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一、亞馬遜物流服務官宣將由極兔承接
亞馬遜物流服務官宣(xuan)將由(you)極兔(tu)承接
亞(ya)馬(ma)遜物流服務(wu)官(guan)宣將(jiang)(jiang)由極(ji)兔承接(jie)(jie)，極(ji)兔國際宣布正(zheng)式對(dui)接(jie)(jie)亞(ya)馬(ma)遜平(ping)臺，這是極(ji)兔繼進軍中(zhong)東北非、起(qi)網墨西哥后的又一個大(da)動作，貨通全球計劃已經跑上了快車(che)道。亞(ya)馬(ma)遜物流服務(wu)官(guan)宣將(jiang)(jiang)由極(ji)兔承接(jie)(jie)。
亞馬遜物流(liu)服(fu)務官(guan)宣將由極(ji)兔承接(jie)1
驀然回(hui)首，極兔已經(jing)把曾(ceng)經(jing)的對手(shou)遠遠拋在(zai)身后，但跑得(de)快，有(you)時不(bu)一定是好事兒。
極兔(tu)搭上亞馬遜？
那只在國內快遞市場(chang)攪動一片風云(yun)的黑(hei)兔(tu)子，現在又搭(da)上北美最大的電商公司(si)了(le)。
3月 9 日，據極兔(tu)國際(ji)官(guan)方訂閱號公(gong)布消息(xi)，稱(cheng)極兔(tu)國際(ji)正在對接亞馬遜(xun)后臺承(cheng)運商服務。
目前計(ji)劃開(kai)通的站點有阿聯酋、墨西哥、美國、加拿(na)大、英(ying)國、德(de)國、法國、意大利、西班牙等多個(ge)國家。
據官(guan)方介紹，目(mu)前(qian)極兔國際(ji)業務(wu)已經包含電商小包、傳統貨運、FBA 服務(wu)、集運服務(wu)、國內外倉儲等(deng)，覆蓋亞洲(zhou)(zhou)(zhou)、歐洲(zhou)(zhou)(zhou)、非洲(zhou)(zhou)(zhou)、美(mei)洲(zhou)(zhou)(zhou)等(deng)全(quan)球多(duo)個(ge)區域，并支(zhi)持空、海、陸(lu)多(duo)種運輸方式。
消(xiao)息一出，快(kuai)遞行業一片震(zhen)驚，因(yin)為極兔實(shi)在太快(kuai)了。
上個(ge)月 24 日，極兔(tu)剛(gang)剛(gang)對(dui)外宣布正式進入拉丁(ding)美洲市場(chang)，在(zai)墨(mo)西(xi)(xi)哥運營。目前極兔(tu)已(yi)經在(zai)墨(mo)西(xi)(xi)哥建立 12 個(ge)轉運中心、26 個(ge)集(ji)散(san)點，配(pei)送網絡基本覆蓋墨(mo)西(xi)(xi)哥全部 32 個(ge)州的(de)(de)核(he)心區域(yu)。同時，墨(mo)西(xi)(xi)哥版(ban)本的(de)(de)極兔(tu)速遞 APP 也將上線。
再上個月(yue)(yue)，今年(nian) 1 月(yue)(yue) 7 日，極兔正式在阿(a)聯酋和沙特阿(a)拉(la)伯兩國起(qi)網運營快遞，現已在當地(di)建(jian)立全國性的(de)自有配(pei)送網絡和本(ben)地(di)化的(de)倉(cang)儲(chu)系統。
據官方介紹，極兔從去(qu)年(nian) 4 月就(jiu)開始布局(ju)中東(dong)，一共花費 8 個(ge)月進行考察、選址和試運營。
而今天，距離極兔(tu)進入(ru)中國市場僅(jin)僅(jin)過(guo)去兩(liang)年，目前極兔(tu)官網顯示，極兔(tu)速遞(di)的快遞(di)網絡已經覆蓋了中國、印(yin)度(du)尼西亞(ya)(ya)、越南、馬來西亞(ya)(ya)、泰國、菲律賓、柬埔(pu)寨、新加坡、阿(a)聯酋和(he)沙特阿(a)拉(la)伯 10 個國家，服(fu)務(wu)全球逾 20 億人口。
