大家好！今天讓小編來(lai)(lai)大家介紹下(xia)關于國際(ji)航(hang)空(kong)(kong)(kong)運(yun)輸特點（國際(ji)航(hang)空(kong)(kong)(kong)運(yun)輸特點及航(hang)空(kong)(kong)(kong)出口貨物(wu)流程）的問(wen)題，以下(xia)是小編對此問(wen)題的歸納整(zheng)理，讓我們一(yi)起(qi)來(lai)(lai)看看吧。
文章目錄列表:
一、航空運輸的特點有哪些
航(hang)空(kong)(kong)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)具(ju)有商品性(xing)，服務性(xing)，國際(ji)性(xing)，準軍事(shi)性(xing)，資金、技術及風險密集性(xing)和(he)(he)自然(ran)壟斷性(xing)六大特(te)點。航(hang)空(kong)(kong)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)，是(shi)使用(yong)飛機直升機及其(qi)(qi)他航(hang)空(kong)(kong)器運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)送人員、貨(huo)物(wu)、郵件的(de)一(yi)種(zhong)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)方式。具(ju)有快速、機動的(de)特(te)點，是(shi)現代旅客運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)，尤(you)其(qi)(qi)是(shi)遠程旅客運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)的(de)重要(yao)方式，為(wei)(wei)國際(ji)貿(mao)易中(zhong)的(de)貴重物(wu)品、鮮活(huo)貨(huo)物(wu)和(he)(he)精密儀器運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)所不(bu)可(ke)缺。航(hang)空(kong)(kong)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)按(an)照不(bu)同(tong)的(de)標準可(ke)以分為(wei)(wei)不(bu)同(tong)的(de)類型。航(hang)空(kong)(kong)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)起源于(yu)1871年，由于(yu)近兩年國際(ji)經濟低迷使得航(hang)空(kong)(kong)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)產業(ye)(ye)遭遇瓶頸，但是(shi)在(zai)未(wei)來航(hang)空(kong)(kong)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)事(shi)業(ye)(ye)依然(ran)有廣(guang)闊的(de)發展空(kong)(kong)間值得我們(men)發掘。航(hang)空(kong)(kong)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)又(you)稱(cheng)飛機運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)，簡稱(cheng)“空(kong)(kong)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)”，它(ta)是(shi)在(zai)具(ju)有航(hang)空(kong)(kong)線路和(he)(he)飛機場的(de)條件下，利用(yong)飛機作(zuo)為(wei)(wei)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)工(gong)具(ju)進行貨(huo)物(wu)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)的(de)一(yi)種(zhong)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)方式。航(hang)空(kong)(kong)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)在(zai)我國運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)業(ye)(ye)中(zhong)，其(qi)(qi)貨(huo)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)量占全國運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)量比重還比較小，主(zhu)要(yao)是(shi)承擔長(chang)途客運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)任務，伴隨著物(wu)流的(de)快速發展，航(hang)空(kong)(kong)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)在(zai)貨(huo)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)方面也將會扮演重要(yao)角色。