大(da)家好！今(jin)天(tian)讓小編(bian)來(lai)大(da)家介(jie)紹下(xia)關于國際(ji)飛機空運(yun)（國際(ji)飛機空運(yun)貨物怎么收(shou)費）的問題，以下(xia)是小編(bian)對(dui)此問題的歸納(na)整(zheng)理，讓我們一起來(lai)看看吧。
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一、國際空運和國際快遞有什么區別？
1、國際(ji)空(kong)運(yun)的運(yun)輸主體(ti)是(shi)(shi)各大航(hang)空(kong)公司(si)，比如(ru)國航(hang)、深(shen)航(hang)、新航(hang)、泰航(hang)、馬來西亞航(hang)空(kong)、美國西北航(hang)空(kong)等等，都(dou)是(shi)(shi)大腕(wan)，不過我們(men)平時接觸的主要是(shi)(shi)國際(ji)貨代。2、國際(ji)空(kong)運(yun)一般只能送到機(ji)場，而國際(ji)快(kuai)遞一般是(shi)(shi)門到門的。3、國際(ji)空(kong)運(yun)一般需要進(jin)行出(chu)(chu)口商檢(jian)（有(you)的貨物不需要商檢(jian)），而國際(ji)快(kuai)遞不需要進(jin)行出(chu)(chu)口商檢(jian)。4、國際(ji)空(kong)運(yun)和國際(ji)快(kuai)遞的運(yun)輸時效差不多，都(dou)是(shi)(shi)幾天(tian)左右。有(you)些地方(fang)是(shi)(shi)用國際(ji)空(kong)運(yun)快(kuai)些，有(you)些地方(fang)是(shi)(shi)用國際(ji)快(kuai)遞快(kuai)些。5、國際(ji)空(kong)運(yun)是(shi)(shi)在體(ti)積重量和實際(ji)重量之中(zhong)取(qu)其大者計(ji)算(suan)費(fei)用
二、國際空運的操作流程
國際飛機行(xing)李(li)規定：
第(di)一條(tiao) 航空隨身行李必須同時滿足以下要求：
1、件(jian)數不(bu)得超過1件(jian);
2、重(zhong)量不得超(chao)過5千(qian)克;
3、體積不得(de)超過20厘(li)(li)米(mi)×40厘(li)(li)米(mi)×55厘(li)(li)米(mi)
4、例外：可以攜帶類似腰包(bao)似的小包(bao)一個(ge)、筆記本電腦包(bao)1個(ge)。
第(di)二(er)條 隨身行李液體攜帶規(gui)定
乘坐國內航班的(de)旅客，每人(ren)每次可隨身攜(xie)帶總量不超(chao)過1升的(de)液態物品(不含酒(jiu)類)，超(chao)出(chu)部分(fen)必(bi)須托(tuo)運。
乘(cheng)坐從我國境內機場始發的(de)國際及地區(港(gang)澳臺)航班的(de)旅(lv)客，每(mei)人每(mei)次隨(sui)身攜帶的(de)液態物品每(mei)件容積均不能超(chao)過(guo)100毫升(sheng)，且必須能盛(sheng)放(fang)在一個最(zui)大容積不超(chao)過(guo)1升(sheng)(建(jian)議規(gui)格20厘米×20厘米)、可重復(fu)封口(kou)的(de)透明塑料袋中，超(chao)出部(bu)分應(ying)托運(yun)或在安檢(jian)處(chu)自行(xing)放(fang)棄。
飛機托(tuo)運行李規(gui)定：
1，免(mian)(mian)費行(xing)(xing)(xing)李額(e)： 持成人票(piao)或兒童票(piao)的旅客(ke)，每位免(mian)(mian)費行(xing)(xing)(xing)李額(e)(包括托運(yun)和自(zi)理(li)行(xing)(xing)(xing)李)為：頭等艙40公斤，公務艙30公斤，經濟(ji)艙20公斤。持嬰兒票(piao)的旅客(ke)，無免(mian)(mian)費行(xing)(xing)(xing)李額(e)。
2，隨(sui)身(shen)攜帶(dai)(dai)物品： 持頭等艙(cang)客票的(de)旅(lv)客，每人(ren)可隨(sui)身(shen)攜帶(dai)(dai)兩(liang)面件(jian)物品;持公務艙(cang)或經濟艙(cang)客票的(de)旅(lv)客，每人(ren)只能(neng)隨(sui)身(shen)攜帶(dai)(dai)一件(jian)物品。上述兩(liang)項(xiang)每件(jian)的(de)體積均不(bu)得(de)超(chao)過20×40×55厘米，總重(zhong)量(liang)均不(bu)得(de)超(chao)過5公斤(jin)。超(chao)過規定(ding)件(jian)數、重(zhong)量(liang)或體積的(de)限制，應作為飛機托運行李托運。