并且在中(zhong)國(guo)市(shi)場，憑借對百世國(guo)內快遞(di)業務的收購(gou)，目前(qian)極兔(tu)的市(shi)場占(zhan)有率穩超 16%，順(shun)利躋身快遞(di)巨頭陣營。
回顧極兔(tu)在國內市場的飛(fei)速擴張(zhang)，離不開拼多多的崛起，給極兔(tu)帶來眾(zhong)多電商快件的同時，從需求端幫助極兔(tu)實現極速。
此次在海外快遞市場，極兔國際(ji)又搭(da)上了亞馬遜這艘電商巨輪(lun)，為海外業務的(de)擴張(zhang)帶來穩(wen)固的(de)派(pai)件需求。
極兔的全球夢，或許遠不止(zhi)此，成(cheng)長為中國的 UPS 未(wei)必沒(mei)有(you)可能。
極兔咋這么(me)快
每次看(kan)到極兔(tu)攻(gong)下(xia)新(xin)市場(chang)時，我(wo)心(xin)里都(dou)會傳來一(yi)個聲(sheng)音(yin)，為啥極兔(tu)發(fa)展這么快(kuai)(kuai)，其他快(kuai)(kuai)遞能不能也這么快(kuai)(kuai)？
而在綜合了多方(fang)面的信息和分(fen)析之(zhi)后，我終于發(fa)(fa)現(xian)，極兔的發(fa)(fa)展路線是有其必然性，并且(qie)很(hen)難再次復制的。
來看極(ji)兔的(de)基本盤，創始人(ren)和印尼市(shi)場(chang)，這兩個要點幾乎可以(yi)解釋(shi)極(ji)兔的(de)一切動作。
創(chuang)始人李杰(jie)之(zhi)前的老板是段永(yong)平(ping)，在創(chuang)辦(ban)極兔之(zhi)前，李杰(jie)是 OPPO 印尼公司的創(chuang)始人和前 CEO。
據此前(qian)媒體(ti)報道(dao)，2013 年，李杰在拿(na)到護(hu)照的(de)第三(san)天就(jiu)帶著一個翻(fan)譯直奔(ben)印尼街頭進行調(diao)研，此時的(de)他英(ying)語和印尼語都(dou)不會(hui)說(shuo)。這骨子里雷厲(li)風行的(de)闖勁(jing)兒(er)，為極兔的(de)極速埋下伏(fu)筆(bi)。
并且李杰并不(bu)蠻干硬拼，而是經過(guo)兩年的實地調研，深入(ru)了(le)解當地人(ren)民的需(xu)求(qiu)以及特殊環境，最終李杰幫助 OPPO 拿下了(le)印尼市場份(fen)額的 20%。
而在這(zhe)個過程中，他深刻地(di)(di)理解了當地(di)(di)復(fu)雜的(de)市場(chang)環境(jing)以(yi)及印(yin)尼的(de)風土人情(qing)，找準了本地(di)(di)化需求，這(zhe)顯示出創始(shi)團隊(dui)對不同市場(chang)環境(jing)的(de)深入(ru)了解，以(yi)及適應能力。
就這樣，早期的(de)極兔，依靠著前期市場探(tan)索經驗，以及國(guo)內的(de)'高(gao)(gao)效配送模(mo)式(shi)，，完(wan)美適應(ying)了(le)東南亞多島國(guo)的(de)復雜(za)配送環(huan)境，極兔團隊也(ye)建立起高(gao)(gao)效的(de)快速運送模(mo)式(shi)，成功在印尼(ni)市場打下一(yi)片(pian)天(tian)地。
從極(ji)兔在印尼的發家中，我們能發現兩個要點，第一，創始人敢(gan)闖敢(gan)拼，第二是(shi)團(tuan)隊(dui)對印尼本(ben)地市場(chang)的深(shen)入了(le)解和積極(ji)適應。
而這(zhe)兩點，在極兔(tu)的飛速擴張中，只能(neng)算(suan)是主(zhu)觀能(neng)動性的 " 人和 "，幸(xing)運的極兔(tu)還趕上了天時與(yu)地利(li)優勢。