航(hang)空(kong)(kong)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)企業(ye)(ye)經營的(de)形(xing)式主(zhu)要(yao)有班(ban)(ban)期運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)、包機運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)和(he)(he)專機運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)。通(tong)常以班(ban)(ban)期運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)為(wei)(wei)主(zhu)，后兩種(zhong)是(shi)按(an)需(xu)要(yao)臨時安排。班(ban)(ban)期運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)是(shi)按(an)班(ban)(ban)期時刻表(biao)，以固定(ding)的(de)機型沿固定(ding)航(hang)線、按(an)固定(ding)時間執行運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)任務。
二、航空運輸的特點是什么啊
航空物流運輸的特點和經營方(fang)式
引導(dao)語(yu)：航空(kong)貨物(wu)運(yun)輸(shu)(shu)(shu)雖然起步較(jiao)晚，但(dan)發展(zhan)迅速(su)，是一種現代的(de)運(yun)輸(shu)(shu)(shu)方(fang)式(shi)，航空(kong)運(yun)輸(shu)(shu)(shu)具省其(qi)他運(yun)輸(shu)(shu)(shu)無法比擬的(de)優(you)越性，其(qi)運(yun)輸(shu)(shu)(shu)速(su)度快，運(yun)輸(shu)(shu)(shu)路程短，運(yun)輸(shu)(shu)(shu)安(an)全準確。下面是我為你(ni)帶來的(de)航空(kong)物(wu)流運(yun)輸(shu)(shu)(shu)的(de)特點和經營方(fang)式(shi)，希望對你(ni)有所幫助。
航空物流運輸(shu)的(de)特點
(1)航(hang)空運輸缺點：
航(hang)空運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)的主要(yao)缺點的飛(fei)機(ji)機(ji)艙(cang)容積和載重量(liang)都比較小，運(yun)(yun)(yun)(yun)載成本和運(yun)(yun)(yun)(yun)價比地面運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)高(gao)。由(you)于飛(fei)行受氣象條件一定(ding)限制，影響其正常、準點性。此(ci)外，航(hang)空運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)速度快的優點在(zai)短(duan)途運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)中難以充分(fen)發揮。
(2)航(hang)空運輸優點：
1.具(ju)有較高的(de)運送(song)速度(du)。當今(jin)世(shi)界市場競爭(zheng)十分激(ji)烈，行情瞬息多變，時(shi)間成本是企業需要考(kao)慮(lv)的(de)重(zhong)要因(yin)素，航空運輸較高的(de)運送(song)速度(du)已成為當前(qian)國(guo)際市場上商品(pin)競爭(zheng)的(de)有利(li)因(yin)素。
2.破損率低(di)、安(an)全性(xing)好。采用航空(kong)運(yun)輸(shu)的貨物本(ben)身(shen)價值較高(gao)，航空(kong)運(yun)輸(shu)的.地面操作流(liu)程環節比較嚴格，管理(li)制度比較完善(shan)，這就使貨物破損率很低(di)，安(an)全性(xing)較好。
3.適于鮮(xian)活(huo)、季(ji)節性商(shang)品(pin)(pin)(pin)。現(xian)在(zai)隨著人(ren)們(men)生活(huo)水平的(de)提高(gao)，現(xian)在(zai)人(ren)們(men)對(dui)于食品(pin)(pin)(pin)的(de)新(xin)鮮(xian)程度有(you)著很高(gao)的(de)要求(qiu)(qiu)，特別的(de)對(dui)于那些價(jia)格昂貴(gui)的(de)產(chan)品(pin)(pin)(pin)，保鮮(xian)度的(de)問題(ti)東(dong)莞(guan)到(dao)山東(dong)物(wu)流只能夠借助航(hang)空運(yun)輸(shu)來實現(xian)。鮮(xian)活(huo)商(shang)品(pin)(pin)(pin)對(dui)時間的(de)要求(qiu)(qiu)很高(gao)，運(yun)輸(shu)延遲會使商(shang)品(pin)(pin)(pin)失去原(yuan)有(you)價(jia)值。采取航(hang)空運(yun)輸(shu)可以保證商(shang)品(pin)(pin)(pin)新(xin)鮮(xian)成活(huo)，有(you)利于開辟遠距離的(de)市場。對(dui)于季(ji)節性商(shang)品(pin)(pin)(pin)，航(hang)空運(yun)輸(shu)能夠保證在(zai)銷售季(ji)節到(dao)來前應(ying)市，避免了由于錯過季(ji)節導致商(shang)品(pin)(pin)(pin)無法銷售而產(chan)生的(de)費用。
