大家(jia)好(hao)！今天讓小(xiao)編來大家(jia)介紹(shao)下關于國(guo)際(ji)航空(kong)(kong)運(yun)輸量（國(guo)際(ji)航空(kong)(kong)運(yun)輸量排名）的問題，以(yi)下是小(xiao)編對此(ci)問題的歸納整理，讓我(wo)們(men)一起來看看吧。
文章目錄列表:
一、2020年全球航空業都不景氣嗎？
航(hang)空貨運主要上市(shi)公(gong)司：南方航(hang)空(600029)、中國(guo)國(guo)航(hang)(601111)、順豐控股(002352)等
本文核(he)心數據：全球(qiu)航空(kong)運(yun)輸業凈利潤、航空(kong)貨(huo)(huo)(huo)物運(yun)輸量(liang)、區域(yu)貨(huo)(huo)(huo)運(yun)量(liang)占比(bi)、區域(yu)航空(kong)貨(huo)(huo)(huo)運(yun)需求、航空(kong)貨(huo)(huo)(huo)運(yun)公司排(pai)名等
整體(ti)市場：受疫情影響(xiang)貨運量出現(xian)近十年(nian)最大幅度下降
2020年新冠(guan)疫情席卷全(quan)球，航空(kong)產業(ye)是受疫情影(ying)響最嚴重的(de)產業(ye)之一。相比于(yu)客運(yun)，航空(kong)貨(huo)運(yun)得益于(yu)全(quan)球對疫苗等抗疫物資的(de)運(yun)輸需求，受疫情影(ying)響相對較小(xiao)，但仍(reng)然(ran)遭受巨大(da)打擊(ji)。
根據國際航空運(yun)(yun)輸(shu)協會(IATA)數據，2018年全球航空運(yun)(yun)輸(shu)業(ye)(ye)(ye)(客運(yun)(yun)+貨運(yun)(yun))凈(jing)利(li)(li)潤為300億(yi)美元(yuan)(yuan)，燃油價格(ge)上漲和世界貿(mao)易(yi)嚴重疲軟致使航空商業(ye)(ye)(ye)環境(jing)不斷(duan)惡化，2019年全球航空運(yun)(yun)輸(shu)業(ye)(ye)(ye)凈(jing)利(li)(li)潤達(da)到259億(yi)美元(yuan)(yuan)，這是(shi)全球航空運(yun)(yun)輸(shu)業(ye)(ye)(ye)連續(xu)第(di)十年盈(ying)利(li)(li)。2020年，受疫情(qing)影響，全球航空客運(yun)(yun)基本停滯(zhi)，全球航空運(yun)(yun)輸(shu)業(ye)(ye)(ye)凈(jing)虧(kui)損(sun)達(da)1264億(yi)美元(yuan)(yuan)。隨著疫情(qing)逐漸好(hao)轉，IATA預計2021年全球航空運(yun)(yun)輸(shu)業(ye)(ye)(ye)將虧(kui)損(sun)477億(yi)美元(yuan)(yuan)，虧(kui)損(sun)幅(fu)度雖有所收窄但仍難以恢復(fu)盈(ying)利(li)(li)。
相(xiang)比(bi)于客運(yun)(yun)，航(hang)空貨運(yun)(yun)得(de)益于全(quan)球(qiu)對疫(yi)(yi)(yi)苗等抗疫(yi)(yi)(yi)物資(zi)的運(yun)(yun)輸(shu)需求，受疫(yi)(yi)(yi)情(qing)(qing)影響相(xiang)對較小(xiao)。2010-2018年(nian)(nian)，全(quan)球(qiu)航(hang)空貨運(yun)(yun)總量(liang)整體保持上升趨勢，2019年(nian)(nian)出(chu)現略(lve)微下滑，2020年(nian)(nian)受疫(yi)(yi)(yi)情(qing)(qing)影響，大幅下滑9.1%，為2009年(nian)(nian)全(quan)球(qiu)金融危機以來最大跌(die)幅，貨運(yun)(yun)總量(liang)約(yue)為5572萬(wan)噸(dun)(dun)。預(yu)計2021年(nian)(nian)全(quan)球(qiu)航(hang)空貨物運(yun)(yun)輸(shu)量(liang)將(jiang)迅速恢復至6310萬(wan)噸(dun)(dun)。
區域市場：北美(mei)市場表現最好(hao)
