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首先就是北(bei)京了，作為我國(guo)(guo)的(de)(de)首都，北(bei)京首都國(guo)(guo)際(ji)機(ji)場是我國(guo)(guo)面(mian)積(ji)最大(da)(da)的(de)(de)國(guo)(guo)際(ji)機(ji)場，機(ji)場航站樓占地面(mian)積(ji)141萬(wan)平方米，可(ke)以(yi)同時停靠314架飛機(ji)，主要承擔著我國(guo)(guo)北(bei)方城市(shi)旅(lv)游的(de)(de)客(ke)(ke)運(yun)。每天(tian)都會(hui)有非(fei)多的(de)(de)國(guo)(guo)內外旅(lv)客(ke)(ke)，從這(zhe)里出發前往(wang)世界各地，如今這(zhe)里的(de)(de)旅(lv)客(ke)(ke)吞(tun)吐量高(gao)居(ju)全國(guo)(guo)第(di)二(er)位。再加上現在北(bei)京大(da)(da)興國(guo)(guo)際(ji)機(ji)場已經(jing)建(jian)成，可(ke)以(yi)為首都國(guo)(guo)際(ji)機(ji)場分(fen)擔更多的(de)(de)客(ke)(ke)運(yun)壓力，同時也將擴大(da)(da)北(bei)京航運(yun)的(de)(de)能力，這(zhe)里自然也就是我國(guo)(guo)最主要航空港(gang)城市(shi)。
上(shang)海(hai)(hai)作(zuo)為(wei)我國(guo)的國(guo)家中(zhong)心城(cheng)市，這里是我國(guo)第一個擁有(you)著2座(zuo)國(guo)際(ji)機(ji)(ji)場的城(cheng)市，其中(zhong)上(shang)海(hai)(hai)虹橋國(guo)際(ji)機(ji)(ji)場也(ye)被(bei)人(ren)們(men)稱為(wei)上(shang)海(hai)(hai)虹橋交通樞紐(niu)，因為(wei)這里不僅(jin)有(you)機(ji)(ji)場，還連(lian)通了高(gao)鐵(tie)(tie)、地(di)鐵(tie)(tie)、高(gao)速，并且(qie)實(shi)現了零換(huan)乘，兩座(zuo)國(guo)際(ji)機(ji)(ji)場之間還通過地(di)鐵(tie)(tie)2號線地(di)鐵(tie)(tie)相(xiang)連(lian)接，很好的滿(man)足(zu)了人(ren)們(men)出(chu)現的需求。
廣(guang)州主要依(yi)靠(kao)的(de)是白云國(guo)際機(ji)(ji)場(chang)(chang)，這(zhe)里(li)的(de)旅客吞吐量僅(jin)次于上面這(zhe)兩座城(cheng)市，而且(qie)白云機(ji)(ji)場(chang)(chang)還是我國(guo)的(de)4F級(ji)機(ji)(ji)場(chang)(chang)，機(ji)(ji)場(chang)(chang)的(de)歷(li)史(shi)可以追溯到1932年。但是隨著近些年，珠三角城(cheng)市群(qun)的(de)快(kuai)速發展，廣(guang)州這(zhe)座唯(wei)一(yi)的(de)國(guo)際機(ji)(ji)場(chang)(chang)可開始(shi)出現了飽和，機(ji)(ji)場(chang)(chang)也開始(shi)進行(xing)不(bu)斷的(de)擴建(jian)工作，其(qi)中二期的(de)擴建(jian)總投資(zi)超(chao)過188億，規劃(hua)三期擴建(jian)投資(zi)500億，相信擴建(jian)完成(cheng)后，這(zhe)里(li)一(yi)定會成(cheng)為我國(guo)華南地區的(de)主要航運樞紐中心站(zhan)。
成(cheng)(cheng)都(dou)(dou)可(ke)以成(cheng)(cheng)為我(wo)國四大(da)航(hang)空(kong)港城市，一方(fang)面(mian)離不開成(cheng)(cheng)都(dou)(dou)雙流國際(ji)(ji)機(ji)場(chang)在西(xi)(xi)部(bu)地區的影(ying)響(xiang)力，另(ling)一方(fang)面(mian)就(jiu)是成(cheng)(cheng)都(dou)(dou)天府國際(ji)(ji)機(ji)場(chang)正處于(yu)建(jian)設(she)階(jie)段，這(zhe)兩(liang)座國際(ji)(ji)機(ji)場(chang)可(ke)以擴大(da)成(cheng)(cheng)都(dou)(dou)在我(wo)國西(xi)(xi)部(bu)地區的影(ying)響(xiang)力，而且成(cheng)(cheng)都(dou)(dou)還將(jiang)要舉辦(ban)大(da)運會(hui)、世(shi)運會(hui)這(zhe)兩(liang)個國際(ji)(ji)賽(sai)事(shi)，優良的航(hang)運條(tiao)件(jian)也(ye)會(hui)幫助成(cheng)(cheng)都(dou)(dou)更(geng)好的完成(cheng)(cheng)這(zhe)兩(liang)項國際(ji)(ji)賽(sai)事(shi)，也(ye)會(hui)幫助成(cheng)(cheng)都(dou)(dou)擴大(da)世(shi)界影(ying)響(xiang)力，進(jin)而快速成(cheng)(cheng)長為我(wo)國第(di)五(wu)座一線城市。
