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在石油海运成本中，国际原油价格约占77.15％，原油增值税约占12.34％。国际运费、内陆运费和陆路运费分别约占2.76％、2.69％和2.25％，发料和卸货代理费分别约占0.45％和0.36％。
其中原油进口费用。这个费用包括国际原油价格、国际运费、代开证费、原油中转费、滞期费、货物保险费、现货采购财务费用、锁定费、每月转运费。国际原油的价格大部分人都知道，占总成本不到77.15%。
所谓VLCC(超大型油轮)和ULCC(巨型油轮)，都是海上原油运输的主力，VLCC一般是指载重吨位在20-30万吨之间的油轮，相当于200万桶原油的装运量，而ULCC的载重量一般在30万吨以上。
在 OPEC谈判破裂、原油价格战开始之后，中东至中国航线的巨型油轮(VLCC)运费在一夜之间几乎翻倍。据外媒报道，目前VLCC平均运价已经从2月中旬的30000美元/天增至上周的21万美元/天，涨幅高达600%。
拉油运费的计算如下，计算公式是，拉油运费=吨公里数x每吨公里运价。运费与吨公里数和运价成正比，吨公里数越大，运价越高，运费就越多。例如，某加油站找运输公司运油，吨公里数为2000，每吨公里运价2元，运费=2000吨公里X2元/吨公里=4000元。运费为4000元。
海运更便宜。
海洋运输是目前大宗货物运输的最便宜的方式，也是全球货物现在最主要的运输方式。海洋运输以其运量大，运费低的优势，占据了当今全球货物运输的主导地位。普通的30万吨海轮，一次性运输的货物就相当于陆上火车好几百辆运输的总和。而且路上运输还要修建铁路，公路或者管道，成本大为上升。
7700-9000美元左右。
以从上海吴淞港码头出发为例，目的地以中东著名石油港口科威特港为例，不同的海运公司的费用可能会有所区别，但相差不大。一般按照货物的体积计算。通常情况下，每立方米的价格在25美元左右。所以如果走货轮从上海到中东海运费用大概在7700~9000美元左右。
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海上通的wifi按流量计算，1元/m
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大约5天6天左右，1000吨小船油仓也限不会装很多的燃油，再说1000吨小船付机得烧紫油，与主机油不一样，这样就装油更少了，过去大连邮政部门有条邮政船叫鸿雁号，航行大连到上海再到福州，广州就是1000吨，往返这几个省市，它往返10天左右加装一次燃油，柴油
3. 货船的价格
一般货船的日成本这样计算： 变动成本（主要由港口使费、燃料费组成）、固定成本、运输税金、管理及财务费用 变动成本主要由港口使费、燃料费组成 固定成本主要由船舶折旧、工资、车船税、物料费等 管理及财务费用主要由贷款的还本付息、管理费用分摊等组成 通常，1万吨左右的杂货船日成本应该在4500-5000美元上下（主要取决于船舶价格，船价高，则每日折旧就高，日成本也就高。
石油管道的运输方式根据时效的要求可以分为:
1.急的肯定是选择空运加派送.但价格偏高.对于大宗货物的运输,空运的成本太高.除非是样品.否则不建议用空运.
2.如果是国内运输,汽运是主要运输方式,价格比空运低.速度相对也很快,而且灵活.
3.铁路了,要求货量大,如果装卸点离铁路站近.铁路会比汽运便宜.
4.如果是沿海城市或是国际运输,海运就是首选了.价格最便宜.缺点是时效最慢.
2021年原油一吨价格是人民币3100元。由于吨是质量单位，桶是体积单位，而原油的密度变化范围又比较大，因此，在原油交易中，如果按不同的单位计算，会有不同的结果。国际原油市场定价，都是以世界各主要产油区的标准油为基准。比如在纽约期交所，其原油期货就是以美国西得克萨斯出产的“中间基原油（WTI）”为基准油