei)(fei)(TRANSPORTATION CHARGES)：根據(ju)適用運(yun)價(jia)計得(de)的(de)發貨人(ren)或(huo)收貨人(ren)應當支付的(de)每批貨物的(de)運(yun)輸(shu)費(fei)(fei)(fei)用稱(cheng)為(wei)運(yun)費(fei)(fei)(fei)。
第(di)三(san)；航空公司(si)按國際航空運輸協會所制(zhi)定(ding)的三(san)個區(qu)(qu)劃費(fei)率收取國際航空運費(fei)。一區(qu)(qu)主要(yao)指(zhi)南(nan)北美洲(zhou)，格陵蘭等(deng);二區(qu)(qu)主要(yao)指(zhi)歐洲(zhou)，非洲(zhou)，伊朗等(deng);三(san)區(qu)(qu)主要(yao)指(zhi)亞洲(zhou)，澳大利(li)亞。
第四(si)；主要(yao)的航空貨物(wu)(wu)運價(jia)(jia)有四(si)類：一般貨物(wu)(wu)運價(jia)(jia)(GENERAL CARGO RATE“GCR”);(特種(zhong)貨物(wu)(wu)運價(jia)(jia)(SPECIAL CARGO RATE;SPECIFIC COMMODITY RATE“SCR”);(3)貨物(wu)(wu)的等級運價(jia)(jia)(CLASS RATE“CCR”);
(三(san))起碼運(yun)費
是航空公(gong)司(si)辦理(li)一批貨物(wu)所(suo)能接受(shou)的(de)最低運費(fei)(fei)，不(bu)論貨物(wu)的(de)重量或體積大小，在兩點之間運輸一批貨物(wu)應收取的(de)最低金(jin)額。不(bu)同地區有(you)不(bu)同的(de)起碼運費(fei)(fei)。
空(kong)運專線：5-7天左右
海(hai)運專線：15-20天左右
注：國內到北非、南非、東非等時效也是(shi)有所不同的(de)，具體以物流公司提供的(de)時效為準。
海運專線：
非洲的港(gang)口(kou)(kou)是比較(jiao)多(duo)的，但目前國(guo)內(nei)還沒有直達非洲港(gang)口(kou)(kou)的海運(yun)專線，需要通過(guo)到其他地區(qu)的港(gang)口(kou)(kou)中轉之后(hou)才運(yun)輸(shu)到非洲港(gang)口(kou)(kou)。承載量比較(jiao)大、費用也比較(jiao)便宜，適合一些(xie)大件貨(huo)物的運(yun)輸(shu)。
空運專線：
主要以(yi)非(fei)(fei)洲各(ge)國(guo)的(de)(de)國(guo)際機場(chang)為依托，在國(guo)內的(de)(de)空港裝貨后直飛或中轉到非(fei)(fei)洲，清(qing)關后根據客戶(hu)的(de)(de)要求交由當地物流公司(si)進行派(pai)送(song)。時效比較(jiao)快，安全性比較(jiao)高，適合一些小件的(de)(de)貴重產品運(yun)輸。