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海運(yun)拼(pin)箱運(yun)費由報關(guan)費、海運(yun)費、清關(guan)費組成(cheng)，需要(yao)您提供具體的(de)(de)貨(huo)物方(fang)(fang)數和重(zhong)量(liang)等(deng)，根據實際情況方(fang)(fang)能知道詳細的(de)(de)費用。
個別(bie)國家會有(you)提貨費(fei)，個別(bie)貨物超重費(fei)、叉車費(fei)、超期的倉租費(fei)等。
海運整箱運輸運費主要有由三部分組成：
1、基本運費
基(ji)本運費=單位基(ji)本運費X整柜數(shu)
2、船公司收取的附加費(fei)
a、港口附加費=單位港口附加費X整柜數
b、燃油附加費=單位燃油附加費X整柜數
c、提單費
d、原產地收貨費
e、其他
3、其他特殊附加費（根據具體(ti)時間、地(di)域等情況而定(ding)）
a、貨幣貶(bian)值附(fu)加費（CAF）
b、反恐信息費(fei)(AMS)
c、綜合(he)費(fei)率上漲(zhang)附(fu)加(jia)費(fei)(GRI)
d、超重、超長、超大附加(jia)費
e、港(gang)口擁擠附(fu)加費(fei)(PCS)
f、港(gang)口安(an)全設施費(ISPS)
g、旺(wang)季附加費（PSS）
h、其他
綜合起來就(jiu)(jiu)是(shi)海運整柜運費(fei)=基本運費(fei)+船公(gong)(gong)司(si)(si)附(fu)加費(fei)+特殊(shu)附(fu)件費(fei)，當然以上只是(shi)一(yi)些(xie)常見的(de)基本費(fei)用(yong)，根據不同(tong)碼(ma)頭不同(tong)船公(gong)(gong)司(si)(si)不同(tong)季節都會(hui)有不同(tong)的(de)變化，但是(shi)費(fei)用(yong)的(de)計算就(jiu)(jiu)是(shi)這(zhe)些(xie)費(fei)用(yong)相加就(jiu)(jiu)可(ke)以了
所以具(ju)體費(fei)用要根據實際情(qing)況來確(que)定。
深圳(zhen)市協同國際物(wu)流有限公司(si)成立于(yu)2007年，總部位于(yu)深圳(zhen)。分公司(si)分別位于(yu)在廣州、珠海、長沙(sha)，義烏(wu)、深圳(zhen)機場等。
近(jin)兩年(nian)，結合跨境電商的(de)快速發(fa)展的(de)大趨(qu)勢，公司(si)在傳(chuan)統貨代(dai)的(de)基(ji)礎上結合電商物(wu)流有所創新，為國外網(wang)店(dian)提供采購，倉儲，國際(ji)物(wu)流等一條(tiao)龍的(de)服務。
主要客戶：以北(bei)美(mei)，歐洲，澳(ao)大利亞為主。
主要服務：海運，空運，快遞(di)，倉儲，拖車，報關(guan)等外貿(mao)進出口和國際物流等服務。
dhl默認的(de)是空運(yun)(yun)，但(dan)是他還有海(hai)運(yun)(yun)，公路運(yun)(yun)輸，和鐵(tie)路運(yun)(yun)輸等等。但(dan)是最(zui)多的(de)是空運(yun)(yun)。
dhl是全球物(wu)流行業的市場領導者。dhl致力于在國際包裹、快遞、空運(yun)及海運(yun)、公路(lu)和鐵(tie)路(lu)運(yun)輸(shu)，合同物(wu)流及國際郵政服務方面提(ti)供專業化的服務.
