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（以下信息来自中国中铁电气化局集团有限公司官方网站）
中国中铁电气化局集团有限公司于1958年伴随着中国第一条电气化铁路——宝成电气化铁路的建设而诞生，至今已走过61年的辉煌历程。现已发展成为集工程建设、勘察设计、科研开发、工业制造、试验检测、工程监理、物贸物流、运营维管、房地产开发、投融资“十位一体”的大型企业集团。中铁电气化局集团公司是世界企业和世界品牌双500强——中国中铁股份有限公司的重要成员企业，是中国电气化铁路建设的国家队和主力军。
中铁电气化局集团公司作为中国电气化铁路的开拓者和引领者，肩负“提供绿色智能轨道交通产品和服务，为品质生活提速”的电气化使命，在中国电气化铁路从无到有，从低吨位到重载，从常速到高速的历史突破中发挥了关键作用，为中国跃居世界电气化铁路第一大国、高铁第一强国做出了卓越的贡献。
中铁电气化局集团公司作为世界一流的轨道交通系统集成企业集团，参建了我国70%以上的电气化铁路，60%以上的高速铁路和70%以上的城市轨道交通建设，在电气化铁路和高铁建设中创造了诸多中国或世界第一：建成了我国第一条电气化铁路宝成线，我国第一条单元重载运煤专线大秦线，我国第一条时速160公里的准高速广深线，我国第一条客运专线秦沈客专，我国第一条时速350公里高速铁路京津城际，世界最高水平高速铁路京沪高铁，世界首条高寒地区高铁哈大高铁，世界第一条穿越高原和风区的高铁兰新高铁，世界地质环境最复杂的沪昆高铁……。
中铁电气化局集团公司作为中国一流的电气化科技创新企业集团，坚持科技创新的发展理念，大力推进技术研发和技术创新，充分发挥行业“龙头”作用和专业优势，在对新技术的引进消化吸收再创新的过程中，形成了科研设计、系统集成、工业制造、工程施工、试验检测、运营维管“六位一体”的行业核心产业链，构建了“重载、长大干线、高铁”三种制式的技术体系，全面掌握了高速电气化铁路设计、施工技术体系、系统集成管理体系、高铁牵引供电系统关键产品研发和生产技术；构筑起了具有完全自主知识产权的中国高速铁路牵引供电技术平台；积累了高质量、高效率推进既有铁路大规模电气化改造的丰厚经验和技术；掌握了高铁的通信、信号、防灾等系统的专业技术和路基、桥梁、隧道、轨道等专业的施工技术。先后荣获国家级科学技术奖17项，省部级科学技术进步奖42项，开发工法320项，获国家授权专利245项，通过国家级企业技术中心认定。
中铁电气化局集团公司作为中国城市轨道交通建设的主力军。大力推进城市轨道交通核心技术创新和产品研发，靠技术和品质赢得市场。通过代建、总承包、站后机电集成、专业承包等模式先后承建了北京、上海、广州等国内外42个大中城市轨道交通项目；全面掌握了接触网供电模式、第三轨供电模式、单轨跨坐模式、轻轨模式、低速磁悬浮模式、超级电容供电模式等各类型城市轨道交通全套核心技术，在业界树立了良好的信誉和品牌形象。
中铁电气化局集团公司作为中国土木工程建设的生力军，全面掌握了铁路路基、桥梁、隧道、轨道等专业的施工技术，先后承建了京石、津秦、郑西等高铁的土建工程，参与了北京、南京、哈尔滨等多个城市地铁项目土建工程。凭借工民建特级资质优势，建设了中国铁路总公司调度楼、北京动车段、武汉调度楼、汉口站、唐山站等多个地标性房建工程，建成铁路站房超过100座；在北京等5个城市投资开发10多个房地产项目。承担了包括京沪高铁、京津城际在内的2万正线公里铁路供电、电务、工务运营维管，是路外最大的铁路运营维管服务商。
