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您好(hao) 是這樣的(de) 國際快遞(di)的(de)收(shou)費重量(liang)是按照實際重量(liang)和(he)體(ti)積重量(liang)哪個(ge)大就(jiu)(jiu)是按照哪個(ge)收(shou)費的(de)，實際重量(liang)很簡(jian)單(dan)就(jiu)(jiu)是你把貨物放在稱上稱出(chu)來就(jiu)(jiu)可以了(le)，體(ti)積重量(liang)就(jiu)(jiu)要(yao)借(jie)助于箱子的(de)；長*寬*高(gao)÷5000這個(ge)公式來算了(le)。萊垍頭條
比(bi)(bi)如一個(ge)(ge)貨(huo)物(wu)實(shi)際重(zhong)量(liang)(liang)(liang)是(shi)(shi) 15KG ，外箱尺寸的(de)(de)長是(shi)(shi)50CM 寬是(shi)(shi)40CM 高(gao)是(shi)(shi) 30CM，套用公式；50*40*30÷5000=12 那(nei)么體積(ji)(ji)重(zhong)量(liang)(liang)(liang)就是(shi)(shi)12KG 實(shi)際重(zhong)量(liang)(liang)(liang)是(shi)(shi)15KG 這(zhe)(zhe)個(ge)(ge)貨(huo)物(wu)體積(ji)(ji)重(zhong)量(liang)(liang)(liang)小于實(shi)際就是(shi)(shi)重(zhong)貨(huo) ， 反之如果實(shi)際重(zhong)量(liang)(liang)(liang)是(shi)(shi)10KG，體積(ji)(ji)重(zhong)量(liang)(liang)(liang)是(shi)(shi)12KG 這(zhe)(zhe)個(ge)(ge)貨(huo)的(de)(de)體積(ji)(ji)重(zhong)量(liang)(liang)(liang)大于實(shi)際重(zhong)量(liang)(liang)(liang)這(zhe)(zhe)個(ge)(ge)貨(huo)物(wu)就是(shi)(shi)拋(pao)貨(huo)了，國際快遞運費(fei)(fei)21KG一下都是(shi)(shi)按照起步和續(xu)(xu)重(zhong) 加(jia)(jia)燃油(you)附(fu)加(jia)(jia)費(fei)(fei) 開(kai)票(piao)稅點 算(suan)的(de)(de)，21kg 以上就是(shi)(shi)多少錢每KG 比(bi)(bi)如澳洲是(shi)(shi)12Kg 起步；90 續(xu)(xu)重(zhong)；28 12KG=24個(ge)(ge)0.5kg 先算(suan)23個(ge)(ge)起步就是(shi)(shi)；23*28=644 再加(jia)(jia)一個(ge)(ge)起步是(shi)(shi)；644+90=734 最后再加(jia)(jia)一個(ge)(ge)燃油(you)附(fu)加(jia)(jia)費(fei)(fei)7%(這(zhe)(zhe)個(ge)(ge)燃油(you)附(fu)加(jia)(jia)費(fei)(fei)是(shi)(shi)根(gen)據不同快遞來算(suan)的(de)(de)，）；垍頭(tou)條萊
724*1.07=774.68 最后是開票的稅點6%；774.68*1.06=821.16 頭條萊垍
DHL快遞的計費運費計算方法 萊(lai)垍頭(tou)條
1．計費重量單位(wei)： 特快專遞行業(ye)一般以每0.5KG（0.5公斤）為一個計費重量單位(wei)。 萊垍(ji)頭條
2．首重(zhong)(zhong)與(yu)續重(zhong)(zhong)： 特快專遞貨品的寄遞以第一(yi)個(ge)(ge)0.5KG為首重(zhong)(zhong)(或起重(zhong)(zhong))，每增加0.5KG為一(yi)個(ge)(ge)續重(zhong)(zhong)。 通常起重(zhong)(zhong)的費用(yong)相對續重(zhong)(zhong)費用(yong)較高。 垍頭(tou)條(tiao)萊
