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干过出口危险品的工厂、外贸公司已经各位货代大佬都应该知道，危险品的海运出口流程和普货有所不同，我的这些总结，希望对小白货代，或者工厂、贸易商有点帮助 普货的流程 订舱-做箱-报关/进港-配载即可 危险品 订舱-做箱-申报-报关/进港-配载 订舱 需要提供十六项MSDS英文版的+危包证使用单扫描件+准确的数据+托书资料，普货订舱数据一般在没有超重费的要求下，都是先提供，提交样本前再确认的，但是危险品不一样，需要 订舱时候数据就要和报关、申报数据一致，修改会导致危险品重新审批，可能会导致延航次等行为。 申报 申报分为海事申报和船代申报，向海事申报之后，会收到成功接收的回执信息，再将这些资料和信息发送给船代，船代接收资料并录入后才算是一次完整的申报。申报遇到的问题很多，主要是数据问题，很多人到申报才意识到数据不一致才知道犯下大错啊。 做箱：做箱时间一般都安排在申报的当天或者提箱后的那天，这样可以避免一个预提费，还要算好上海港免用箱，如果截申报的时间超了免用箱时间，那还需要向船公司申请早提箱，不然会遇到放单放不出的情况。 进港/报关 洋山外港，普危其实和普货差不多，普货是按照开港截港时间来操作，危险品呢他们有自己的计划，只要按照计划报关+进港即可。需要船边直装（车船直装）的就有些不同拉。外港的是计划排在港城危库（简称危库）的，如果危库的计划受理了，那我们安排进危库，在有运抵之后报关即可，危库会派车帮我们船边直装。如果洋山的话，港区计划受理之后，先安排报关，然后车队会按照他们的计划进港洋山的船边直装会让很多货代的小白心惊肉跳~~因为信息都是很晚出来的，只要各个部分都做好了，其实没什么问题 配载 最激动人心的莫不是配载了，配载意味着一票危险品就差不多结束了（终于一票危险品的单子结束了不容易啊~）
首先要看你的货物是什么时候能准备好。比如货物10号好，，，就找船公司的船期。这两个知道后才能确定订哪个时候的仓。 10号货好的话一般选择12号以后截关的船比较妥，因为有报关时间，当然当天装当天报关码头货量不多也是没有问题的。订好仓后和工厂约定装箱时间。并告知拖车公司，他会根据你和工厂约定的时间去码头提空箱。装完箱后把柜还回到码头。然后安排报关公司报关，（提供装箱单发票SO）给报关公司。报关放行必须在船公司截关前，如果没趧上只能等下一水船了。装船一般是在截关的第二天或第三天就开船。开船后船公司就签发提单。然后你公司先把钱支付给船公司或货代，这样你就可以拿到提单了。OVER
办理流程：
（一）申请人向国家移民管理局委托的县级以上公安机关出入境管理部门提交申请材料并按规定采集指纹信息；
（二）受理机构对符合申请条件，申请材料齐全且符合法定形式的，向申请人出具《受理申请回执单》；对申请材料不齐全或者不符合法定形式的，一次性告知申请人需要补正的全部内容；对不属于本部门职责范围或不符合受理要求的，不予受理，并向申请人说明理由。
（三）审批机构进行审核，作出批准或者不予批准的决定，不予批准的，审批机构向申请人出具《不予批准决定书》。
（四）申请人领取证件。
工厂外贸合同签定-如果做加贸，需要办理无纸化手册-工厂采购计划-生产部生产计划-生产部生产-入库质量部检验-船公司定仓-如有商检，做商检-拖卡-货物进港-货物报关-海关放行货物-货物装船-向银行或向客人交接目的港清关单证-如有必要，进行加贸海关核销。
如果您是工厂物流部的，需要做ISO类的程序文件或其他部门管理文件，一般有以下几种文件上：
1、关务职务说明书
2、进口货物物流管理制度
3、出口货物物流管理制度 4.进出口单证管理制度 5、加工贸易管理制度
海口坐船出岛的安检流程如下：
现在是非常时期，海南疫情严重，出海南岛是必须要核酸检测的。得根据海南省出岛的相关条件和规定，完成核酸检测，以及相应的手续，才能申请离岛。并且得事先了解出行目的地的疫情防控政策，确保出行不会有问题，确保出行顺利。希望可以帮到你，谢谢。
海运装箱流程如下：
1.车队背箱到工厂装货/工厂自己拉货到码头装箱。
2.上货前一天，到箱站办理装货受理，码头会根据受理下计划，安排铺箱时间等。
3.拉货到码头，箱站安排铲车装箱。
4.装完后，打完船公司的铅封，箱站计划会安排集装箱集港。
5.集港后等待大船到港，到港后，箱子上船，出口到国外。
自此，整个货物上货装箱流程就结束了，如果是车队背空箱到工厂装货，需要背箱前办理箱子出港和重箱进港的受理，到工厂装完货后进码头，直接集港，等待上船。
最新进出港流程
出港旅客
离齐旅客进入齐齐哈尔机场候机楼时，无需查验48小时内核酸检测阴性证明，但仍需扫描鹤城平安码，红黄码人员禁止出行。
进港旅客
返齐旅客抵达齐齐哈尔机场后，需出示登机前48小时内核酸检测阴性证明，同时扫描国务院通信大数据行程码。对扫描“国务院通信大数据行程码”发现近期有中高风险地区旅居史的人员，一律进行转运。