快遞從(cong)廣州到昆明(ming)市區內，正(zheng)常情況(kuang)一般(ban)需要3天時間。。。從(cong)廣州到昆明(ming)市有1340公里左右，以經是很遠(yuan)了，但現在的(de)(de)高速路很發達，還是很快的(de)(de)。
如果(guo)快遞從廣(guang)州(zhou)到昆(kun)明市區內，在(zai)正常的情況下(xia)，一般需要3天(tian)時間，不會(hui)超過4天(tian)時間
快(kuai)遞從(cong)云南(nan)(昆明(ming))到(dao)廣(guang)東莞市(shi)黃江鎮城內(nei)，最快(kuai)也需要3天(tian)時間到(dao)達收件(jian)，一般是不超過第(di)4天(tian) 。。。
如(ru)果從(cong)云南(昆明)到廣(guang)東(廣(guang)州)有1435公里左右，已經是很遠了(le)，但現在的交通也(ye)很發達，快(kuai)遞也(ye)比較快(kuai)。
如果快遞從云南(nan)(昆明)到廣東(dong)莞市黃江鎮城(cheng)內(nei)內(nei)，正常情(qing)況(kuang)下，最快也需(xu)要3天時(shi)間(jian)到達收件，不會超過(guo)第4天時(shi)間(jian)。
京(jing)東快遞(di)快遞(di)從昆明到廣州(zhou)，在正(zheng)常(chang)的情況下，一般需要3天時間。
從廣州到昆明(ming)市有1355公里(li)左(zuo)右，以經是很(hen)遠了(le)，但現在的(de)(de)高速路(lu)很(hen)發達，還(huan)是很(hen)快(kuai)的(de)(de)。
如(ru)果快(kuai)遞從廣州到(dao)昆明市區內，在正常的情況下最快(kuai)需要3天(tian)時間(jian)，不(bu)會超過4天(tian)時間(jian)。
快遞廣州運(yun)轉(zhuan)(zhuan)中心到(dao)昆明(ming)運(yun)轉(zhuan)(zhuan)中心最多只要2-3天。。。廣州運(yun)轉(zhuan)(zhuan)中心到(dao)昆明(ming)運(yun)轉(zhuan)(zhuan)中心，兩地雖說還是(shi)很遠有1400公里在右，因(yin)為現在交通是(shi)很發達(da)了(le)，到(dao)處是(shi)高速公路直(zhi)通，運(yun)輸是(shi)很方便。
雖(sui)說重慶到青島(dao)還是比較(jiao)遠的，現在一般單位他們(men)是有(you)自已的專(zhuan)用(yong)交(jiao)通工具，不(bu)用(yong)去(qu)租用(yong)等，并(bing)且又省去(qu)兩端的收件(jian)和派送。
如果是正常情(qing)況下(xia)快遞一(yi)般(ban)最多2-3內天(tian)時間(jian)就能從廣州運轉(zhuan)中(zhong)心(xin)(xin)到昆明動轉(zhuan)中(zhong)心(xin)(xin)到達，不會超過(guo)3天(tian)的，因為這兩(liang)地(di)也不需(xu)要過(guo)多中(zhong)轉(zhuan)時間(jian)，可以直接轉(zhuan)送(song)。
空運和海運的區別：
1、運輸方(fang)式不(bu)同（體現在如報關等多個方(fang)面，海(hai)運報關比空(kong)運報關而言要煩(fan)瑣許(xu)多）；
2、運費不(bu)同（海運每公斤的運費比空運的要便宜）；
3、運(yun)輸(shu)時間不同（空運(yun)運(yun)輸(shu)肯定要比(bi)海運(yun)運(yun)輸(shu)快）；
4、運(yun)(yun)(yun)輸載體不(bu)同（受運(yun)(yun)(yun)輸工具(ju)的限制，海運(yun)(yun)(yun)和空運(yun)(yun)(yun)相比運(yun)(yun)(yun)輸的東西(xi)要更多）
5、空運(yun)是在海(hai)運(yun)的(de)基礎上延伸出來(lai)的(de)（對外貿易中(zhong)先有海(hai)運(yun)，后(hou)來(lai)才發(fa)展(zhan)出空運(yun)的(de)）