大家(jia)好！今天讓小(xiao)編(bian)來(lai)(lai)大家(jia)介紹下關(guan)于(yu)空(kong)運國(guo)際搬家(jia)專線_航空(kong)搬家(jia)專業的問題，以下是小(xiao)編(bian)對此問題的歸納(na)整理，來(lai)(lai)看看吧。
文章目錄列表:
一、國際搬家是走海運還是空運的呢？選哪一種好？
國際(ji)(ji)搬(ban)家有(you)兩種運(yun)輸方式，空(kong)運(yun)與海(hai)(hai)運(yun)。國際(ji)(ji)搬(ban)家物品較多，一般人們都會選擇海(hai)(hai)運(yun)，如果你是土豪(hao)，也(ye)可以選擇空(kong)運(yun)，然后海(hai)(hai)運(yun)效(xiao)率(lv)(lv)低，空(kong)運(yun)效(xiao)率(lv)(lv)高(gao)。在海(hai)(hai)龍國際(ji)(ji)兩種方式都能提供包裝(zhuang)、制作托盤、國內(nei)報(bao)關、航空(kong)運(yun)輸及(ji)國外(wai)清關后的配送與上 門服務：拆包、就位、簡單家具安(an)裝(zhuang)及(ji)清理垃圾碎片等搬(ban)家項目。
二、國際快遞和國際空運的區別
不少客戶對國際快遞與國際空運兩者之間的概念混淆不清，國際快遞與國際空運之間到底有什么區別？今天給大家帶來國際快遞與國際空運的六大區別，希望各位以后不要再對快遞空運“傻傻分不清楚了”。
國際空運與國際快遞六大區別
1、運輸主體
國際空運的運輸主體是各大航空公司，比如國航，日航，新航，深航，泰航，馬航，美國西北航空等。貨運公司是通過這些大的國際航空公司把您要托運的貨物運送到指定的目的地(也就是收貨方城市的機場)。
國際快遞的運輸主體主要是各大快遞公司，例如中國郵政EMS特快專遞，DHL中外運敦豪，TNT天地物流，美國UPS聯合包裹，美國FEDEX聯邦快遞等各大國際快遞公司。我們所要郵寄的包裹主要通過這些國際快遞公司運送到目的地。不過我們平時接觸的主要是國際貨代。
2、服務范圍
國際空運一般只能送到機場(也有少數做空加派)，而國際快遞一般是門到門。
3、服務內容
快遞：包國內和目的國清關代理服務，包派送，但不包目的國關稅。
空運：不包目的國清關，客人需自行去機場提貨清關，也不包目的國關稅。
4、時效
國際空運和國際快遞的運輸時效差不多，都是幾天左右。有些地方是用國際空運快些，有些地方是用國際快遞快些。比如到日本東京，用國際空運應該是最快的了，總而言之區別不會很大。時效的快慢主要跟下面三個因素有關：
①
運輸公司的效率和實力
② 機場航班的時間安排
③
目的地的清關速度
5、計費方式
國際空運是在體積重量和實際重量之中取其大者計算費用
(注：體積重量是按長*寬*高÷5000這個公式計算的，其中長、寬、高都是按厘米來算。)體積大的貨物叫拋貨，也叫泡貨。例如棉花。
國際快遞中的各大快遞公司，像四大國際快遞巨頭——DHL、UPS、TNT、FedEx，都是和國際空運一樣的方式來計算運費的，即體積重量和實際重量取其大者。只有EMS國際快遞是個例外，按照重量來收費的(不管體積多大)。
6、追蹤貨物方式
快遞：可以用國際快遞公司提供的運單號，在快遞公司網站上跟蹤查詢。
空運：可以拿提單號在航空公司網站上查詢。
各自優勢
國際空運的優勢
國際空運的服務商是和各大航空公司直接合作，成本相對來說較低，所以運費自然要低于快遞的方式。比如體積較大和較重的貨物通過空運在計費上要占優勢。空運的運輸主體是各大國際航空公司只要是有機場的地方都可以做，幾乎不會存在盲區，和快遞不同的是他們是根據距離來收費的而快遞有時是要看和當地的貿易往來的多少計費。比如像東歐，北歐，西亞，拉美還有非洲等國家在快遞的服務里都是被定位為偏遠國家在計費上都特別的高，這種情況下我們選擇空運的方式比較合適。