中铁电气化局集团公司作为中国先进铁路技术走出国门的探路者，积极推进海外发展战略，从专业分包到系统总包再到EPC总承包，从工业产品输出再到技术标准输出，电化局正在成为一支我国轨道交通行业“走出去”和参与“一带一路”建设的重要力量。先后参建了我国首条援外跨国铁路坦赞铁路，先后在伊朗、乌兹别克斯坦、白俄罗斯、斯里兰卡、巴基斯坦、印度尼西亚等国家和地区承建了等二十多项铁路工程，形成以中东、中亚、东南亚和中东欧四大区域市场为依托的国际市场开发新格局。
中铁电气化局集团公司作为中国一流的轨道交通建设企业品牌，靠先进的技术、高品质的工程，引领行业技术发展，使“中国中铁电化”成为享誉海内外的行业卓越品牌，共荣获国家级优质工程奖90余项，其中国家优质工程金质奖3项，詹天佑奖18项，鲁班奖17项，国家优质工程奖28项，改革开放35年百项经典暨精品工程6项，新中国成立60周年百项经典工程暨精品工程4项，全国市政金杯示范工程、中国安装之星等其它国家级优质工程奖16项。省部级优质工程奖245项。
中铁电气化局集团公司作为社会责任的践行者和先进文化的弘扬者，将科技发展硬实力和企业文化建设的软实力相结合，不断提升企业的核心竞争力。孕育了“宝成精神”“南昆精神”“大秦精神”，打造了“哈大精神”“青藏精神”“京沪高铁精神”，锤炼了“艰难困苦冲在前，舍生忘死我来干”的抢险精神……正是一次次艰难困苦的考验，一次次血与火的洗礼，铸就了“中国中铁电化”的精神文化根脉。在企业61年的发展和建设实践中，形成了“中国中铁电化”这一行业顶级品牌，创建了具有厚重历史传承又有时代特色的核心价值理念体系“中铁电气化之道”。涌现了全国新型知识型工人、国家级技能大师巨晓林等一大批先进典型。
党的十九大提出加强铁路等基础设施网络建设，建设交通强国。铁路总公司提出“交通强国，铁路先行”。这是党和人民赋予我们的新使命，站在新起点，走进新时代，面对新形势和新机遇、新考验和新挑战，中铁电气化人将永立时代浪潮的最前沿，牢记“提供绿色智能轨道产品和服务，为品质生活提速”的电气化使命，打造享誉全球的轨道交通系统集成企业集团，向着更高质量、更高水平的发展目标阔步迈进。
速度等于或大于200km/h的称为高速动车组，也可称为高速列车。
\和谐号\动车组的最高设计速度是350km/h，中华之星号的最高设计速度是270km/h，在秦沈客运专线上的试验速度曾达到321.5 km/h；长白山号的最高设计速度是210km/h．最高试验速度达到250km/h；先锋号最高设计速度是200km/h，在秦沈客运专线的最高线路试验速度达到292km/h。篮箭号最高设计速度是200km/h。在广深线最高试验速度达到230km/h；大白鲨号最高设计速度为200km/h；租用瑞典的X2000型新时速摆式动车组的最高设计速度为210km/h，实际最高运用速度为200km/h。
速度在140～200km/h的称为快速动车组，也有人曾将速度在160～200km/h的动车组称为准高速列车。设计速度为180 km/h的有神州号和新曙光号内燃动车组；金轮号、普天号和三茂铁路用内燃动车组以及天安002号内燃公务动车的设计速度均为160km/h。九江号、北亚号、罕露号、晋龙号、北海号液力传动内燃动车组和出口伊朗的电力动车组设计速度都是140 km/h。
速度等于或低于120 km/h的称为普速动车组。庐山号、春城号动车组，天安公务动车、自行内燃公务动车、柳州局公务动车和青藏铁路公务动车设计速度均为120 km/h；出口斯里兰卡动车组和包神铁路动车组设计速度是100km/h。
拓展资料：
动车、全称动力车辆，是指轨道交通系统中装有动力装置的车辆，包括机车和动力车厢两大类。动车装配有驱动车轮，而与之相对应地无驱动装置车辆就是拖车。列车要能在轨道上正常运行，就必须有动车为整列火车提供足够牵引力，但可以不挂没有动力的拖车。
动车是安装有车轮驱动机器设备的铁路车辆，而不是动车组。不仅高速列车中有动车，所有火车类型的交通工具、包括常速动车组、普速列车、地铁列车、轻轨列车、单轨列车和磁悬浮列车等都有动车。