4.可簡化(hua)包(bao)裝節(jie)省包(bao)裝費用(yong)，且不受地面條件的限制，適用(yong)于(yu)運(yun)輸(shu)小件商(shang)品(pin)，鮮活(huo)商(shang)品(pin)，季(ji)節(jie)性商(shang)品(pin)以及貴重商(shang)品(pin)等。盡管航(hang)空(kong)運(yun)輸(shu)費用(yong)較高，但對體積大，重量輕的貨物，采用(yong)空(kong)運(yun)反而有(you)利，因(yin)為空(kong)運(yun)計(ji)算(suan)運(yun)費的起點(dian)比海(hai)運(yun)低，叢運(yun)送(song)快捷(jie)準點(dian)。隨著新技(ji)術的發展和深化(hua)，產品(pin)由厚、重、長、大向薄、輕、短、小的方向發展，因(yin)此今后適用(yong)航(hang)空(kong)運(yun)輸(shu)的商(shang)品(pin)會(hui)越來越多，航(hang)空(kong)運(yun)輸(shu)的作(zuo)用(yong)也會(hui)日益顯(xian)現。
航空物流運輸的(de)經(jing)營方式(shi)
; 航(hang)空(kong)運(yun)(yun)輸(shu)方(fang)式主要有班(ban)機運(yun)(yun)輸(shu)，包機運(yun)(yun)輸(shu)、集中托運(yun)(yun)和航(hang)空(kong)快(kuai)遞業務。
1.班機運輸
指在固定航(hang)線(xian)上飛行的航(hang)班(ban)。它具(ju)有固定開航(hang)時(shi)間、航(hang)線(xian)和停靠航(hang)站。班(ban)機運輸(shu)通常為(wei)客貨(huo)混(hun)合型飛機，貨(huo)艙容量(liang)較小(xiao)，難以滿足(zu)大批(pi)量(liang)的貨(huo)物運輸(shu)，運價(jia)較高，但由于航(hang)期(qi)固定，有利(li)于客戶安(an)排(pai)鮮活商品或急需商品的運送。
2.包(bao)機運輸
當(dang)貨物批(pi)量較大，班機(ji)方式不能滿足運輸要(yao)求(qiu)時，一般(ban)就采(cai)用包機(ji)運輸，分為(wei)整機(ji)包機(ji)和(he)部分包機(ji)兩(liang)種。
整(zheng)機(ji)包(bao)(bao)(bao)機(ji)指航空公司或包(bao)(bao)(bao)機(ji)代理公司，按照與租(zu)機(ji)人(ren)雙方(fang)事先約(yue)定(ding)(ding)的條件(jian)和費(fei)率(lv)(lv)，將整(zheng)架飛機(ji)租(zu)給包(bao)(bao)(bao)機(ji)人(ren)，從一個(ge)或幾個(ge)航空站裝運(yun)貨物至指定(ding)(ding)目的地的運(yun)輸(shu)方(fang)式。它適合(he)運(yun)送大宗貨物，一般講來(lai)其運(yun)費(fei)比班機(ji)運(yun)輸(shu)運(yun)費(fei)低。我國民(min)航的包(bao)(bao)(bao)機(ji)運(yun)費(fei)按每飛行一公里固定(ding)(ding)費(fei)率(lv)(lv)核(he)收(shou)，對空放里程技(ji)每一飛行公里運(yun)價的70%收(shou)取空放費(fei)。
部(bu)分包機(ji)(ji)運輸指(zhi)由幾家航空貨運代(dai)理公(gong)司(si)或發貨聯(lian)合包租一架(jia)飛機(ji)(ji)，或者由航空公(gong)司(si)把一架(jia)飛機(ji)(ji)的艙位分別出租給幾家航空貨代(dai)公(gong)司(si)。它適(shi)合于(yu)不足整機(ji)(ji)的貨物，運費較班(ban)機(ji)(ji)低，但運送(song)時間比班(ban)機(ji)(ji)長。
3.集中托運
指航空貨(huo)(huo)(huo)運(yun)(yun)代(dai)理(li)公司(si)把若干批(pi)單獨發(fa)運(yun)(yun)的貨(huo)(huo)(huo)物組成一(yi)(yi)整批(pi)向航空公司(si)托運(yun)(yun)，填寫(xie)一(yi)(yi)份總運(yun)(yun)單，發(fa)運(yun)(yun)到同一(yi)(yi)站點，由航空貨(huo)(huo)(huo)運(yun)(yun)代(dai)理(li)公司(si)委托當(dang)地的貨(huo)(huo)(huo)運(yun)(yun)代(dai)理(li)辦理(li)收貨(huo)(huo)(huo)，報關，分(fen)撥等業務。集中(zhong)(zhong)托運(yun)(yun)的貨(huo)(huo)(huo)物越多，支(zhi)付(fu)的運(yun)(yun)費(fei)越低，因此(ci)在國際航空運(yun)(yun)輸(shu)中(zhong)(zhong)使用(yong)較為普遍，集中(zhong)(zhong)托運(yun)(yun)是航空貨(huo)(huo)(huo)運(yun)(yun)代(dai)理(li)上的重要業務之一(yi)(yi)。
4.航空(kong)快遞業務