極兔(tu)在印(yin)尼(ni)(ni)成立時，正好趕上印(yin)尼(ni)(ni)總統在 2016 年(nian)提倡大力發展電商(shang)(shang)的(de)電商(shang)(shang)潮，大批國內電商(shang)(shang)巨頭涌入印(yin)尼(ni)(ni)市場，比(bi)如京東印(yin)尼(ni)(ni)站(zhan)，騰訊持股的(de) Shopee，阿里投(tou)資的(de) Tokopedia 等等，為極兔(tu)的(de)擴張帶(dai)來快遞需求(qiu)。
而 2020 年 3 月，極兔進軍國內市場(chang)時，正好(hao)趕上了三分電商(shang)天下(xia)的拼多多崛起。憑借著創始團隊對(dui)國內市場(chang)的熟悉，以及國內電商(shang)市場(chang)的下(xia)沉趨勢，極兔再(zai)次實現快速發展(zhan)。在 10 個月的時間(jian)內就達到了日單(dan)量 2000 萬的水平(ping)。
; 這(zhe)兩次電商(shang)潮帶(dai)(dai)來的(de)(de)快(kuai)件需求，給(gei)極兔(tu)帶(dai)(dai)來的(de)(de)幫助無疑(yi)是久旱逢甘霖，時機恰到好處。
再細數極兔進軍的(de)東南亞、中東和拉美地(di)區(qu)，都(dou)被業(ye)界視為電(dian)商洼地(di)，是(shi)未被徹底開發的(de)處女地(di)。
綜合(he)來看，極兔的(de)(de)快速發展(zhan)早(zao)在(zai)其印尼市場(chang)的(de)(de)崛起時就已注定，敢闖敢拼的(de)(de)高效作風、對當地市場(chang)環境的(de)(de)深(shen)刻(ke)洞悉、復(fu)雜而高效的(de)(de)快遞派送機制(zhi)，以及對發展(zhan)機遇的(de)(de)精準(zhun)把握，這(zhe)些因素綜合(he)起來，才造就了極兔的(de)(de)極速。
現在我(wo)們 " 事后諸葛亮式(shi) " 的(de)說一句天時地利(li)人(ren)和(he)，絕對(dui)不過分(fen)。
所(suo)以說，極兔的擴張是有(you)其必然性(xing)，并且很難再次復(fu)制(zhi)。畢竟，國內的快(kuai)遞公(gong)司們，再難尋找到像 2016 年的東南亞、2020 年的拼(pin)多多這樣(yang)的絕佳機遇了。
此次在海外市場搭上亞馬遜，則更是(shi)為極(ji)兔速遞貨通全(quan)球，帶來助力。
極(ji)兔，請你慢一點(dian)
常言道，" 步(bu)子太大，容(rong)易扯到蛋(dan) "。這(zhe)句話(hua)放在極(ji)兔身上(shang)也(ye)(ye)同(tong)樣(yang)有(you)效，跑得這(zhe)么(me)快(kuai)，自然也(ye)(ye)留下了不少爛攤子。
; 其實除了上(shang)述的(de)多個(ge)綜合因素之外，還有一個(ge)關鍵因素，就是(shi)資(zi)本的(de)支(zhi)持，手握大量資(zi)金的(de)極(ji)兔才有可能(neng)飛快奔跑。
去年年底，胡潤研究院(yuan)攜手廣州市(shi)商務局(ju)、市(shi)高新區(qu)發布了《2021 年獨角獸榜》， 在物流行(xing)業(ye)，有菜鳥網絡(luo)、J&T Express（極兔速遞）、滴滴貨運、貨拉拉等(deng)公司(si)入圍(wei)。其中，極兔速遞全球排名(ming)第(di) 16，估值約 1300 億。
2021 年(nian)，極(ji)兔全年(nian)融資 45.5 億美(mei)元，約合 290 億人民幣，彼時的(de)極(ji)兔在資本市場已經(jing)拿(na)到了約 200 億美(mei)元的(de)估值。