3，不準作為行(xing)李運(yun)(yun)輸(shu)的(de)物(wu)(wu)品(pin)： 國(guo)家規定的(de)禁運(yun)(yun)物(wu)(wu)品(pin)、限制運(yun)(yun)輸(shu)物(wu)(wu)品(pin)、危險(xian)物(wu)(wu)品(pin)以(yi)及具(ju)有異味或容易污損飛機的(de)其他物(wu)(wu)品(pin)，不能(neng)作為行(xing)李或放在行(xing)李內托(tuo)運(yun)(yun)。旅客不得攜帶(dai)管(guan)(guan)制刀具(ju)乘(cheng)機。管(guan)(guan)制刀具(ju)以(yi)外的(de)利(li)器或鈍(dun)器應隨(sui)飛機托(tuo)運(yun)(yun)行(xing)李托(tuo)運(yun)(yun)，不能(neng)隨(sui)身攜帶(dai)。
4，不(bu)準在飛(fei)(fei)機(ji)托運(yun)行(xing)李(li)(li)(li)內夾(jia)帶的物品： 旅客不(bu)得在飛(fei)(fei)機(ji)托運(yun)行(xing)李(li)(li)(li)內夾(jia)帶重(zhong)要文件和資料、外交信袋、證券、貨(huo)幣、匯票貴重(zhong)物品、易(yi)碎易(yi)腐物品，以及其它需要專人照管(guan)的物品。航空公(gong)司對飛(fei)(fei)機(ji)托運(yun)行(xing)李(li)(li)(li)內夾(jia)帶上述物品的遺失(shi)或(huo)損(sun)壞按一般飛(fei)(fei)機(ji)托運(yun)行(xing)李(li)(li)(li)承(cheng)擔賠償責(ze)任(ren)。、
5，行李(li)包裝： 飛機托(tuo)運(yun)行李(li)必須包裝完善、鎖扣完好、捆(kun)扎(zha)牢固，并能承受一定(ding)的(de)(de)壓力。對(dui)包裝不(bu)符合(he)要求(qiu)的(de)(de)行李(li)，航空公司可(ke)拒絕收運(yun)。
禁止隨(sui)身攜帶但可托運(yun)的(de)物品(pin)的(de)有(you)關規定：
中國民用航(hang)空局規定，在中國境內乘坐民航(hang)班(ban)機禁(jin)止隨(sui)身攜(xie)帶以下物品，但可(ke)放在托運行李(li)(li)中托運。禁(jin)止乘機旅客(ke)隨(sui)身攜(xie)帶但可(ke)作為行李(li)(li)托運的物品包(bao)括(kuo)：
菜刀(dao)、水果刀(dao)、大剪刀(dao)、剃(ti)刀(dao)等(deng)生活用(yong)刀(dao);
手術刀(dao)、屠宰刀(dao)、雕刻刀(dao)等專業(ye)刀(dao)具;
文藝單位表(biao)演用的刀、矛(mao)、劍;
帶有(you)加(jia)重或有(you)尖釘(ding)的手杖、鐵(tie)頭登山杖，棒球棍等體育用品;
以(yi)及斧、鑿(zao)、錘、錐、扳手等工(gong)具和其他(ta)可以(yi)用(yong)于危(wei)害航空器(qi)或他(ta)人(ren)人(ren)身安全的銳器(qi)、鈍器(qi);
超出可以隨(sui)身攜帶(dai)的種(zhong)類或總量限制(zhi)的液態物(wu)品。
三、國際空運的特點有哪些？
國際空運以航空器(qi)作為運輸工(gong)具，與(yu)其他運輸方式相(xiang)比，具有不可比擬的優勢(shi)，主(zhu)要特點有以下(xia)幾個：
1.速度(du)(du)快，因為空運(yun)是要600千米/小時的速度(du)(du)飛行(xing)在天空上(shang)的，和(he)其它的工作火(huo)車、輪船、等 相比，具(ju)有速度(du)(du)快的優勢。
2.不(bu)受地(di)面條件影響，航空運輸利用(yong)天空這一自(zi)然通(tong)道，不(bu)受地(di)理(li)條件的(de)(de)限制，對于地(di)面條件惡劣。交通(tong)不(bu)便的(de)(de)內(nei)陸地(di)區非(fei)常合適，不(bu)利于資源 的(de)(de)進(jin)出口，能促進(jin)經濟的(de)(de)發(fa)展(zhan)。