由(you)專門經營航空(kong)快遞(di)業務(wu)的公(gong)(gong)司(si)與航空(kong)公(gong)(gong)司(si)合(he)作，向貨(huo)(huo)主提(ti)供快速投(tou)遞(di)服務(wu)。具體做法為：公(gong)(gong)司(si)派專人(ren)從發貨(huo)(huo)處(chu)提(ti)取貨(huo)(huo)物后，以最快的方式(shi)將(jiang)貨(huo)(huo)物送往機場(chang)，裝上(shang)最近的航班，隨即電告(gao)國(guo)外(wai)代理航班號，貨(huo)(huo)名，收(shou)貨(huo)(huo)人(ren)，以各接(jie)貨(huo)(huo)。航班抵達(da)目的港(gang)后，由(you)專人(ren)接(jie)機提(ti)貨(huo)(huo)，辦(ban)妥進關手(shou)續后直接(jie)送達(da)收(shou)貨(huo)(huo)人(ren)。這(zhe)種(zhong)方式(shi)稱為“桌至桌運(yun)輸”，是一種(zhong)最為快捷的運(yun)輸方式(shi)，特別適用于傳送各種(zhong)急需物品(pin)和文件(jian)資料(liao)。
;
三、國際航空貨運的特點和作用
國際航空貨運的特點和作用
國際(ji)航空貨運的特點和作用你們(men)知道嗎(ma)，讓我(wo)們(men)一(yi)起(qi)來(lai)了解吧。
航空(kong)貨運(yun)(yun)雖然起步(bu)較晚，但(dan)發展異常迅速(su)，特(te)別是受到現代企業管(guan)理者的(de)青睞，原因之一就在于(yu)它具(ju)有許多其他(ta)運(yun)(yun)輸(shu)方式所不能比擬的(de)優越性。概括起來，航空(kong)貨物運(yun)(yun)輸(shu)的(de)主要(yao)特(te)征有：
一(yi)、運輸速度(du)快(kuai)
從(cong)航(hang)空(kong)業誕生之日起，航(hang)空(kong)運輸(shu)就以快(kuai)速而著稱。到目前為止，飛(fei)機(ji)仍然(ran)是最怏捷(jie)的(de)交通(tong)工(gong)具(ju)，常見(jian)的(de)噴(pen)氣式飛(fei)機(ji)的(de)經濟巡航(hang)速度大(da)都在每(mei)小時850～900公里左右，快(kuai)捷(jie)的(de)交通(tong)工(gong)具(ju)大(da)大(da)縮短了(le)貨物在途時間。可(ke)(ke)以這樣說(shuo)，快(kuai)速加上全球密集(ji)的(de)航(hang)空(kong)運輸(shu)網(wang)絡才有(you)可(ke)(ke)能(neng)(neng)使(shi)我們為從(cong)前渴(ke)望而不可(ke)(ke)及的(de)鮮(xian)活(huo)商品開辟遠(yuan)距(ju)離市(shi)場(chang)，能(neng)(neng)夠隨行(xing)就市(shi)，應對瞬息萬(wan)變的(de)市(shi)場(chang)行(xing)情(qing)，增強(qiang)商品的(de)競爭能(neng)(neng)力，使(shi)消費者(zhe)享有(you)
目前(qian)，在我國的(de)進口商(shang)品(pin)(pin)(pin)(pin)中(zhong)(zhong)，采(cai)用航空(kong)運輸的(de)主(zhu)要有通(tong)訊設(she)備(bei)、電腦(nao)、成(cheng)套(tao)設(she)備(bei)中(zhong)(zhong)的(de)精密部件、電子產品(pin)(pin)(pin)(pin)和其他精密的(de)高科技產品(pin)(pin)(pin)(pin);出口商(shang)品(pin)(pin)(pin)(pin)主(zhu)要有服裝、絲(si)綢、棉針(zhen)織品(pin)(pin)(pin)(pin)、工藝品(pin)(pin)(pin)(pin)、海(hai)鮮(xian)農副產品(pin)(pin)(pin)(pin)、鮮(xian)花(hua)、水(shui)果和蔬(shu)菜、電子和機械產品(pin)(pin)(pin)(pin)等等。
二、不受地面條件限制
航空運輸(shu)利用天空這一自然通道，不(bu)受地(di)(di)理條件(jian)(jian)的限制。對(dui)于地(di)(di)面條件(jian)(jian)惡(e)劣、交通不(bu)便的內(nei)陸地(di)(di)區非(fei)常合適，有利于當地(di)(di)資源的出口，促進當地(di)(di)經濟的發展。
航空運(yun)輸(shu)使本地(di)與世界(jie)相連，對(dui)外的(de)輻(fu)射(she)面(mian)廣，而且航空運(yun)輸(shu)比公路運(yun)輸(shu)與鐵(tie)路運(yun)輸(shu)占用(yong)土地(di)少，對(dui)寸(cun)土寸(cun)金、地(di)域狹小的(de)地(di)區發展對(dui)外交通無疑是十分適(shi)合(he)的(de)。
三、安(an)全(quan)、準(zhun)確(que)
與其他運(yun)(yun)(yun)輸方式相比(bi)，航(hang)空(kong)運(yun)(yun)(yun)輸的安全性較(jiao)高。1997年，世界各航(hang)空(kong)公司(si)(si)共執行航(hang)班(ban)1800萬架(jia)次，僅發生嚴(yan)重事故11起，風(feng)險率約(yue)為三百萬分之一。航(hang)空(kong)公司(si)(si)的運(yun)(yun)(yun)輸管理(li)制度也比(bi)較(jiao)完善，貨物(wu)的破損率較(jiao)低(di)，如果(guo)采用空(kong)運(yun)(yun)(yun)集裝箱的方式運(yun)(yun)(yun)送貨物(wu)，則更為安全。
四、節約包裝、保險、利息等費用