正(zheng)是憑借(jie)著雄厚的(de)資本支(zhi)持，極(ji)兔(tu)速遞才(cai)更有底(di)氣飛速擴張，并大(da)舉吞并的(de)。但是爛攤子也漸(jian)漸(jian)形成(cheng)了。
過去一年，極(ji)兔為了快(kuai)速(su)搶占(zhan)市(shi)場，大(da)規模補貼以(yi)價(jia)換量。讓人(ren)震驚(jing)的 "8 毛發全國(guo) " 事件，就(jiu)是(shi)在其擴張期出(chu)現的，而由(you)此(ci)掀起的價(jia)格戰雖然幫助極(ji)兔快(kuai)速(su)邁(mai)上 2000 萬單門(men)檻，但是(shi)對(dui)整個(ge)行業來說，確實沉重一擊(ji)。
去(qu)(qu)年(nian) 4 月，極兔受到監管部門處罰，價格(ge)戰被(bei)叫停。但至今過去(qu)(qu)將(jiang)近一年(nian)的時間，國內(nei)的快(kuai)遞(di)公司收入水平才緩慢上升，但快(kuai)遞(di)小(xiao)哥的收入，還沒有得到明顯改善。
由(you)此(ci)造成的(de)(de)快遞服務質量的(de)(de)惡化，可能需要更(geng)長時間的(de)(de)提(ti)價(jia)與博弈，才能緩慢提(ti)高。快遞低(di)價(jia)陷(xian)阱，是極兔留下的(de)(de)第一個爛攤(tan)子。
此外(wai)，如何把(ba)不同快遞網點(dian)資源進行有機整合，是極兔急需(xu)解(jie)決(jue)的第二個難題。
細數下來，從 2019 年(nian)下半年(nian)收購(gou)龍邦快遞，到去(qu)年(nian) 9 月(yue)，極兔關聯(lian)公司(si)匯森(sen)全球(qiu)收購(gou)了壹米滴(di)答(da)股權，再(zai)到極兔收購(gou)百世快遞國內快遞業務。
極兔(tu)需要整合自身快(kuai)遞(di)網點(dian)，壹米滴答旗下的(de)優(you)速快(kuai)遞(di)，以及新收購的(de)百世(shi)業(ye)務。
數據顯(xian)示，優(you)速(su)快遞(di)在全國(guo)有 70 多(duo)(duo)個分(fen)撥中心，擁(yong)(yong)有營業網點超過(guo) 6000 家。百世擁(yong)(yong)有 95 個轉運中心和 21000 多(duo)(duo)個營業網點。如(ru)何將這 165 個轉運中心和 27000 多(duo)(duo)家網點進(jin)行有機(ji)整合(he)，是個大難題。
據(ju)每日(ri)經濟新聞報道，受極兔(tu)和百世業務融合(he)影響，西安(an)、上(shang)海、成都、黑龍江等地成為極兔(tu) / 百世快件延誤的(de)重災區。
無獨有偶，河南省郵政管理局在(zai)二月(yue)底也發布公告稱，由于極兔(tu)和百世(shi)快遞(di)業務(wu)發生重大經營性調整，目前(qian)已造成百世(shi)快遞(di)部分區域末端(duan)網點出現快件延誤(wu)、投遞(di)不及(ji)時等服(fu)務(wu)異常現象，請及(ji)時關(guan)注(zhu)并選擇(ze)性使用寄遞(di)服(fu)務(wu)。
而(er)按照(zhao)此前極兔(tu)(tu)披露的(de)收購計劃，極兔(tu)(tu)與百(bai)世的(de)交(jiao)易(yi)預計在今年一季度完成交(jiao)割。但距離截至日期(qi)只剩(sheng)不(bu)到一個月(yue)的(de)時間，網點融合計劃能否按期(qi)落實(shi)，成為了極兔(tu)(tu)迫切需要解決的(de)問題。
