大家(jia)好！今天讓小編來大家(jia)介紹下(xia)關于成(cheng)(cheng)都貨物國(guo)際(ji)空運(yun)求(qiu)(qiu)購_成(cheng)(cheng)都貨物國(guo)際(ji)空運(yun)求(qiu)(qiu)購電話的問題，以下(xia)是小編對此(ci)問題的歸(gui)納整理，來看看吧。
文章目錄列表:
一、國際貨代空運中貨物體積怎么計算？
二、“承辦海運，貨運，空運進出口貨物，國際展品，私人物品及過境貨物的國際運輸代理業務” 怎么翻譯？
" to undertake the international transport agency business of sea, freight, import and export of goods, international exhibits, private goods and transit goods."
三、國際快遞和國際空運的區別
不少客戶對國際快遞與國際空運兩者之間的概念混淆不清，國際快遞與國際空運之間到底有什么區別？今天給大家帶來國際快遞與國際空運的六大區別，希望各位以后不要再對快遞空運“傻傻分不清楚了”。
國際空運與國際快遞六大區別
1、運輸主體
國際空運的運輸主體是各大航空公司，比如國航，日航，新航，深航，泰航，馬航，美國西北航空等。貨運公司是通過這些大的國際航空公司把您要托運的貨物運送到指定的目的地(也就是收貨方城市的機場)。
國際快遞的運輸主體主要是各大快遞公司，例如中國郵政EMS特快專遞，DHL中外運敦豪，TNT天地物流，美國UPS聯合包裹，美國FEDEX聯邦快遞等各大國際快遞公司。我們所要郵寄的包裹主要通過這些國際快遞公司運送到目的地。不過我們平時接觸的主要是國際貨代。
2、服務范圍
國際空運一般只能送到機場(也有少數做空加派)，而國際快遞一般是門到門。
3、服務內容
快遞：包國內和目的國清關代理服務，包派送，但不包目的國關稅。
空運：不包目的國清關，客人需自行去機場提貨清關，也不包目的國關稅。
4、時效
國際空運和國際快遞的運輸時效差不多，都是幾天左右。有些地方是用國際空運快些，有些地方是用國際快遞快些。比如到日本東京，用國際空運應該是最快的了，總而言之區別不會很大。時效的快慢主要跟下面三個因素有關：
①
運輸公司的效率和實力
② 機場航班的時間安排
③
目的地的清關速度
5、計費方式
國際空運是在體積重量和實際重量之中取其大者計算費用
(注：體積重量是按長*寬*高÷5000這個公式計算的，其中長、寬、高都是按厘米來算。)體積大的貨物叫拋貨，也叫泡貨。例如棉花。
國際快遞中的各大快遞公司，像四大國際快遞巨頭——DHL、UPS、TNT、FedEx，都是和國際空運一樣的方式來計算運費的，即體積重量和實際重量取其大者。只有EMS國際快遞是個例外，按照重量來收費的(不管體積多大)。
6、追蹤貨物方式
快遞：可以用國際快遞公司提供的運單號，在快遞公司網站上跟蹤查詢。
空運：可以拿提單號在航空公司網站上查詢。
各自優勢
國際空運的優勢
國際空運的服務商是和各大航空公司直接合作，成本相對來說較低，所以運費自然要低于快遞的方式。比如體積較大和較重的貨物通過空運在計費上要占優勢。空運的運輸主體是各大國際航空公司只要是有機場的地方都可以做，幾乎不會存在盲區，和快遞不同的是他們是根據距離來收費的而快遞有時是要看和當地的貿易往來的多少計費。比如像東歐，北歐，西亞，拉美還有非洲等國家在快遞的服務里都是被定位為偏遠國家在計費上都特別的高，這種情況下我們選擇空運的方式比較合適。
國際快遞的優勢
國(guo)際快(kuai)遞的主營(ying)服務是文件(jian)(jian)類和小件(jian)(jian)的包裹，所以他的起步價比(bi)空(kong)運要(yao)低，時(shi)效也較快(kuai)，國(guo)際快(kuai)遞公(gong)司(si)都是自己的網絡，在貨物的追蹤和查詢上會(hui)比(bi)較方便，且會(hui)有詳細(xi)的轉運記錄。還有就是快(kuai)遞服務是方式門(men)到門(men)的，可以代替客戶辦理(li)報關、清關、商檢等手續。
四、國際空運中什么是體積重量
空(kong)運貨(huo)(huo)物(wu)(wu)尺寸一般是按照(zhao)厘米計算的(de)，貨(huo)(huo)物(wu)(wu)要按照(zhao)體(ti)積(ji)重(zhong)量(liang)和(he)實際重(zhong)量(liang)分別計算，單位都是公斤（kg），取大者。體(ti)積(ji)重(zhong)量(liang) = 長(chang)x寬x高（cm）/ 6000 （或者 5000，這(zhe)個(ge)是根(gen)據(ju)航空(kong)公司(si)規定）值(zhi)得注(zhu)意的(de)是，如果貨(huo)(huo)物(wu)(wu)的(de)單位體(ti)積(ji)超(chao)過(guo)167KG, 即體(ti)積(ji)重(zhong)量(liang) > 實際重(zhong)量(liang)， 行業里(li)稱之為(wei)泡貨(huo)(huo)，要按體(ti)積(ji)重(zhong)量(liang)收費。