由(you)(you)于(yu)(yu)采(cai)用(yong)航(hang)空(kong)運輸方(fang)式，貨(huo)(huo)物(wu)在途(tu)時間短(duan)，周轉速度快(kuai)，企(qi)業(ye)存(cun)貨(huo)(huo)可(ke)以相應減(jian)少。一方(fang)面(mian)有利(li)資金的回收，減(jian)少利(li)息(xi)(xi)支出;另一方(fang)面(mian)企(qi)業(ye)倉(cang)儲費用(yong)也可(ke)以降(jiang)低。又由(you)(you)于(yu)(yu)航(hang)空(kong)貨(huo)(huo)物(wu)運輸安全準確、貨(huo)(huo)損貨(huo)(huo)差少、保險費用(yong)較低，與(yu)其(qi)他運輸方(fang)式相比，航(hang)空(kong)運輸的包裝(zhuang)簡單(dan)，包裝(zhuang)成本減(jian)少，這使得企(qi)業(ye)經(jing)營成本下降(jiang)，收益增加。此外，由(you)(you)于(yu)(yu)航(hang)空(kong)運輸速度快(kuai)，貨(huo)(huo)物(wu)周轉期短(duan)，貨(huo)(huo)損貨(huo)(huo)差少，可(ke)以減(jian)少貨(huo)(huo)物(wu)的包裝(zhuang)、保險和利(li)息(xi)(xi)等方(fang)面(mian)的費用(yong)。
當然，航(hang)空(kong)運(yun)輸也(ye)有(you)(you)自己的(de)局限性(xing)(xing)，主要表現在(zai)航(hang)空(kong)貨運(yun)的(de)運(yun)輸費用較其他運(yun)輸方式更(geng)高(gao)，不適(shi)合低價值(zhi)(zhi)貨物;航(hang)空(kong)運(yun)載工具——飛(fei)機——艙(cang)容(rong)有(you)(you)限，對大件(jian)貨物或大批量貨物的(de)運(yun)輸有(you)(you)一定的(de)限制;飛(fei)機飛(fei)行安全容(rong)易(yi)受(shou)惡劣氣候影(ying)響等等。但總的(de).來講，隨著(zhu)新興技術得到更(geng)為廣(guang)泛的(de)應用，產品更(geng)趨向薄(bo)、輕(qing)、短(duan)、小、高(gao)價值(zhi)(zhi)，管理者更(geng)重視運(yun)輸的(de)及時性(xing)(xing)、可靠性(xing)(xing)，航(hang)空(kong)貨運(yun)將會有(you)(you)更(geng)大的(de)發展(zhan)空(kong)間(jian)。
航空貨運代理的出(chu)現(xian)及其(qi)作用
采(cai)用航空運(yun)(yun)(yun)輸(簡稱(cheng)空運(yun)(yun)(yun))方式進(jin)出口(kou)貨(huo)(huo)(huo)物(wu)(wu)，需要(yao)辦(ban)理(li)一定的手續，如出口(kou)貨(huo)(huo)(huo)物(wu)(wu)在始發機(ji)場交(jiao)給航空公司承運(yun)(yun)(yun)之前的銷售、接貨(huo)(huo)(huo)、訂艙、制單、報關和交(jiao)運(yun)(yun)(yun)等;進(jin)口(kou)貨(huo)(huo)(huo)物(wu)(wu)在目的地機(ji)場從航空公司接貨(huo)(huo)(huo)、接單、報關、送貨(huo)(huo)(huo)或轉運(yun)(yun)(yun)等。這類業(ye)務(wu)航空公司一般不負責辦(ban)理(li)，因而專門承辦(ban)此(ci)類業(ye)務(wu)的行業(ye)——航空貨(huo)(huo)(huo)運(yun)(yun)(yun)代理(li)業(ye)——便(bian)應(ying)運(yun)(yun)(yun)而生了(le)，而其經營主體(ti)則是航空貨(huo)(huo)(huo)運(yun)(yun)(yun)代理(li)公司。
航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)貨(huo)(huo)運(yun)業務(wu)分為通過航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)貨(huo)(huo)運(yun)代(dai)理(li)(li)(li)公(gong)(gong)司(si)辦(ban)理(li)(li)(li)或由收、發貨(huo)(huo)人直接(jie)向(xiang)航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)公(gong)(gong)司(si)辦(ban)理(li)(li)(li)兩種(zhong)形式。航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)貨(huo)(huo)運(yun)代(dai)理(li)(li)(li)公(gong)(gong)司(si)作為貨(huo)(huo)主和航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)公(gong)(gong)司(si)之間的(de)橋梁和紐(niu)帶，既可(ke)以是貨(huo)(huo)主的(de)代(dai)理(li)(li)(li)，代(dai)替(ti)貨(huo)(huo)主向(xiang)航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)公(gong)(gong)司(si)辦(ban)理(li)(li)(li)托(tuo)運(yun)或提取貨(huo)(huo)物(wu);也可(ke)以是航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)公(gong)(gong)司(si)的(de)代(dai)理(li)(li)(li)，代(dai)替(ti)航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)公(gong)(gong)司(si)接(jie)收貨(huo)(huo)物(wu)，出具航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)公(gong)(gong)司(si)的(de)總運(yun)單和自己的(de)分運(yun)單。