3．實重(zhong)(zhong)與材積(ji)(ji)： 是指需要運輸的(de)一批物(wu)(wu)(wu)品(pin)包括包裝(zhuang)在(zai)內(nei)的(de)實際總(zong)重(zhong)(zhong)量(liang)稱(cheng)(cheng)為(wei)實重(zhong)(zhong)； 當需寄(ji)遞(di)物(wu)(wu)(wu)品(pin)體積(ji)(ji)較(jiao)大而(er)實重(zhong)(zhong)較(jiao)輕時，因運輸工具(ju)（飛(fei)機、火車(che)、船、汽(qi)車(che)等）承載能(neng)力(li)及能(neng)裝(zhuang)載物(wu)(wu)(wu)品(pin)體積(ji)(ji)所限，需采取量(liang)取物(wu)(wu)(wu)品(pin)體積(ji)(ji)折算成重(zhong)(zhong)量(liang)的(de)辦法(fa)做(zuo)為(wei)計(ji)算運費的(de)重(zhong)(zhong)量(liang)，稱(cheng)(cheng)為(wei)體積(ji)(ji)重(zhong)(zhong)量(liang)或材積(ji)(ji)。 體積(ji)(ji)重(zhong)(zhong)量(liang)大于實際重(zhong)(zhong)量(liang)的(de)物(wu)(wu)(wu)品(pin)又常稱(cheng)(cheng)為(wei)輕拋(pao)物(wu)(wu)(wu)。 萊垍頭條
4．計(ji)(ji)費重量(liang)(liang)： 按實重與材積兩者的(de)(de)定義與國際(ji)航空貨(huo)運協會規定，貨(huo)物運輸過程(cheng)中(zhong)計(ji)(ji)收運費的(de)(de)重量(liang)(liang)是(shi)按整批(pi)貨(huo)物的(de)(de)實際(ji)重量(liang)(liang)和體積重量(liang)(liang)兩者之中(zhong)較高的(de)(de)計(ji)(ji)算。 萊垍(ji)頭(tou)條
5．包(bao)(bao)裝(zhuang)費(fei) 一(yi)般(ban)(ban)情況下，快遞(di)公司是免費(fei)包(bao)(bao)裝(zhuang)，提供紙箱、氣(qi)泡等包(bao)(bao)裝(zhuang)材料(liao)，但很多物(wu)品如衣物(wu)，不用特別細的包(bao)(bao)裝(zhuang)就可以,但一(yi)些貴重、易碎物(wu)品，快遞(di)公司還是要收取一(yi)定(ding)的包(bao)(bao)裝(zhuang)費(fei)用的。包(bao)(bao)裝(zhuang)費(fei)用一(yi)般(ban)(ban)不計入折扣。 萊垍頭條
6．通(tong)用運(yun)費(fei)(fei)計算公式(shi)(shi)： A) 當需(xu)寄遞物品(pin)(pin)實(shi)重(zhong)大于材積時，運(yun)費(fei)(fei)計算方法為： 首重(zhong)運(yun)費(fei)(fei)＋(重(zhong)量(liang)（公斤）×2－1)×續重(zhong)運(yun)費(fei)(fei) 例如：7KG貨品(pin)(pin)按(an)首重(zhong)20元、續重(zhong)9元計算，則運(yun)費(fei)(fei)總額(e)(e)為： 20＋(7×2-1)*9=137 (元) B) 當需(xu)寄遞物品(pin)(pin)實(shi)際(ji)重(zhong)量(liang)小(xiao)而體積較大，運(yun)費(fei)(fei)需(xu)按(an)材積標(biao)準收取，然后再按(an)上列公式(shi)(shi)計算運(yun)費(fei)(fei)總額(e)(e)。求取材積公式(shi)(shi)如下(xia)： 規(gui)則物品(pin)(pin)：長（cm）×寬(cm)×高(gao)(cm)÷5000=重(zhong)量(liang)（KG） 不(bu)規(gui)則物品(pin)(pin)：最長（cm）×最寬(cm)×最高(gao)(cm) ÷5000=重(zhong)量(liang)（KG） C)國際(ji)快(kuai)件(jian)還會(hui)加上燃(ran)油(you)附(fu)(fu)加費(fei)(fei) 比(bi)如此時的(de)燃(ran)油(you)附(fu)(fu)加費(fei)(fei)為9%，還需(xu)要在(zai)公式(shi)(shi)(A)的(de)結(jie)果加上：運(yun)費(fei)(fei)×9% 燃(ran)油(you)附(fu)(fu)加費(fei)(fei)計一(yi)般(ban)會(hui)同運(yun)費(fei)(fei)一(yi)起打(da)折 7．