主要是(shi)搞快遞的，時效(xiao)好，價格高(gao)。
空運和海運的區別：
1、運輸方(fang)式(shi)不同(tong)（體現在如報關(guan)等多個方(fang)面，海運報關(guan)比空(kong)運報關(guan)而(er)言要煩瑣許多）；
2、運(yun)(yun)費(fei)不同（海(hai)運(yun)(yun)每公斤(jin)的(de)運(yun)(yun)費(fei)比空運(yun)(yun)的(de)要便宜）；
3、運(yun)(yun)輸時間不同（空運(yun)(yun)運(yun)(yun)輸肯(ken)定(ding)要比海運(yun)(yun)運(yun)(yun)輸快）；
4、運(yun)(yun)(yun)輸(shu)載體不同（受(shou)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)工具的(de)限(xian)制，海(hai)運(yun)(yun)(yun)和(he)空運(yun)(yun)(yun)相(xiang)比運(yun)(yun)(yun)輸(shu)的(de)東西要更(geng)多）
5、空(kong)運是在(zai)海運的(de)基礎(chu)上延(yan)伸(shen)出(chu)來(lai)的(de)（對外(wai)貿易中先(xian)有海運，后(hou)來(lai)才發展出(chu)空(kong)運的(de)）
空(kong)運貨(huo)物(wu)清(qing)(qing)關(guan)與海(hai)運貨(huo)物(wu)清(qing)(qing)關(guan)在手(shou)續和流程上是(shi)完全一致的(de)，區別在于：
1、海運清關的貨物較多(duo)，處理時間相(xiang)對輪候較久；空運清關貨物較少，清關效(xiao)率更高；
2、一般海運清關(guan)貨(huo)物都為大(da)宗商(shang)品或者耐儲存產品，空運 清關(guan)的商(shang)品為小件貨(huo)物，并且(qie)有(you)部分是屬于(yu)生鮮產品；
3、危險品(pin)以及化學原(yuan)料，機械產品(pin)或者(zhe)汽(qi)車一般(ban)都(dou)通過海運清關。
空運(yun)的(de)(de)流程是：首先(xian)要(yao)確(que)認好(hao)貨(huo)物(wu)的(de)(de)相關信息，包(bao)(bao)括貨(huo)物(wu)的(de)(de)重量，數(shu)量，如(ru)果(guo)(guo)是紙箱(xiang)包(bao)(bao)裝(zhuang)的(de)(de)，需要(yao)提(ti)(ti)供箱(xiang)子的(de)(de)包(bao)(bao)裝(zhuang)規(gui)格（長X寬X高），商業發票和裝(zhuang)箱(xiang)單，如(ru)果(guo)(guo)要(yao)商檢(jian)的(de)(de)貨(huo)物(wu)要(yao)提(ti)(ti)前去(qu)商檢(jian)，然后是訂艙，拿到(dao)艙位(wei)號(hao)，如(ru)果(guo)(guo)有(you)出(chu)口權的(de)(de)話(hua)可以(yi)自(zi)己去(qu)報關，如(ru)果(guo)(guo)沒有(you)的(de)(de)話(hua)可以(yi)買單報關，貨(huo)物(wu)入(ru)倉后等安排好(hao)航班就可以(yi)飛(fei)了(le)(le)，到(dao)了(le)(le)目的(de)(de)機(ji)場(chang)后，收件(jian)方(fang)根據發件(jian)方(fang)提(ti)(ti)供的(de)(de)資料和提(ti)(ti)單到(dao)機(ji)場(chang)清關提(ti)(ti)貨(huo)。
海運流程基本相似(si)，只(zhi)是機(ji)場換成(cheng)碼(ma)頭。
國際快(kuai)遞就(jiu)比較簡單，只要(yao)提(ti)(ti)供托(tuo)運貨(huo)物的(de)(de)商業發票以及把貨(huo)物交(jiao)給承(cheng)運商就(jiu)基本(ben)上OK了，國際快(kuai)遞提(ti)(ti)供的(de)(de)是(shi)門到門服務的(de)(de)，不用你的(de)(de)收件(jian)方另外到機場或者碼頭清(qing)關提(ti)(ti)貨(huo)，而是(shi)承(cheng)運商直接派送到你收件(jian)方的(de)(de)手上。
不可以的
CIF該術(shu)語(yu)僅適用于海運和(he)內河(he)運輸，朋友(you)你走空(kong)運空(kong)運選擇CIP方式CIP與CIF有相似之處(chu)，它們(men)的(de)價格構(gou)成中都包括(kuo)了(le)通常的(de)運費(fei)和(he)約定的(de)保險費(fei)，而且，按這兩種術(shu)語(yu)成交的(de)合同均屬于裝運合同。
但(dan)CIP和CIF術語在(zai)交貨(huo)地(di)(di)點、風險(xian)(xian)劃(hua)分界(jie)限以(yi)及賣(mai)(mai)方承擔的責(ze)任(ren)和費(fei)(fei)用方面又(you)有其明顯的區別，主要表現在(zai)：CIF適用于水(shui)上運(yun)輸，交貨(huo)地(di)(di)點在(zai)裝運(yun)港，風險(xian)(xian)劃(hua)分以(yi)裝運(yun)港船舷為界(jie)，賣(mai)(mai)方負(fu)責(ze)租船訂(ding)艙、支付(fu)(fu)從裝運(yun)港到目(mu)的港的運(yun)費(fei)(fei)，并(bing)且辦理水(shui)上運(yun)輸保險(xian)(xian)，支付(fu)(fu)保險(xian)(xian)費(fei)(fei)。