航空貨(huo)運代理(li)公司所以能夠(gou)產生并(bing)迅速發展起來，是因為(wei)它的(de)服務能夠(gou)為(wei)貨(huo)主和航空公司雙(shuang)方都(dou)帶來方便和好處。
首先，航(hang)(hang)(hang)空(kong)貨運代(dai)理(li)公(gong)(gong)司(si)(si)(si)大都對運輸(shu)(shu)(shu)環節和(he)有關(guan)規章制度十分熟悉，并與(yu)民(min)航(hang)(hang)(hang)、海(hai)關(guan)、商檢和(he)交通運輸(shu)(shu)(shu)部門有著廣泛而密(mi)切的(de)聯系(xi)，具備代(dai)辦運輸(shu)(shu)(shu)手續的(de)有關(guan)條(tiao)件。同時，航(hang)(hang)(hang)空(kong)貨運代(dai)理(li)公(gong)(gong)司(si)(si)(si)在世界各(ge)地(di)都設有分支(zhi)機(ji)(ji)構或代(dai)理(li)人，能(neng)夠(gou)及(ji)時聯絡，控制貨物運輸(shu)(shu)(shu)的(de)全過程。而航(hang)(hang)(hang)空(kong)公(gong)(gong)司(si)(si)(si)只負責從一(yi)個機(ji)(ji)場至另一(yi)個機(ji)(ji)場的(de)運輸(shu)(shu)(shu)。因(yin)此(ci)，委(wei)托(tuo)航(hang)(hang)(hang)空(kong)貨運代(dai)理(li)辦理(li)進出口貨物運輸(shu)(shu)(shu)比委(wei)托(tuo)人直接(jie)向航(hang)(hang)(hang)空(kong)公(gong)(gong)司(si)(si)(si)辦理(li)更為便利(li)。
; 其次，航空貨(huo)(huo)(huo)運代(dai)(dai)理公(gong)司的主要業務就是代(dai)(dai)理集(ji)(ji)中托運，即把若干單獨發運的貨(huo)(huo)(huo)物組成一(yi)整批貨(huo)(huo)(huo)物，用同一(yi)份總運單發運到同一(yi)到站(zhan)，由(you)其在當地的代(dai)(dai)理人負責(ze)接貨(huo)(huo)(huo)，報關后分撥給實際收貨(huo)(huo)(huo)人。這(zhe)種(zhong)集(ji)(ji)中托運方式(shi)可(ke)以從航空公(gong)司爭取到較低的運價，代(dai)(dai)理公(gong)司和貨(huo)(huo)(huo)主都可(ke)以從這(zhe)種(zhong)服務中獲益。
就航空公司(si)而言，它(ta)也可(ke)以(yi)(yi)從代(dai)理公司(si)的(de)(de)(de)服務中獲利。雖(sui)然(ran)航空公司(si)要向代(dai)理公司(si)支(zhi)付一定的(de)(de)(de)酬金，但是代(dai)理公司(si)為(wei)其(qi)組織了成批貨源，承攬了大批客戶，將千家萬戶的(de)(de)(de)貨物(wu)集中起來托(tuo)運，為(wei)其(qi)節(jie)省了大量的(de)(de)(de)人力、物(wu)力和(he)時間，從而有(you)助于其(qi)進(jin)一步開(kai)拓空運市場。同時，收貨人和(he)發(fa)貨人可(ke)以(yi)(yi)從貨運代(dai)理那里得到方便、快捷的(de)(de)(de)全過程的(de)(de)(de)增值服務，可(ke)以(yi)(yi)節(jie)約成本，提高(gao)效率，增強其(qi)在本行業的(de)(de)(de)競爭(zheng)能力。
;
四、航空運輸的特點是什么啊
航(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)的(de)(de)(de)特(te)點(dian)：1、商(shang)品性(xing)。航(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)所提供的(de)(de)(de)產(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)品是一(yi)(yi)種特(te)殊形態的(de)(de)(de)產(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)品一(yi)(yi)一(yi)(yi)“空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)間(jian)位移”，其(qi)產(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)品形態是改變航(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)對(dui)象在(zai)(zai)