可以說(shuo)在瞬(shun)息(xi)萬變的(de)(de)(de)(de)物流戰場上，極兔(tu)的(de)(de)(de)(de)速度(du)是(shi)極為驚人的(de)(de)(de)(de)，但(dan)是(shi)在擴張(zhang)過程(cheng)中留下的(de)(de)(de)(de)短板(ban)，極兔(tu)也一(yi)定要及時解(jie)決，回顧此前快遞行業兼并重組的(de)(de)(de)(de)案例，網點融合一(yi)直是(shi)個難題。
在吞(tun)下百世快遞業務之后，極兔最需要(yao)做的是停(ting)下來把國(guo)內業務留下的病根清除(chu)干凈，但志向(xiang)遠(yuan)大的極兔還沒(mei)能完全解決這個問(wen)題，就奔(ben)向(xiang)了(le)全球市場。
而目(mu)前國內(nei)快遞市場也已(yi)經(jing)進入大(da)洗牌格(ge)局(ju)，競(jing)爭實力差(cha)的很(hen)容易就會被(bei)吞噬，比(bi)如近期京東對(dui)德邦快遞、達(da)達(da)集團的收購(gou)案例。
跑得飛快的(de)(de)極兔，表面(mian)上雖然已經跳(tiao)出國內(nei)快遞的(de)(de)包(bao)圍圈(quan)，但如果沒(mei)能(neng)形成自己的(de)(de)護城(cheng)河，即使(shi)補足短板的(de)(de)話，極兔在(zai)國內(nei)的(de)(de)業務也很(hen)有(you)可能(neng)被吞噬，就像當初極兔收購(gou)的(de)(de)百世一樣。
這一次，希(xi)望極兔能慢一點。
亞(ya)馬遜物(wu)流服務官宣將由極(ji)兔(tu)承接(jie)2
日(ri)前(qian)，極兔國(guo)際宣布正式對接(jie)(jie)亞馬遜平(ping)臺，承接(jie)(jie)物流服務，計劃開(kai)通的站點(dian)有阿(a)聯酋、墨西(xi)哥(ge)、美國(guo)、加(jia)拿大、英國(guo)、德國(guo)、法國(guo)、意(yi)大利、西(xi)班牙(ya)等。
這是極兔(tu)繼進軍中東北非、起網墨(mo)西哥后的又一個(ge)大動作，貨通全(quan)球計劃(hua)已經(jing)跑(pao)上(shang)了快車道。目(mu)前，極兔(tu)的全(quan)球運營網絡已覆蓋11個(ge)國家，服務(wu)全(quan)球逾(yu)20億(yi)人口(kou)。
此前，極兔國際還上線了(le)阿(a)(a)聯酋小包專(zhuan)線。該(gai)專(zhuan)線一(yi)周7班，高頻次(ci)航班直(zhi)達；時效保(bao)障，4-6天妥投(tou)；末(mo)端(duan)J&T派送，軌跡一(yi)單(dan)到底；支持COD，一(yi)周一(yi)次(ci)對賬(zhang)回款，服務范圍覆蓋阿(a)(a)聯酋全境。
目前(qian)，極兔的國際業務包括電商小包、傳統貨(huo)運(yun)(yun)、FBA服務、集(ji)運(yun)(yun)服務、國內外倉儲等(deng)，覆蓋亞洲(zhou)(zhou)、歐洲(zhou)(zhou)、非洲(zhou)(zhou)、美洲(zhou)(zhou)等(deng)全球(qiu)多(duo)個區域(yu)，并支(zhi)持空、海(hai)、陸多(duo)種運(yun)(yun)輸方式。
除了以(yi)(yi)上服務(wu)，亞馬遜(xun)表示，平臺(tai)上的(de)(de)專業賣家(jia)所使用(yong)的(de)(de)FBA物流優勢不只是便捷，還有(you)價格。近期(qi)，為幫助賣家(jia)節省(sheng)成本(ben)、提高效(xiao)益，亞馬遜(xun)推出最高補貼5萬美元的(de)(de)優惠活動，適用(yong)于2022年(nian)3月1日起(qi)入(ru)住(zhu)的(de)(de)亞馬遜(xun)新(xin)賣家(jia)以(yi)(yi)及2022年(nian)1月1日或(huo)之后上架首個可(ke)供購買ASIN，適用(yong)的(de)(de)站點為美國(guo)(guo)、英(ying)國(guo)(guo)、德(de)國(guo)(guo)、法國(guo)(guo)、意大利(li)、西班牙和日本(ben)。
