大家好!今天让小编来大家介绍下关于千航货运即时报价海运进口价格(千航货运即时报价海运进口价格怎么算)的问题,以下是小编对此问题的归纳整理,让我们一起来看看吧。
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一、120kg的货物怎样送到国外便宜?海运还是走快递
建议还是走快递,海运不见得便宜,走海运整套程序走下来,成本绝对不会比快递便宜的。因为货代要代理费,报关要报关费,送到港口仓库进仓也要钱,其它文件上成本更大了。操作人员也要算在成本里。
二、海运费用的价格
小轿车托运收费标准:
1、起始城市全国小汽车托运价格差异大,从成都托运汽车到拉萨报价5千,从拉萨到成都报价有可能就只有4千5,这不是汽车托运公司乱报价,而是冷门城市跟热门城市的路线区别。
2、托运方式还有最关键性的一个因素就是采用什么样的方式去托运,有的车辆是豪车,或者可以这样形容从网上买东西走一个加急件一样,小板车配载托运汽车就相当于走快递加急件一样。另一种配载的形式就是专业的托运车辆6-8车位的,集体运输,车满车走。
3、托运距离就比如说,小汽车托运价位是根据起始地和目的地两个地理位置的长短决定的,距离越长,价位肯定就越高;车型的大小也决定了车身占地面积和占几个车位。就比如说一款宝骏730座的车占的位置就会比一款小型的宝骏310车占的多一些,相对而言价位就会高一些。
选择一个正规的托运公司也比较重要,因为不乏有的公司会玩猫腻,存在多收费、乱收费问题,因此车主需要多对比,甄选出一家专业合规的汽车托运公司。
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三、上海海运到英国价格
邮局有一种全海运的,是最便宜的,但是时间长,可能要一两个月。邮局的海运加空运,介于以上二两这间,一般是两周左右,寄到英国的价钱好像是50kg,一千多的样子。国际货运包括快递、空运和海运。价格方面,海运是最便宜的,运费一般按照体积来算,以发到英国为例,有的50美金一立方,有的25美金一立方,需要注意的是,海运不仅仅是收取运费,还要收取报关费、装箱费甚至拆箱费等等,不过这些也没有多少钱。空运到英国一般要一公斤30元(人民币)左右,这个价格一般都比快递便宜,不过如果你的货物体积很大的话,它是按体积来算了,就比如我这次两立方的货,折合就要333公斤了,空运费就要花10000几元了(包括报关费),实在令人不寒而栗。速度方面,用脚趾头也能想到,海运是最慢的,一般到英国要20天左右,听说有快船,不过费用比较高。空运和快递的速度好象都差不多,在不用转到另外一个城市的情况下,到英国一般也就5天左右的时间。另外,空运是不送货上门的,快递是送货上门的,切记。三、国际快递价格比较{以寄80公斤、2立方的超级泡货(也叫抛货)纳米玩具到英国为例}:EMS官方:首重280元一斤,续重150元一公斤DHL官方:运费9840元(还不包括关税和燃油附加费等),折合123元一公斤(这个价格是按重量算的,按体积算更是不得了了)UPS官方和TNT官方:在网上查询了大半天,竟然查不到,他们应该都要比DHL贵的。FedEx官方:基本运费10160元,燃油附加费1270元。(这个价格还是按重量没按体积算的,按体积的更高很多)申通快递:首重260元一斤,续重120元一公斤。腾达国际货代公司:1、EMS代理价(首重135元一斤,续重72元一公斤)(25KG以上,正价4.2折,不过纸箱只能用EMS专用的,49*44*35规格,1.6公斤;可走名牌,但只包出口,不包清关。)2、DHL代理价(普货21公斤以上,按58元一公斤收费)欧亚国际货运公司:1、EMS代理价为正价4.8折2、DHL代理价(首重165一斤,续重90元一公斤)(大货21KG以上:60元一公斤,45KG以上:55元一公斤)万通国际快递货运公司:1、EMS代理价为正价4.5折2、普通国际快递价(首重138元一斤,续重76元一公斤)(21KG以上:59元一公斤,不计首重)速诚达国际货运公司:1、EMS代理价(首重135元一斤,续重70元一公斤)(一件超过10公斤,不收首重,续重70元一公斤)2、DHL代理价(首重145元一斤,续重70元一公斤)(普货21KG以上:65元一公斤,不收首重)
四、海运费用的价格
如果你的货物不足一个CBM或者一个TUN的话,都按照一个W/M算的。海运费中有1CBM:1TUN的规则,所以按1t计算的话,货代给你报价多少,乘上就可以了,如果是USD 15W/M,这批货的海运费就是USD 15另外,海运一般都是20尺集装箱、40尺集装箱,选择这种运费的都叫整柜,以整柜价计算海运费,如果货物不足一个20尺或者40尺柜,一般就是散货,就是拼箱,按拼箱计费方式计算海运费。1CBM:1T是散货收费的标准,例如你的货物是1CBM,500KG,那么海运费按照1CBM收取,如果你的货物2吨,那么海运费就按照2吨收取,也就是说按高的收费。希望可以帮到你,因为专注所以更专业。海运费是按照班轮运价表的规定计算,为垄断性价格。不同的班轮公司或不同的轮船公司有不同的运价表,但它都是按照各种商品的不同积载系数,不同的性质和不同的价值结合不同的航线加以确定的。班轮运费是由基本费率和附加费(如果有规定的话)两个部分构成的。所以,一些港口只查到基本费率,还不一定是实际计算运费的完整基本费率(BASIC RATE)是指每一记费单位(如一运费吨)货物收取的基本运费。基本费率有等级费率,货种费率,从价费率,特殊费率和均一费率之分。班轮运费是由基本运费和附加费两部分组成。附加费(SURCHARGES)为了保持在一定时期内基本费率的稳定,又能正确反映出各港的各种货物的航运成本,班轮公司在基本费率之外,又规定了各种费用。(1)燃油附加费(BUNKER SURCHARGE OR BUNKER ADJUSTMENT FACTOR--B.A.F.):在燃油价格突然上涨时加收。(2)货币贬值附加费(DEVALUATION SURCHARGE OR CURRENCY ADJUSTMENT FACTOR--C.A.F.):在货币贬值时,船方为实际收入不致减少,按基本运价的一定百分比加收的附加费。(3)转船附加费(TRANSHIPMENT SURCHARGE):凡运往非基本港的货物,需转船运往目的港,船方收取的附加费,其中包括转船费和二程运费。(4)直航附加费(DIRECT ADDITIONAL):当运往非基本港的货物达到一定的货量,船公司可安排直航该港而不转船时所加收的附加费。(5)超重附加费(HEAVY LIFT ADDITIONAL)超长附加费(LONG LENGTH ADDITIONAL)和超大附加费(SURCHARGE OF BULKY CARGO)。当一件货物的毛重或长度或体积超过或达到运价本规定的数值时加收的附加费。(6)港口附加费(PORT ADDITIONAL OR PORT SUECHARGE):有些港口由于设备条件差或装卸效率低,以及其他原因,船公司加收的附加费。(7)港口拥挤附加费(PORT CONGESTION SURCHARGE):有些港口由于拥挤,船舶停泊时间增加而加收的附加费。(8)选港附加费(OPTIONAL SURCHARGE):货方托运时尚不能确定具体卸港,要求在预先提出的两个或两个以上港口中选择一港卸货,船方加收的附加费。(9)变更卸货港附加费(ALTERNATIONALOF DESTINATION CHARGE):货主要求改变货物原来规定的港港,在有关当局(如海关)准许,船方又同意的情况下所加收的附加费
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