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)間(jian)上的(de)(de)(de)位移，產(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)品單位是“人(ren)公(gong)(gong)(gong)里”和“噸公(gong)(gong)(gong)里”，航(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)產(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)品的(de)(de)(de)商(shang)品屬(shu)(shu)性(xing)是通過產(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)品使用人(ren)在(zai)(zai)航(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)市(shi)(shi)場(chang)的(de)(de)(de)購買行(xing)為(wei)最(zui)后實現的(de)(de)(de)。2、服(fu)(fu)務(wu)(wu)性(xing)。航(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)業(ye)(ye)屬(shu)(shu)于(yu)第三(san)產(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)，是服(fu)(fu)務(wu)(wu)型(xing)行(xing)業(ye)(ye)。它以提供“空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)間(jian)位移”的(de)(de)(de)多寡反映(ying)服(fu)(fu)務(wu)(wu)的(de)(de)(de)數(shu)量(liang)，又以服(fu)(fu)務(wu)(wu)手段和服(fu)(fu)務(wu)(wu)態度(du)反映(ying)服(fu)(fu)務(wu)(wu)的(de)(de)(de)質量(liang)。這(zhe)一(yi)(yi)屬(shu)(shu)性(xing)決定了承運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)人(ren)必(bi)須不(bu)斷(duan)擴(kuo)大(da)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)力(li)滿(man)足社(she)會(hui)上日益增長(chang)的(de)(de)(de)產(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)品需求，遵(zun)循“旅客第—，用戶至上”的(de)(de)(de)原則，為(wei)產(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)品使用人(ren)提供安全、便捷、舒適、正點(dian)的(de)(de)(de)優質服(fu)(fu)務(wu)(wu)。3、國(guo)(guo)(guo)際(ji)性(xing)。航(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)已成(cheng)(cheng)為(wei)現代社(she)會(hui)最(zui)重要(yao)的(de)(de)(de)交通運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)形式，成(cheng)(cheng)為(wei)國(guo)(guo)(guo)際(ji)政(zheng)治往來和經濟合作的(de)(de)(de)紐帶。這(zhe)里面既(ji)包(bao)(bao)括(kuo)國(guo)(guo)(guo)際(ji)友好合作，也包(bao)(bao)含(han)著國(guo)(guo)(guo)際(ji)激烈(lie)競(jing)爭(zheng)，在(zai)(zai)服(fu)(fu)務(wu)(wu)、運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)價(jia)、技(ji)術(shu)協調、經營(ying)管理和法律法規的(de)(de)(de)制(zhi)(zhi)訂(ding)實施等方面，都(dou)要(yao)受國(guo)(guo)(guo)際(ji)統一(yi)(yi)標準的(de)(de)(de)制(zhi)(zhi)約和國(guo)(guo)(guo)際(ji)航(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)市(shi)(shi)場(chang)的(de)(de)(de)影響。4、資金(jin)、技(ji)術(shu)、風(feng)險(xian)密集型(xing)。航(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)業(ye)(ye)是一(yi)(yi)個高投(tou)(tou)入的(de)(de)(de)產(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)，無論運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)工具，還是其(qi)他(ta)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)設備(bei)都(dou)價(jia)值昂貴、成(cheng)(cheng)本巨大(da)。