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CargoX是巴西的一家货运服务公司，成立于3013年。
Cargo X，一家致力于为企业提供货运服务的公司，总部位于巴西圣保罗。
CargoX 采用技术和数据科学，充分利用卡车现有的产能过剩的现状来降低成本，并采用移动追踪/GPS 方式提高货运可见性。
公路运输较为便利，其运输量约占全国客运总量的96%和货运总量的62.6%，铁路和水路货运量分别占货运总量的21%和11.7%(1999年）。
铁路：总长29706千米。公路”总长172.49万千米。水运”全国有44个港口，主要包括桑多斯、维多利亚、里约热内卢和圣·路易斯等。内河航运年货运量1700万吨。空运”全国有8家航空公司，均为私营，其中里约格朗德、圣保罗和泛巴3家主要公司经营国际和绝大部分国内航线。全国通航城市150个，与世界主要地区均有直通航线。全国共有机场2014个，其中私人机场1299个，公用机场715个。主要国际机场分布在圣保罗、里约热内卢、巴西利亚、累西腓、玛瑙斯。
。“巴西无单放货”说法，源自巴西财政部于2013年5月6日颁布实施1.356法令，对2006年10月2日颁布的680号法令中的部分条款做出了修订，特别是规定清关完毕后进口方可不凭正本提单提货。由于巴西海关执行先清关后提货的程序，原680号令规定进口方或货代在清关过程中需向海关提供正本提单、正本发票、装箱单等文件资料。新政出台后，进口方（收货人）或货代需拿到正本提单，去船公司换单后到海关进行清关，清关完毕后凭海关放行证明提货，无需再出示正本提单。海关只起到了税收监管用，不干预正常合法的物权交割。
正常情况下，出口到巴西的货物依然要目的港代理配合，完成收货人换领提货单的程序，而实务中很多“无单放货”往往发生在当提货人去目的港换单时，与目的港货代勾结，目的港代理在提货人没有向其出示货代提单（house-bill of lading）时，就帮助提货人取得船公司的提货单，进而向海关申请货物进口手续。
是巴西ACU港口，巴西ACU港(阿苏港)面积达12000个足球场，堪称世界面积最大的同类港口工业区，阿苏港于2012年开始投入使用，足以容纳最大型的货运船队，能够运送40万吨货物，包括每年数以百万吨计的铁矿石，粮食，大豆以及石油，ACU港口也叫阿苏超级港。
公路运输较为便利，其运输量约占全国客运总量的96%和货运总量的62。6%，铁路和水路货运量分别占货运总量的21%和11。7%(1999年）。
巴西是一个具有陆地面积广阔的国家，铁路运输是满足快速运输和安全需求的最好解决方案。虽然巴西拥有3.02万公里的铁路网，分布在全国22个州和联邦区，但是因各种历史原因，巴西铁路共有4种不同轨距的铁路，所以对整个铁路运输造成诸多不便。并且从20世纪60年代，巴西汽车工业的兴起并大力推行公路运输政策，对铁路的投资和维护减少，使铁路运输量逐年下降。
截止2019年上半年，巴西有以下机场：
一、库里蒂巴机场
库里蒂巴机场是库里蒂巴主要的机场，位于市中心东南18公里处，是巴西最现代化的机场之一，机场内有一个小博物馆、游乐中心和拥有60家商店的小型购物中心。
二、坎皮纳斯国际机场
坎皮纳斯国际机场是巴西的一个国际机场，机场是拉丁美洲的一个主要空港枢纽，机场的货运大楼占地81000平方米，从90年代开始就一直从事国际货运航空至今。
三、巴西利亚国际机场
位于巴西首都巴西利亚市的一个军民合用的国际机场，自1999年4月22日起，该机场以巴西第21任总统、巴西政治家儒塞利诺·库比契克·德奥利维拉（Juscelino Kubitschek de Oliveira）的名字命名。
四、里约热内卢机场
里约热内卢州位于巴西东南部，北临圣灵州 ，西临米纳斯吉拉斯州 ,西南临圣保罗州 ,东南濒临大西洋，海岸线长636公里。面积4.36万平方公里。
五、圣保罗国际机场
圣保罗国际机场是巴西和南美洲乘客流量最大的机场，每日平均有六百三十架飞机起降，是巴西圣保罗的第二个国际机场；机场距离圣保罗市中心只有8公里。
重量是:23000~46000吨。
轮船重量是根据它的用途来决定的，平时老百姓用的运输轮船自重一般在十几吨以上到二十几吨左右的，
再有就是二十几吨左右到四五十吨左右这在轮船里算是小型轮船了，到船务公司里的轮船那就得上百吨或上千吨这在船务公司里算是小型的了。
一艘货轮的载重量是5000吨。5000吨载重量,又称总载重量,是表示船舶所具有载重能力的指标。
船舶载重量是满载排水量和空船排水量之差值,用吨位表示。