從(cong)貨運噸公(gong)里(li)區域占比來看，2020年，亞(ya)太地區保持了(le)貨運噸公(gong)里(li)(FTK)的(de)最大(da)份(fen)(fen)額(e)，為32.39%;北美和歐洲(zhou)的(de)貨運份(fen)(fen)額(e)分別達(da)到(dao)27.88%和22.53%;中東(dong)航空公(gong)司的(de)流量份(fen)(fen)額(e)仍然穩定(ding)在13%左右(you);非洲(zhou)和拉丁(ding)美洲(zhou)份(fen)(fen)額(e)分別達(da)到(dao)1.92%和2.40%。亞(ya)太、北美和歐洲(zhou)占據全球航空貨運80%以上的(de)市(shi)場。
從(cong)航空貨(huo)運區域需(xu)求來看，除(chu)非洲(zhou)和(he)北美之外的所有(you)區域貨(huo)運需(xu)求都在減少。
疫情期(qi)間美(mei)(mei)國強勁(jing)的財政刺激催生了對(dui)亞洲商品(pin)的進口需求(qiu)，但這(zhe)并沒有使亞洲地(di)區航空(kong)(kong)貨(huo)(huo)運收益(yi)。由(you)于亞太地(di)區防疫措施嚴格，航空(kong)(kong)一度停飛，2020年(nian)航空(kong)(kong)貨(huo)(huo)運噸公(gong)里數需求(qiu)下(xia)(xia)降達14.8%。貨(huo)(huo)運需求(qiu)進而(er)涌入北(bei)美(mei)(mei)市場(chang)，2020年(nian)北(bei)美(mei)(mei)航空(kong)(kong)貨(huo)(huo)運噸公(gong)里需求(qiu)在2019年(nian)下(xia)(xia)降2.9%的基礎(chu)上(shang)實現(xian)逆(ni)勢增長，漲(zhang)幅達4.5%。
此外非(fei)洲的貨運需求增長(chang)1.8%則是由于其封(feng)鎖和控(kong)制措施(shi)不太(tai)嚴(yan)格;歐洲貨運噸公里需求下(xia)降14%;拉(la)丁美洲由于經(jing)濟條件困(kun)難，運力緊縮(suo)尤為嚴(yan)重，下(xia)降幅度最大，達21.4%。
從各大貨(huo)運(yun)(yun)(yun)公(gong)司(si)經(jing)營情(qing)況來(lai)看，2020年(nian)全(quan)球航(hang)空(kong)貨(huo)運(yun)(yun)(yun)量排(pai)名第(di)一和(he)第(di)二(er)的聯(lian)邦快遞(FedEx)和(he)聯(lian)合(he)包裹(guo)(UPS)均為(wei)北美企業，分別實(shi)現貨(huo)運(yun)(yun)(yun)周(zhou)轉量19656百萬噸公(gong)里和(he)14371百萬噸公(gong)里。聯(lian)邦快遞和(he)聯(lian)合(he)包裹(guo)已(yi)連續多年(nian)位列全(quan)球航(hang)空(kong)貨(huo)運(yun)(yun)(yun)量排(pai)名前列，行業龍頭地位穩固。
前十(shi)名(ming)中(zhong)有兩(liang)家中(zhong)國內地航(hang)空(kong)公司入圍，分別是中(zhong)國南方航(hang)空(kong)和中(zhong)華航(hang)空(kong)，位(wei)列第九和第十(shi)位(wei)。
整(zheng)體來看，相(xiang)比于(yu)2020年航空客(ke)運市(shi)場受(shou)到的毀滅性打擊(ji)，全球(qiu)航空貨運市(shi)場得(de)益于(yu)抗議(yi)物資運輸需求表現相(xiang)對較(jiao)好(hao)，但(dan)貨運量仍(reng)然出現近十年來最(zui)大幅(fu)度下降。各大區域中，北美市(shi)場由于(yu)較(jiao)大的市(shi)場規(gui)模(mo)基礎以及(ji)較(jiao)為寬松(song)的航空政策，整(zheng)體發展情(qing)況最(zui)好(hao)，聯邦快遞和聯合(he)包裹分別(bie)位居全球(qiu)貨運量第(di)一和第(di)二(er)位。
以上數據(ju)參考前(qian)瞻產(chan)業(ye)研究(jiu)院《中國航空貨運行業(ye)發展前(qian)景與投資預測分(fen)析報告》。
二、乘客在國際航班托運行李可以帶多少公斤
海航國際航班(ban)行(xing)李運輸(shu)重量、體積限制：
1、國內航(hang)線：托運(yun)行李每件(jian)重量不(bu)能超(chao)(chao)過50千克，體(ti)積不(bu)能超(chao)(chao)過40*60*100厘米。超(chao)(chao)過上述規定的(de)行李，建議旅客聯系海航(hang)貨運(yun)部門。