亞馬(ma)遜曾因獨特的(de)(de)在(zai)線銷(xiao)售(shou)模式(shi)和低廉(lian)的(de)(de)價格而一舉成(cheng)為(wei)全(quan)球“最(zui)大綜合網絡零(ling)售(shou)商”，并在(zai)2015年市值(zhi)超過2600億美元，打(da)敗沃爾瑪坐(zuo)上了全(quan)球零(ling)售(shou)業的(de)(de)寶座。進(jin)入中國后(hou)面臨電商市場(chang)的(de)(de)殘酷競(jing)爭，亞馬(ma)遜水土(tu)不(bu)服，于(yu)2019年關(guan)閉(bi)中國本(ben)土(tu)電商業務。
進入中國僅兩年(nian)時間(jian)，極兔依靠拼多多實現了彎道超車(che)，在國內的快遞(di)市場有了一席之(zhi)地，不(bu)知此次能(neng)否搭上亞(ya)馬遜的順風車(che)，加(jia)速(su)海外布局進程(cheng)。
亞馬遜物流服務官(guan)宣將由(you)極兔承接(jie)3
極兔的全球(qiu)化進程(cheng)不斷提(ti)速。
3月9日，極(ji)兔國際(ji)宣布正在對接亞馬(ma)遜后臺承(cheng)運商服務，計劃開通阿聯酋、墨西哥(ge)、美國、加拿大(da)、英國、德國、法國、意大(da)利、西班牙等站點。
這是極兔繼進軍(jun)中東(dong)北非、起網墨(mo)西哥后的又一(yi)個大動(dong)作，貨(huo)通全球計(ji)劃已經(jing)跑上了(le)快車(che)道。
目前(qian)，極兔的國(guo)際業務(wu)(wu)包括電商小包、傳統貨運、FBA服務(wu)(wu)、集運服務(wu)(wu)、國(guo)內外倉儲等，覆蓋(gai)亞洲、歐(ou)洲、非洲、美洲等全球多個區域，并支持空(kong)、海、陸(lu)多種運輸方式。
而(er)亞馬遜上的FBA物流不只是便(bian)捷，還有(you)優(you)惠的價(jia)格(ge)。
據悉，為幫(bang)助(zhu)賣家(jia)節省成本、提(ti)高效益，亞(ya)馬遜此番還推出最高補貼5萬(wan)美(mei)元(yuan)的優惠活動。適用于(yu)從2022年(nian)3月1日起(qi)入駐亞(ya)馬遜的新賣家(jia)以及2022年(nian)1月1日或之后(hou)上架首(shou)個可供購買(mai)ASIN，適用的站點為美(mei)國(guo)、英國(guo)、德國(guo)、法國(guo)、意大利、西班牙和日本。
專業賣家首(shou)個(ge)可供購買的ASIN上(shang)線后，6個(ge)月內完成亞(ya)馬遜(xun)品牌注冊，將(jiang)享受首(shou)年或(huo)首(shou)100萬(wan)美元品牌商品成交額5%返(fan)還，最(zui)高達5萬(wan)美元，直接抵扣(kou)下月銷售傭金。
符合條(tiao)件(jian)的賣家還將自動加(jia)入(ru)FBA新品入(ru)倉優(you)惠計劃，200美元(yuan)亞馬(ma)遜評論管(guan)理工具(ju)優(you)惠及100美元(yuan)亞馬(ma)遜品牌保護工具(ju)優(you)惠。
之(zhi)前(qian)在國內，極兔依靠拼(pin)多多實(shi)現(xian)了彎道超車異軍突起(qi)，在國內的快遞市場有(you)了一(yi)席之(zhi)地，不(bu)知這(zhe)次在海外能否搭上亞馬遜的順風車。
二、亞馬遜取消4000貨件！鹽田1900個貨柜落海7億包裹恐延遲
