本文目录
三个方案：
1，在条件许可的情况下，可以直接接外接电源。车身外部配备外接电源航空插头，并配备15米外接电源线。车身内部安装有电源插孔，车内设备可直接插上使用。
2，自带柴油或汽油发电机供设备用电。
3，根据车上设备功率配备蓄电池和逆变器供电。
旅客列车餐车供应的基本任务是满足广大旅客在旅途中的饮食需要。由于餐车活动范围小、座位少、厨房(加工间)设备条件有限，餐车工作人员也少，要供应全列车上千名旅客的用餐，任务非常艰巨。旅客的年龄、生活习惯、身体条件不一样，饮食需求相差很大，因此要搞好列车饮食供应、满足各种不同层次旅客的需要，应树立服务理念，不断拓宽服务领域，增加经营品种，提高经济效益。
一、餐车经营的原则和任务
列车餐车经营不同于其他饮食服务行业，应遵循以下原则：
(1)认真贯彻执行国家政策和法令，做到面向旅客，经济实惠，保质保量，适应需要。
(2)由于品种受限制，不可能专业化。应在保证供应的基础上求质量，以照顾大多数旅客的饮食需求为主，适当兼顾各方面的需要。
(3)本着保本微利的原则，为旅客服务，为国家建设积累资金。
其具体任务是：
(1)全心全意地为广大旅客服务。
(2)保障旅客旅行途中的饮食供应和旅行用品需要。
(3)不断提高供应水平和服务质量，改善卫生状态
(4)质量良好地完成供应计划指标。
更多关于高铁方面的知识，请关注郑州高铁乘务学校招生网站！郑州高铁乘务学校专注于高铁乘务和航空服务高端就业,开设的专业有高铁乘务、轨道运营管理、航空服务等,培训高铁乘务、空乘的专业学校!
1、差旅费报销、补助标准，各单位可以参照财政部的相关文件规定，根据自己单位的实际情况来制定。
2、市内和市外的报销标准有区别不一样的，一般市外补助费用报销标准比市内高。
3、只要发生与经营活动有关的合理的差旅费，按照单位差旅费报销规定执行的，都可以实报实销，可以在税前扣除。
优点：
其一 由于发动机是挂在尾部，没有打断流经机翼的气流，对于飞机的升力有帮助。
其二可以缩短起落架的长度，减轻重量。
支线客机机体低矮，采用翼下吊挂发动机，高度不够，会造成安全隐患，一是发动机碰撞地面物体的几率增大；二是发动机工作时吸进地面的微小物体，对发动机造成伤害。为解决不利因素，所以采用在机体尾部安装发动机，同时还可降低发动机对飞机内部产生的噪音
三 对中部机身内的噪音很小，可降低发动机对飞机内部产生的噪音
四 是不用考虑发动机尾喷气流对机身的影响。
五 发动机靠近中轴线，一台发动机失效情况下，另外一台产生的扭拒力小。
缺点：
1: 这个布局也有致命的缺点，重心难以配平。以前的伊尔62就是为了配平在尾部的发动机在机头装了一个大水箱。
这种布局在现在的大型客机身上见不到了，因为大型客机机身长，如果发动机装在尾部，难配平。
2: 由于尾部吊装发动机所以直接造成飞机只能选装高平尾。而高平尾受机翼气流的影响大仰角时又会造成高平尾失速，最终形成飞机失速时很难控制或改出，若进入螺旋失速则就更麻烦了。
在商务机上但是挺常见，例如日本本田的商务机，因为商务机的机身短，重心好配平，其次商务机的尾部是卫生间和厨房，而中段则是座舱。
3: 机翼下挂的发动机重量，可以部分抵消机翼产生的升力，机翼翼根安装的强度要求降低，而尾部安装发动机需要更大的固定强度。