2、國際航線(xian)：所有國際航線(xian)單件(jian)托(tuo)運(yun)(yun)行(xing)李(li)重(zhong)量不得超過32公斤，單件(jian)托(tuo)運(yun)(yun)行(xing)李(li)三(san)邊尺寸(cun)(cun)之和不得超過203厘(li)米（80英寸(cun)(cun)），單件(jian)托(tuo)運(yun)(yun)行(xing)李(li)重(zhong)量、尺寸(cun)(cun)超過以上標(biao)準的(de)，建議您(nin)將(jiang)行(xing)李(li)拆(chai)開分(fen)裝，無法拆(chai)分(fen)的(de)請(qing)聯系海航貨(huo)運(yun)(yun)部門(men)。
擴展資料
海航國際(ji)航班托運行(xing)李必須包(bao)裝完(wan)善、鎖扣完(wan)好、捆(kun)扎牢(lao)固，能承受(shou)一定(ding)的壓力，能夠(gou)在正常的操作條(tiao)件(jian)下安全裝卸和運輸(shu)，并應(ying)符合(he)下列條(tiao)件(jian)：
1、旅行箱、旅行袋和(he)手提包等必須加鎖(suo)。
2、兩件(jian)以上的(de)包件(jian)，不能捆為一件(jian)。
3、行李(li)上不能附插其他物(wu)品。
4、竹籃(lan)、網兜、草繩、草袋等不能作為(wei)行李的外(wai)包(bao)裝物。
5、帶有危險品標(biao)記(ji)、標(biao)簽的包(bao)裝(zhuang)件一般不能作為行(xing)李(li)的外包(bao)裝(zhuang)物，如包(bao)裝(zhuang)了行(xing)李(li)，必須將該包(bao)裝(zhuang)件上(shang)的危險品標(biao)記(ji)、標(biao)簽去掉或(huo)覆蓋。
6、 行李(li)上(shang)應寫明旅(lv)客的姓名、詳(xiang)細地址(zhi)、電話號碼。
7、行李包(bao)裝內(nei)不能(neng)用鋸末、谷(gu)殼、草屑等(deng)作襯墊物。
參(can)考資(zi)料來源：
三、中國國際航空公司可以托運多少行李箱
中國國際航空公司(si)托運行(xing)李規定：
1、尺寸
; 普(pu)通托運行李(li)尺寸(cun)(cun)(cun)：每件普(pu)通托運行李(li)的長、寬、高三(san)邊之和：大(da)于或等于60厘米（24英寸(cun)(cun)(cun)），小于或等于158厘米（62英寸(cun)(cun)(cun)包括滑輪和把手）。
; 每件行(xing)李(li)大于158厘米（62英寸），小于或等于203厘米（80英寸包括(kuo)滑輪和(he)把手），須(xu)另行(xing)支付超限行(xing)李(li)費(fei)用。
2、重量
豪華頭等(deng)艙、頭等(deng)艙、公務艙每(mei)件行李重量(liang)須大于(yu)(yu)(yu)等(deng)于(yu)(yu)(yu)2千(qian)克(4磅(bang))，且(qie)小于(yu)(yu)(yu)等(deng)于(yu)(yu)(yu)32千(qian)克（70磅(bang)）。
悅享經濟(ji)艙、超級經濟(ji)艙、經濟(ji)艙每件行李(li)重量須大于(yu)等(deng)于(yu)2千克(ke)(4磅(bang))，且(qie)小(xiao)于(yu)等(deng)于(yu)23千克(ke)（50磅(bang)）。
每件行李(li)重量大于23千(qian)克(50磅)，且小于等于32千(qian)克（70磅）的(de)，須(xu)另行支付超限(xian)行李(li)費用。所有艙位旅(lv)客托運(yun)(yun)超過32千(qian)克（70磅）的(de)普通(tong)托運(yun)(yun)行李(li)，均須(xu)分(fen)成(cheng)兩(liang)件托運(yun)(yun)行李(li)。
3、件數
托(tuo)運行李件(jian)數(shu)限(xian)制：每(mei)位旅客托(tuo)運行李數(shu)量(liang)沒有數(shu)量(liang)限(xian)制（含普通行李和特殊行李）。
每位旅(lv)客如需托(tuo)運客票填開免費(fei)行(xing)(xing)(xing)(xing)李(li)(li)額、會員權益之外的第七件及以(yi)上額外付(fu)費(fei)行(xing)(xing)(xing)(xing)李(li)(li)（含普通行(xing)(xing)(xing)(xing)李(li)(li)、特殊行(xing)(xing)(xing)(xing)李(li)(li)、預付(fu)費(fei)行(xing)(xing)(xing)(xing)李(li)(li)），須提前向國(guo)航(hang)(hang)營業部/航(hang)(hang)站申請(qing)，在航(hang)(hang)班載量許可的情況下方(fang)可允(yun)許托(tuo)運。同(tong)時，國(guo)航(hang)(hang)不承諾(nuo)以(yi)上行(xing)(xing)(xing)(xing)李(li)(li)與(yu)旅(lv)客同(tong)機達到目(mu)的地。