3.節約包(bao)裝、保險、利(li)息等費用(yong)(yong)。由于采用(yong)(yong)航空 運輸方式，貨物(wu)在途(tu)中的周(zhou)轉時(shi)間短，周(zhou)轉速度快，企業(ye)存貨可以(yi)相應減少(shao)，也有利(li)于資金(jin)的回收，減少(shao)利(li)息的支出。
4.破損率低，安全性好(hao)，由(you)于航(hang)空的(de)貨物本身(shen)的(de)價(jia)格比較高，操作流程的(de)環(huan)節比其他運輸方式嚴格的(de)多，因此在整個貨物環(huan)節之中，貨物的(de)破損率低。
航空(kong)運輸(shu)的特點
四、國際空運的操作流程
國際空運的操作流程：
1、接(jie)受(shou)發(fa)貨(huo)人的委托，預(yu)定艙位。從發(fa)貨(huo)人取(qu)得必要的出口單(dan)據(ju)；安排運輸工(gong)具(ju)取(qu)貨(huo)或由發(fa)貨(huo)人送(song)貨(huo)到指定地點(dian)，與單(dan)證認真核對。
2、申報海(hai)關
報(bao)(bao)關單(dan)據一(yi)般為：商業發票，裝箱單(dan)，商檢(jian)證(zheng)，出(chu)口貨物報(bao)(bao)關單(dan)，有的(de)商品則需要(yao)動植物檢(jian)疫證(zheng)書或產地證(zheng)，出(chu)口外匯核銷(xiao)單(dan)，外銷(xiao)合同等。
在(zai)海關驗收完貨(huo)物，在(zai)報(bao)關單上蓋驗收章后，繕制航空運單。
將收(shou)貨人提供的(de)貨物(wu)隨行單(dan)據訂在運(yun)(yun)單(dan)后面；如果是集中托(tuo)(tuo)運(yun)(yun)的(de)貨物(wu)，要制作集中托(tuo)(tuo)運(yun)(yun)清單(dan)，并將清單(dan)，所有分運(yun)(yun)單(dan)及隨行單(dan)據裝入一個信袋，訂在運(yun)(yun)單(dan)后面。
將制作好的運單(dan)標簽(qian)(qian)貼在每一件(jian)貨物上。如果(guo)是集中(zhong)托運的貨物，還必須(xu)有分運單(dan)標簽(qian)(qian)。
持繕制完的(de)航空運(yun)單到海關報關放行。
將蓋有海關放行章的運單(dan)與(yu)貨物(wu)一(yi)齊交與(yu)航空公司，航空公司驗收單(dan)貨無誤，在交接單(dan)上簽字。
擴展資料(liao)：
注意事項：
1、需根(gen)據地址來確(que)認最近的(de)國際機場。
2、飛機恰當的(de)說其實(shi)是波音(yin)和空(kong)客，客戶貨物類型（大貨）決(jue)定能(neng)上怎樣(yang)的(de)飛機，而航(hang)司(si)(si)(si)本質上是擁有(you)一定數(shu)量飛機的(de)集(ji)合，擁有(you)的(de)飛機類型及(ji)數(shu)量也決(jue)定了航(hang)司(si)(si)(si)的(de)實(shi)力，而波音(yin)空(kong)客發展至今，本身(shen)就有(you)很多個型號系列，設計的(de)定位本身(shen)就不同，單列出來是為了更好(hao)的(de)認知一家航(hang)司(si)(si)(si)。
3、航司的(de)航班(ban)計劃決(jue)定(ding)了(le)飛行時間，路線(xian)等。國際(ji)機(ji)場是鏈接全(quan)球人(ren)流(liu)物流(liu)最高效的(de)驛站，機(ji)場的(de)位置、大小、跑道(dao)的(de)長短決(jue)定(ding)了(le)機(ji)場可以容納什么類(lei)型多少數量(liang)的(de)飛機(ji)；而飛機(ji)的(de)類(lei)型決(jue)定(ding)了(le)飛行距離的(de)遠近以及可達航點；航司公司的(de)實力通常(chang)取決(jue)于(yu)擁有何種類(lei)型多少數量(liang)的(de)飛機(ji)。
由此也(ye)可反觀國(guo)際機場(chang)的實力，這(zhe)也(ye)是自(zi)2010年起香港國(guo)際機場(chang)超越美國(guo)孟菲斯而成(cheng)為全球最繁忙的貨運機場(chang)的底層邏輯之一。
4、報合適的價格(ge)，可供選擇的價格(ge)。
5、目的地的注意事項，比(bi)如清(qing)關/隨(sui)機文件(jian)/丟件(jian)問題等。
參(can)考資料(liao)來源(yuan)：
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