總費(fei)(fei)用： 從上面的(de)得出(chu)： 總費(fei)(fei)用＝(運(yun)費(fei)(fei)＋燃(ran)油(you)附(fu)(fu)加費(fei)(fei))×折扣＋包裝費(fei)(fei)用＋其它不(bu)確(que)定費(fei)(fei)用 總結(jie)一(yi)下(xia):快(kuai)遞費(fei)(fei)用=運(yun)費(fei)(fei)+燃(ran)油(you)+其它費(fei)(fei)用(比(bi)如偏遠,不(bu)規(gui)則,報關等) 一(yi)般(ban)普通(tong)用戶(hu)而言.只是運(yun)費(fei)(fei)+燃(ran)油(you)即(ji)可(ke).燃(ran)油(you)費(fei)(fei)每月(yue)會(hui)有(you)變動的(de) 垍頭條(tiao)萊(lai)
需要，及時向海關呈交(jiao)快(kuai)件(jian)通關所需的單證(zheng)、資(zi)料，并(bing)如實申(shen)報(bao)所承(cheng)運的快(kuai)件(jian)。萊垍(ji)頭條
（3）除(chu)經海關準許的情況外，應當(dang)將監管時限內(nei)的快件存放于專門(men)設立的海關監管倉(cang)庫內(nei)，并妥善保(bao)頭條萊垍
管。未經海關許可，不得將監管時(shi)限內的快件進(jin)行(xing)裝卸、開拆(chai)、重(zhong)換包裝、提取(qu)、派送、發運或進(jin)行(xing)其他萊垍(ji)頭條
作業。“監管時限”是指進(jin)境(jing)快件自運輸工(gong)具向海關(guan)申(shen)報起(qi)至(zhi)辦結海關(guan)手續止(zhi)；處境(jing)快件自向海關(guan)申(shen)報起(qi)萊垍頭條
至運輸工具離境止。頭條萊垍
（4）海關(guan)查(cha)(cha)驗(yan)快(kuai)(kuai)(kuai)件(jian)前，運營人(ren)(ren)應當對快(kuai)(kuai)(kuai)件(jian)進(jin)行分類。海關(guan)查(cha)(cha)驗(yan)快(kuai)(kuai)(kuai)件(jian)時，運營人(ren)(ren)應當派工作人(ren)(ren)員到場，并負責快(kuai)(kuai)(kuai)件(jian)的搬移、開(kai)拆(chai)、重封包裝等(deng)。萊(lai)垍頭條
先聯系(xi)國(guo)際(ji)(ji)速運的(de)工作(zuo)人(ren)員(yuan)，給到(dao)貨(huo)物的(de)品(pin)名、重量、外包裝尺寸、有無電池、粉末等信息，以(yi)及目的(de)地國(guo)家、城市、郵編，國(guo)際(ji)(ji)快遞代理會(hui)給到(dao)具(ju)體(ti)價格，如果確(que)認發貨(huo)，確(que)認好國(guo)內(nei)倉庫地址。萊垍頭(tou)條
2、準備好(hao)自(zi)己的(de)貨(huo)物(wu)，包裝好(hao)，最好(hao)用硬一點的(de)紙箱(xiang)，防止長途跋(ba)涉箱(xiang)子破(po)損等，然后需要發(fa)貨(huo)到國(guo)際快遞代理(li)倉(cang)(cang)庫。如果是網(wang)購貨(huo)物(wu)，可以直接通過(guo)賣家發(fa)貨(huo)到指定的(de)國(guo)際快遞速運倉(cang)(cang)庫。頭條萊垍
3、國際快遞(di)速運倉庫收到貨物后，提供英(ying)文國外收件信息（國家、城市、郵(you)編、電話、收件人、具體(ti)地址）。萊垍頭條
4、國際(ji)快(kuai)遞(di)速(su)運代理根據客戶(hu)提供的信(xin)息，做好(hao)資料準(zhun)備發貨。條萊垍頭
5、稱重-→付(fu)款→→發貨(huo)→目的國→清(qing)關→派送→簽收。萊垍頭條(tiao)
6、貨物發(fa)出后會(hui)給到(dao)發(fa)件人(ren)快遞單(dan)號，單(dan)號可以在官方(fang)網站查詢（DHL、UPS、fedex、TNT、EMS）。頭條(tiao)萊垍
看(kan)貨要到哪個國家(jia)，貨物是什么產品。
UPS快遞:
UPS于(yu)1907年作為(wei)一(yi)家(jia)信(xin)使公司(si)成立(li)于(yu)美(mei)國(guo)，通(tong)過明(ming)確(que)地(di)致力于(yu)支持全(quan)球商業的(de)目標，UPS如今已發展到擁有 497 億美(mei)元資產的(de)大(da)公司(si)，其商標是世界上(shang)最(zui)知名、最(zui)值得景仰的(de)商標之(zhi)一(yi)。
一般(ban)2-4日工作日可送達。
優點：速度(du)快(kuai)、服務(wu)好(hao)。去美國(guo)的話，差不多48個小時能到達，貨物(wu)可送(song)達全(quan)球(qiu)200多個國(guo)家(jia)和地區(qu)，查詢網站(zhan)信息(xi)更新快(kuai)，遇到問題解決及時，可以(yi)在線發貨、全(quan)國(guo)109個城市提(ti)供上門(men)取(qu)貨服務(wu)。
缺點(dian)：運費較(jiao)貴，要(yao)計算產品包裝后的體積重，對托運物品的限(xian)制比較(jiao)嚴格。
DHL快遞:
DHL是(shi)(shi)一(yi)家創(chuang)立自(zi)美(mei)國(guo)，目(mu)(mu)前為德國(guo)與美(mei)國(guo)合資的速遞(di)貨(huo)(huo)運(yun)(yun)公司(si)，是(shi)(shi)目(mu)(mu)前世界上最大的航(hang)空速遞(di)貨(huo)(huo)運(yun)(yun)公司(si)之一(yi)。DHL是(shi)(shi)全(quan)球快遞(di)、洲際運(yun)(yun)輸(shu)和(he)航(hang)空貨(huo)(huo)運(yun)(yun)的領導者(zhe)，也是(shi)(shi)全(quan)球第(di)一(yi)的海運(yun)(yun)和(he)合同物流提供商(shang)。
一(yi)般2-6日工(gong)作日可(ke)送達。
優點(dian)：速度快(kuai)，去歐洲一(yi)般3個(ge)工作(zuo)日，到東南亞(ya)一(yi)般2個(ge)工作(zuo)日，可送達(da)國家網點(dian)比(bi)(bi)較(jiao)(jiao)多，查詢網站貨物(wu)狀態更新也比(bi)(bi)較(jiao)(jiao)及時，遇到問(wen)題解決(jue)速度快(kuai)，21公(gong)斤以上(shang)物(wu)品更有單獨(du)的大貨價格(ge)，部分地區(qu)大貨價格(ge)比(bi)(bi)國際(ji)EMS還要便宜。
缺點：走小貨的(de)話(hua)，價格較(jiao)(jiao)貴不劃(hua)算，也需(xu)要考慮產品體積重(zhong)，對托運物品限制也比較(jiao)(jiao)嚴格。拒收(shou)許多特殊商品。
FEDEX快遞:
聯(lian)邦(bang)快遞 (NYSE：FDX)是一家國(guo)(guo)際性速遞集團(tuan)，提供隔夜快遞、地面(mian)快遞、重型貨(huo)物運送(song)、文(wen)件復印及物流服務(wu)，總部設于美國(guo)(guo)田納西州。其(qi)品牌(pai)商標FedEx是由(you)公司(si)原來的英文(wen)名稱(cheng)Federal Express合并而(er)成(cheng)。
一般2-4日工作日可送達。
優(you)點(dian)：到中南(nan)美(mei)洲(zhou)和歐洲(zhou)的價格較有競爭力(li)，去其他地區的話，運費較貴。網站(zhan)信息更新快，網絡(luo)覆(fu)蓋全(quan)，查詢響應快。
缺(que)點：價格較貴，需要(yao)考慮(lv)產(chan)品體積重，對托運物品限制也比(bi)較嚴格。
德國到中國的(de)國際快遞 DHL 5公(gong)斤(jin)(jin)-- 2周(zhou)內到達， 運(yun)費(fei)在30歐元左右；7公(gong)斤(jin)(jin)35歐元左右，封(feng)頂30公(gong)斤(jin)(jin)55歐元《帶(dai)包裝(zhuang)重量》DHL屬于較廉價的(de)國際快遞，中國內地單個(ge)(ge)訂單最(zui)重（連(lian)同(tong)加固）可(ke)發(fa)30公(gong)斤(jin)(jin),中國香港單個(ge)(ge)訂單最(zui)重（連(lian)同(tong)加固）可(ke)發(fa)31.5公(gong)斤(jin)(jin)。國際快遞一般價格都很高，也可(ke)以選擇 AAE全球專遞 德國DPD運(yun)費(fei)差額根據實際重量收(shou)取。垍頭條萊