擴展資料：
登機攜(xie)帶行李規定：
限定帶入客(ke)艙行李的最大體積和(he)/或重(zhong)量。每(mei)位(wei)頭等艙、公務(wu)艙旅(lv)客(ke)可攜帶兩件(jian)隨身物品(pin)，且每(mei)件(jian)重(zhong)量不得(de)超過8千克（17磅）；
每位經濟艙旅(lv)客可攜(xie)帶(dai)一(yi)件隨(sui)身物品，且重量不得(de)超過(guo)5千克（11磅）。
每件隨(sui)身攜帶(dai)物品長、寬、高(gao)三邊(bian)分別不得(de)超過55厘米（22英(ying)(ying)寸(cun)）、40厘米（16英(ying)(ying)寸(cun)）、20厘米（8英(ying)(ying)寸(cun)），保證可以放(fang)置(zhi)在(zai)航空器客艙(cang)上方的(de)封閉(bi)式(shi)行(xing)李架內，或放(fang)置(zhi)在(zai)您的(de)前排座(zuo)椅(yi)下。
如不能以(yi)上述方式放(fang)置，或由于超(chao)重超(chao)大(da)的原(yuan)因，或出(chu)于安全方面的考慮，則應當作為托運行李運輸。
參考資料來源：
四、乘客在國際航班托運行李可以帶多少公斤
1、 頭(tou)等、公(gong)務艙(cang)旅(lv)客 ：持成人或兒童客票的頭(tou)等艙(cang)、公(gong)務艙(cang)旅(lv)客可免費(fei)托運兩件普通行(xing)李。每件普通行(xing)李的重(zhong)量(liang)須小(xiao)于或等于32千(qian)克（70磅(bang)）。
2、 經濟艙(cang)旅客 ：
經(jing)濟(ji)艙客(ke)票旅客(ke)免(mian)費托運一件普通行(xing)李(li)(每件普通行(xing)李(li)的重(zhong)量須(xu)小(xiao)于或等于23千克(ke)/50磅(bang)）的區(qu)域如下(xia)： 國航實(shi)際承運歐洲、非洲、中東（除阿聯酋）、亞太(tai)（除日本、哈薩克(ke)斯坦、澳大利亞、新(xin)西(xi)蘭外）、夏(xia)威夷、港澳臺(tai)地(di)區(qu)航線(xian)。
經濟艙客票旅客免費托(tuo)運兩(liang)件普(pu)通行李(li)(每件普(pu)通行李(li)的(de)(de)重量須小于(yu)或(huo)等于(yu)23千(qian)克(ke)(ke)/50磅）的(de)(de)區(qu)域如下：國航(hang)實(shi)際承(cheng)運涉及(ji)美(mei)洲（除(chu)夏威夷外）、日本、阿聯酋、哈薩克(ke)(ke)斯(si)坦(tan)、澳大利亞、新西蘭(lan)航(hang)線。
3、嬰兒客(ke)(ke)票旅(lv)客(ke)(ke) ：持(chi)嬰兒客(ke)(ke)票（無論何(he)種艙位）的(de)旅(lv)客(ke)(ke)可免(mian)費(fei)托運一(yi)件普通行李，重量須小于(yu)或(huo)(huo)等(deng)于(yu)23千克（50磅），另可免(mian)費(fei)托運一(yi)件折(zhe)疊式嬰兒車或(huo)(huo)搖籃。
4、鳳(feng)凰知音會(hui)員(yuan) ：鳳(feng)凰知音終身(shen)白(bai)(bai)金卡、白(bai)(bai)金卡、金卡、銀(yin)卡旅客乘坐頭等艙或公務艙時，可(ke)在(zai)原普(pu)通(tong)行(xing)(xing)(xing)李(li)免費托運標(biao)準基礎(chu)上額外免費托運一件(jian)普(pu)通(tong)行(xing)(xing)(xing)李(li)，重(zhong)量須小(xiao)于(yu)或等于(yu)32千克(ke)（70磅）；乘坐經濟艙時，可(ke)在(zai)原普(pu)通(tong)行(xing)(xing)(xing)李(li)免費托運標(biao)準基礎(chu)上額外免費托運一件(jian)普(pu)通(tong)行(xing)(xing)(xing)李(li)，重(zhong)量須小(xiao)于(yu)或等于(yu)23千克(ke)（50磅）。
5、星(xing)空聯(lian)盟會員 ：星(xing)空聯(lian)盟金卡旅客可在原艙位等(deng)級普通(tong)行李免費托運標準基礎上額外免費托運一件普通(tong)行李，重量須小于或(huo)等(deng)于23千(qian)克（50磅(bang)）。
擴展資料：
