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内河航运发展较差
首先我们要知道俄罗斯这个国家的地理位置，俄罗斯的国土普遍位于中高纬度，气温较低，冬季寒冷而漫长，夏季温暖而短促，这也使得俄罗斯这个国家的河流结冰期很长，发展内河航运的时间短暂，一年之内内河利用的时间不长。
其次是俄罗斯的地形地势，俄罗斯地势东高西低，南高北低，所有的河流几乎都是自南向北流入北冰洋，易发生凌汛，而北冰洋终年寒冷，冰封时间长，沿岸多冻港，没有太多的航运价值。如果俄罗斯有一条自东向西流向的河流，那么俄罗斯就赚大了。
值得一提的是，俄罗斯大多数河流流域内人烟稀少，毫无利用价值。
做结论，俄罗斯海岸线漫长，但海运不发达的原因如下，俄罗斯的海岸线主要分布于北冰洋沿岸，这里位于北极地区，纬度较高，一年四季十分炎热，一年四季有十个月都处于冰封期，难以航行，同时，这里的人口十分的稀少，经济落后，没有货运的需求。
一个月左右。
以往从俄罗斯发往天津港的大宗货物绝大部分只能通过海路运输，至少需1个月；现在选择津欧班列，运输时间缩短了近3周。以这批木材为例，通过津欧班列，美克公司的“接单-订购原料-出产”的周期由原来的两个月减少了一半，生产经营的灵活性增强。
为推动班列运营和通关便利化，天津海关密切与沿线海关的沟通协调，构建起常态化的联系配合机制，对专列的发运、抵达、离境实施全程监控，推动内陆、沿边海关间无障碍通关，提前化解可能出现的问题，实现货物“一次申报、一次查验、一次放行”。
俄罗斯的鱼生产捕捞后运到中国来进行销售，实际上这种情况在日常生活中还是比较常见的，我们吃的买的，烹饪到的很多鱼类实际上都是从俄罗斯的远东地区捕捞或者是养殖的，主要是需要有相关的检验检疫证明，进口商品的许可证和销售的许可就可以了。
先说结论，俄罗斯的货运主要以公路交通和铁路交通为主。俄罗斯建有西伯利亚大铁路，构成了连接远东地区，西伯利亚地区和东欧平原地区的交通命脉，俄罗斯东欧平原地区位于欧洲西部，人口，工业密集，铁路和公路网络十分发达，是运输主要依靠。