本文目录
有三种，分析如下：
1、铁路运输。有3条线：
一是中国东北——俄罗斯西伯利亚铁路——俄罗斯欧洲部分
二是中国新疆阿拉山口（霍尔果斯）——欧亚铁路（中欧班列）——俄罗斯欧洲部分
三是走二连浩特——蒙古——俄罗斯西伯利亚铁路——俄罗斯欧洲部分
铁路运输是速度较快，14天可运到欧洲，缺点运力不高。
2、海运，有2条线：
一是走南海——印度洋——地中海（或好望角）——俄罗斯欧洲部分
二是走白令海峡——北冰洋——北海--俄罗斯欧洲部分
优点运力大，缺点速度慢，北冰洋部分受季节影响。
3、空运。优点速度快，十多个小时即可达到，缺点运输费太贵，运力小。
如果运贵重物品，当然是空运；如果价格一般的物品，铁路；如果低值不容易坏的，海运！
目前原油是靠海运运回国内，但自2022年之后，受国际纷争影响，欧美国家对俄罗斯展开一系列的限制，欧美国家纷纷停止对俄罗斯石油的进口。
在中俄石油专线开通之后，既能够解决我国由美国操控中东国家的石油问题，还能够缓解俄罗斯出口石油的压力，实现真正的共赢。
中俄口岸中属于公铁两的口岸有满洲里口岸、绥芬河口岸和珲春口岸。
满洲里口岸是全国唯一设在县级市、纬度最高的直属海关。位于内蒙古呼伦贝尔大草原西部，处于中俄蒙三角地带，北接俄罗斯，西邻蒙古国，是第一欧亚大陆桥的交通要冲，是中国通往俄罗斯等独联体国家和欧洲各国重要的国际大通道，也是中国最大的边境陆路公铁两用口岸。
绥芬河口岸（公铁两用）位于黑龙江省牡丹江市绥芬河市，东与俄罗斯滨海边疆区接壤，1992年国务院批准为中国首批沿边扩大开放城市。1999年6月，经中俄两国政府外交换文，设立绥芬河中俄互市贸易区。
珲春口岸又称长岭子口岸，为国家一类公铁两用口岸，珲春口岸为民俗旅游、边境旅游、跨国旅游业得到迅猛发展，为地方经济实现可持续发展奠定了良好的基础。
俄罗斯是中国原油进口的重要来源地。长期以来，中俄之间的原油贸易主要是通过铁路运输，存在风险大、运费高的劣势，到2011年，全长近千公里的中俄原油管道正式投产输油，开启了中俄之间通过管道输送原油的历史。
-中俄原油管道起自俄远东原油管道斯科沃罗季诺分输站，穿越中俄边境，途经中国黑龙江省和内蒙古自治区，止于大庆，管道俄罗斯境内段长约72公里，中国境内长927.04公里，2011年1月1日正式启用，设计年输油量1500万吨，最大年输油量3000万吨，是中国油气进口东北方向的一条战略要道。
1.因为这里至今都没有开通天然气，居民仍然使用大量的煤和木柴。但俄方认为经过蒙古国更加的经济，从俄罗斯的角度来看，通过哈萨克斯坦的路线并不划算。第一，会延长建设时间，增加成本。
2.
经过的哈萨克斯坦地区输气管道通过，人口密度不高，少数城市和村庄气化经济效益低。所以选择了经过蒙古。
中俄有铁路客运。
1960年5月24日，第一次由中国铁路部门提供客车并担当乘务工作的北京－乌兰巴托－莫斯科K3／4次旅客列车自北京开出。这是新中国成立后开行的第一趟涉外列车，也被称为“中华第一车”。列车途经中、蒙、俄三国，往返运行15652公里，共计13个昼夜294小时，是中国铁路旅客列车运行里程最长的列车。
中俄两国来往交通工具除了飞机之外，还有国际列车，K3次列车和K19次列车。K19次列车是从黑龙江到俄罗斯。而K3次列车途经中、蒙、俄三国，终点站是俄罗斯的莫斯科，全程7692公里。
大多数人都会选择K3次列车，因为沿途风光很美。K3次列车在中国境内一天，蒙古境内一天，其余四天都在俄罗斯境内，全程约需126小时。
俄中之间仍在正常运营的航线有：
阿祖尔航空（AZUR），每周四，莫斯科直飞厦门；
艾菲航空（I-FLY Airlines），每周五，圣彼得堡直飞深圳；
伊可亚航空（Pegas Fly），每周三，莫斯科直飞郑州；
乌拉尔航空（Ural Airlines），每周三，叶卡捷琳堡直飞西安；
俄罗斯航空（Aeroflot），每周四，莫斯科直飞上海。