貴重(zhong)物品、數碼(ma)電(dian)子產(chan)品、易(yi)損(sun)壞、易(yi)腐物品等，不(bu)得作(zuo)為托(tuo)運行李或夾入行李內托(tuo)運。
1、重(zhong)要(yao)文件與貴(gui)重(zhong)物(wu)品：重(zhong)要(yao)文件和資料、旅行(xing)證(zheng)、貨幣(bi)、證(zheng)券、珠(zhu)寶、貴(gui)重(zhong)金屬及其(qi)制品、古玩字畫、醫療急救品等(deng)需(xu)要(yao)專人照管的物(wu)品，不能作為托運(yun)行(xing)李(li)或夾入行(xing)李(li)內托運(yun)。
2、酒類(lei)：在中國境內乘坐(zuo)民(min)(min)航(hang)班機，酒類(lei)物品不得隨身攜帶，但(dan)可作為托(tuo)運(yun)(yun)行李(li)交運(yun)(yun)。酒類(lei)物品的包裝(zhuang)應(ying)符合民(min)(min)航(hang)運(yun)(yun)輸有關規定(ding)。
3、液(ye)態物(wu)(wu)品：乘(cheng)坐國(guo)內(nei)航(hang)班的(de)旅(lv)(lv)客一(yi)律(lv)禁止隨(sui)身(shen)攜帶液(ye)態物(wu)(wu)品，但可(ke)辦(ban)理交運，其(qi)包裝應符合(he)民航(hang)運輸有關(guan)規(gui)定。您可(ke)以(yi)隨(sui)身(shen)攜帶少(shao)量旅(lv)(lv)行自用(yong)的(de)化(hua)妝(zhuang)品，每(mei)種化(hua)妝(zhuang)品限帶一(yi)件，其(qi)容(rong)器(qi)容(rong)積不(bu)得超(chao)過100毫(hao)升，并(bing)應置(zhi)于(yu)獨(du)立袋內(nei)，接受(shou)開(kai)瓶檢(jian)查(cha)。
參考(kao)資(zi)料：
以上就(jiu)是(shi)小編對于(yu)國際航空運(yun)(yun)輸(shu)量（國際航空運(yun)(yun)輸(shu)量排(pai)名）問題和相(xiang)關問題的(de)(de)解答了(le)，國際航空運(yun)(yun)輸(shu)量（國際航空運(yun)(yun)輸(shu)量排(pai)名）的(de)(de)問題希望對你有用(yong)！
行(xing)業熱門話題：【國(guo)(guo)際航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)量(liang)(liang)排名(ming)】【國(guo)(guo)際航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)量(liang)(liang)排行(xing)榜】【國(guo)(guo)際航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)價格(ge)】【國(guo)(guo)際航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)航(hang)(hang)線(xian)】【國(guo)(guo)際航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)2019年旅客(ke)運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)量(liang)(liang)】【世界各(ge)國(guo)(guo)航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)量(liang)(liang)排名(ming)】【國(guo)(guo)際和國(guo)(guo)內航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)貨物(wu)運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)額現(xian)狀(zhuang)(zhuang)和發展(zhan)趨勢】【國(guo)(guo)際航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)業現(xian)狀(zhuang)(zhuang)】【國(guo)(guo)際航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)發展(zhan)現(xian)狀(zhuang)(zhuang)】【國(guo)(guo)際航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)運(yun)(yun)(yun)(yun)費計算】