五、國際空運和國際海運費用怎么算的，怎樣才會比較合理？
-------1.國際(ji)空運(yun)(yun)(yun)到(dao)國外(wai)機場運(yun)(yun)(yun)費(fei)(fei)(fei)核(he)(he)算(suan)：總費(fei)(fei)(fei)用(yong)(yong)= 單價(jia)（各個等級價(jia)格） * 重量 + 本(ben)地LOCAL CHARGE本(ben)地LOCAL CHARGE 主要包括(kuo)：DOC 提單費(fei)(fei)(fei) + CUS 報(bao)(bao)關(guan)費(fei)(fei)(fei)+ CISS 入閘費(fei)(fei)(fei)（深圳收，廣(guang)州不收）其(qi)他(ta)可能(neng)會產生的(de)(de)費(fei)(fei)(fei)用(yong)(yong)： 查(cha)車(che)費(fei)(fei)(fei) 、檢驗費(fei)(fei)(fei)長乘(cheng)以寬乘(cheng)以高/6000，這(zhe)個就(jiu)是計(ji)算(suan)體積(ji)重量的(de)(de)------2.空運(yun)(yun)(yun)雙(shuang)(shuang)清(qing)包稅(shui)到(dao)迪拜(bai)的(de)(de)運(yun)(yun)(yun)費(fei)(fei)(fei)核(he)(he)算(suan)：貨(huo)物(wu)分為普貨(huo)、牌子、敏感貨(huo)之類(lei)，按不同(tong)的(de)(de)類(lei)型(xing)核(he)(he)算(suan)全(quan)包的(de)(de)價(jia)格，包稅(shui)雙(shuang)(shuang)清(qing)，國外(wai)派送范(fan)圍內的(de)(de)地址免費(fei)(fei)(fei)送貨(huo)上門(men)，國外(wai)地址偏遠的(de)(de)有(you)偏遠費(fei)(fei)(fei)。------3.國際(ji)海(hai)運(yun)(yun)(yun)整(zheng)(zheng)柜或散貨(huo)到(dao)目的(de)(de)港(gang)港(gang)口核(he)(he)算(suan)：從工(gong)廠到(dao)上船：工(gong)廠到(dao)碼(ma)頭(tou)的(de)(de)拖(tuo)車(che)費(fei)(fei)(fei)，碼(ma)頭(tou)的(de)(de)THC，鉛封費(fei)(fei)(fei)，船公司的(de)(de)文件費(fei)(fei)(fei)，碼(ma)頭(tou)其(qi)他(ta)雜費(fei)(fei)(fei)等（取決于不同(tong)港(gang)口）海(hai)上運(yun)(yun)(yun)輸：海(hai)運(yun)(yun)(yun)費(fei)(fei)(fei)，海(hai)運(yun)(yun)(yun)附加費(fei)(fei)(fei)等------4.國際(ji)海(hai)運(yun)(yun)(yun)整(zheng)(zheng)柜/散貨(huo)雙(shuang)(shuang)清(qing)核(he)(he)算(suan)：整(zheng)(zheng)柜雙(shuang)(shuang)清(qing)：根據(ju)貨(huo)物(wu)明(ming)細，核(he)(he)算(suan)出拖(tuo)車(che)報(bao)(bao)關(guan)海(hai)運(yun)(yun)(yun)到(dao)港(gang)清(qing)關(guan)全(quan)部的(de)(de)費(fei)(fei)(fei)用(yong)(yong)全(quan)包的(de)(de)價(jia)格散貨(huo)雙(shuang)(shuang)清(qing)：按每立(li)方核(he)(he)算(suan)，全(quan)包到(dao)目的(de)(de)地我們(men)這(zhe)邊(bian)是廣(guang)州的(de)(de)多仕迪國際(ji)貨(huo)運(yun)(yun)(yun)公司，希望能(neng)幫到(dao)您
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