國際快遞的優勢
國際(ji)快(kuai)(kuai)遞(di)的(de)主營服(fu)務是文件類(lei)和小件的(de)包裹，所以他的(de)起步(bu)價比(bi)空運(yun)要(yao)低，時效也較快(kuai)(kuai)，國際(ji)快(kuai)(kuai)遞(di)公司都(dou)是自己(ji)的(de)網絡，在貨物的(de)追蹤和查詢上會(hui)比(bi)較方(fang)便，且(qie)會(hui)有(you)詳細的(de)轉(zhuan)運(yun)記錄。還有(you)就是快(kuai)(kuai)遞(di)服(fu)務是方(fang)式門(men)到門(men)的(de)，可以代替客戶辦理報關、清關、商檢等手續。
三、國際快遞，國際小包和國際專線的系統有什么區別？
國(guo)際快(kuai)遞(di)和(he)(he)郵政(zheng)小(xiao)包(bao)在(zai)系統管理(li)上的(de)(de)差(cha)異多(duo)(duo)體現在(zai)企(qi)業包(bao)裹(guo)的(de)(de)重量、計費(fei)方式的(de)(de)差(cha)異。一般來說國(guo)際快(kuai)遞(di)和(he)(he)郵政(zheng)小(xiao)包(bao)的(de)(de)管理(li)系統是不會分開的(de)(de)，因為企(qi)業既然能(neng)(neng)做國(guo)際快(kuai)遞(di)，那(nei)郵政(zheng)小(xiao)包(bao)業務也是能(neng)(neng)夠支(zhi)持。國(guo)際專線多(duo)(duo)是由(you)空派(pai)和(he)(he)海派(pai)，涉(she)及到空運(yun)還海運(yun)的(de)(de)訂艙業務，流程相(xiang)對快(kuai)遞(di)和(he)(he)小(xiao)包(bao)比較復雜，需要的(de)(de)系統支(zhi)持會多(duo)(duo)一些(xie)。
四、國際空運中什么是體積重量
空(kong)運(yun)貨物尺寸一般是按(an)(an)照(zhao)厘米計(ji)算的(de)，貨物要(yao)按(an)(an)照(zhao)體(ti)(ti)積重量(liang)(liang)和實際重量(liang)(liang)分(fen)別計(ji)算，單位都是公(gong)斤（kg），取大者。體(ti)(ti)積重量(liang)(liang) = 長(chang)x寬x高（cm）/ 6000 （或者 5000，這個是根據航空(kong)公(gong)司規定）值得注意的(de)是，如果貨物的(de)單位體(ti)(ti)積超(chao)過167KG, 即體(ti)(ti)積重量(liang)(liang) > 實際重量(liang)(liang)， 行業里稱之為(wei)泡貨，要(yao)按(an)(an)體(ti)(ti)積重量(liang)(liang)收費(fei)。
五、國際貨代空運中貨物體積怎么計算？
以(yi)上就是小編(bian)對于空(kong)(kong)運國(guo)際搬(ban)家(jia)(jia)專(zhuan)線_航(hang)空(kong)(kong)搬(ban)家(jia)(jia)專(zhuan)業(ye)問(wen)題和(he)相關問(wen)題的解答(da)了，空(kong)(kong)運國(guo)際搬(ban)家(jia)(jia)專(zhuan)線_航(hang)空(kong)(kong)搬(ban)家(jia)(jia)專(zhuan)業(ye)的問(wen)題希望(wang)對你(ni)有用！