因此其(qi)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)營(ying)成(cheng)(cheng)本非常高，航(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)業(ye)(ye)由于(yu)技(ji)術(shu)要(yao)求高，設備(bei)操作復雜，各(ge)部門間(jian)互相依賴程(cheng)度(du)高，因此其(qi)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)營(ying)過程(cheng)中風(feng)險(xian)性(xing)大(da)。任何一(yi)(yi)個國(guo)(guo)(guo)家的(de)(de)(de)政(zheng)府和組織都(dou)沒有相應的(de)(de)(de)財力(li)，像貼補(bu)(bu)城市(shi)(shi)公(gong)(gong)(gong)共交通一(yi)(yi)樣去補(bu)(bu)貼本國(guo)(guo)(guo)的(de)(de)(de)航(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)企(qi)業(ye)(ye)。出于(yu)這(zhe)個原因，航(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)業(ye)(ye)在(zai)(zai)世界(jie)各(ge)國(guo)(guo)(guo)都(dou)被認為(wei)不(bu)屬(shu)(shu)于(yu)社(she)會(hui)公(gong)(gong)(gong)益事(shi)業(ye)(ye)，都(dou)必(bi)須以盈利為(wei)目(mu)標才(cai)能(neng)維持其(qi)正常運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)營(ying)和發展。5、自然壟斷(duan)性(xing)。由于(yu)航(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)業(ye)(ye)投(tou)(tou)資巨大(da)，資金(jin)、技(ji)術(shu)、風(feng)險(xian)高度(du)密集，投(tou)(tou)資回收周期長(chang)，對(dui)航(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)主體資格(ge)限制(zhi)(zhi)較(jiao)嚴，市(shi)(shi)場(chang)準入門檻高，加(jia)之(zhi)歷(li)史的(de)(de)(de)原因，使得航(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)業(ye)(ye)在(zai)(zai)發展過程(cheng)中形成(cheng)(cheng)自然壟斷(duan)。
以上就(jiu)是小(xiao)編對于(yu)國際(ji)航空(kong)運輸(shu)特點(dian)（國際(ji)航空(kong)運輸(shu)特點(dian)及航空(kong)出口貨物流程）問(wen)題和相關問(wen)題的解(jie)答(da)了，國際(ji)航空(kong)運輸(shu)特點(dian)（國際(ji)航空(kong)運輸(shu)特點(dian)及航空(kong)出口貨物流程）的問(wen)題希望對你(ni)有用(yong)！
行業熱門(men)話題(ti)：【國(guo)際(ji)(ji)航(hang)(hang)(hang)空(kong)運輸(shu)(shu)特(te)點(dian)(dian)及航(hang)(hang)(hang)空(kong)出口貨(huo)(huo)物流程】【國(guo)際(ji)(ji)航(hang)(hang)(hang)空(kong)運輸(shu)(shu)特(te)點(dian)(dian)有(you)收效快(kuai)手(shou)續(xu)簡(jian)單醞釀(niang)小學生(sheng)保險費用】【國(guo)際(ji)(ji)航(hang)(hang)(hang)空(kong)運輸(shu)(shu)特(te)點(dian)(dian)有(you)哪些】【國(guo)際(ji)(ji)航(hang)(hang)(hang)空(kong)運輸(shu)(shu)特(te)點(dian)(dian)是(shi)什么(me)】【國(guo)際(ji)(ji)航(hang)(hang)(hang)空(kong)運輸(shu)(shu)特(te)點(dian)(dian)包(bao)括】【國(guo)際(ji)(ji)航(hang)(hang)(hang)空(kong)運輸(shu)(shu)的特(te)點(dian)(dian)】【國(guo)際(ji)(ji)航(hang)(hang)(hang)空(kong)運輸(shu)(shu)的特(te)點(dian)(dian)有(you)手(shou)續(xu)簡(jian)便】【國(guo)際(ji)(ji)航(hang)(hang)(hang)空(kong)運輸(shu)(shu)有(you)幾(ji)種(zhong)運輸(shu)(shu)方式,各自的特(te)點(dian)(dian)是(shi)什么(me)】【國(guo)際(ji)(ji)航(hang)(hang)(hang)空(kong)運輸(shu)(shu)有(you)哪些主(zhu)要(yao)方式】【國(guo)際(ji)(ji)航(hang)(hang)(hang)空(kong)貨(huo)(huo)物運輸(shu)(shu)的主(zhu)要(yao)特(te)征(zheng)】