2022年(nian)最新亞(ya)(ya)馬(ma)(ma)遜(xun)(xun)FBA配送費(fei)(fei)(fei)用(yong)計算(suan)方(fang)式及(ji)費(fei)(fei)(fei)用(yong)變更具體情(qing)況如下(xia);對所有的(de)(de)(de)大號標準(zhun)尺(chi)寸(cun)商品(pin)(服裝類(lei)商品(pin)除外(wai))，亞(ya)(ya)馬(ma)(ma)遜(xun)(xun)將(jiang)(jiang)使用(yong)商品(pin)重(zhong)量(liang)或體積(ji)重(zhong)量(liang)中(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)較大值來(lai)確(que)定(ding)其配送重(zhong)量(liang)。3亞(ya)(ya)馬(ma)(ma)遜(xun)(xun)將(jiang)(jiang)提高(gao)移(yi)除和棄置費(fei)(fei)(fei)用(yong)。4亞(ya)(ya)馬(ma)(ma)遜(xun)(xun)將(jiang)(jiang)提高(gao)標準(zhun)尺(chi)寸(cun)商品(pin)和大件(jian)商品(pin)的(de)(de)(de)淡季月(yue)(yue)(yue)度倉(cang)儲費(fei)(fei)(fei)(1月(yue)(yue)(yue)-9月(yue)(yue)(yue))，旺季倉(cang)儲費(fei)(fei)(fei)(10月(yue)(yue)(yue)-12月(yue)(yue)(yue))將(jiang)(jiang)保持(chi)不變。自2022年(nian)2月(yue)(yue)(yue)1日起，亞(ya)(ya)馬(ma)(ma)遜(xun)(xun)的(de)(de)(de)倉(cang)儲費(fei)(fei)(fei)用(yong)將(jiang)(jiang)上調至以下(xia)水平:1-9月(yue)(yue)(yue):0.83美(mei)(mei)元(yuan)/立(li)(li)方(fang)英(ying)(ying)(ying)尺(chi)(標準(zhun))，0.53美(mei)(mei)元(yuan)/立(li)(li)方(fang)英(ying)(ying)(ying)尺(chi)(特大號)10-12月(yue)(yue)(yue):2.40美(mei)(mei)元(yuan)/立(li)(li)方(fang)英(ying)(ying)(ying)尺(chi)(標準(zhun))，1.20美(mei)(mei)元(yuan)/立(li)(li)方(fang)英(ying)(ying)(ying)尺(chi)(特大號)1-9月(yue)(yue)(yue)期間，每立(li)(li)方(fang)英(ying)(ying)(ying)尺(chi)增(zeng)加0.06美(mei)(mei)分(fen)，10月(yue)(yue)(yue)至12月(yue)(yue)(yue)倉(cang)儲率不變。5亞(ya)(ya)馬(ma)(ma)遜(xun)(xun)將(jiang)(jiang)為長期倉(cang)儲費(fei)(fei)(fei)引(yin)入分(fen)級費(fei)(fei)(fei)率結(jie)構。大森林物(wu)流(liu)是一家(jia)立(li)(li)足(zu)于(yu)中(zhong)(zhong)國深圳的(de)(de)(de)跨境物(wu)流(liu)公(gong)司(si)(si)，公(gong)司(si)(si)主要業務(wu)面向亞(ya)(ya)馬(ma)(ma)遜(xun)(xun)FBA服務(wu)，近年(nian)來(lai)在物(wu)流(liu)行(xing)業取得不錯經驗，成立(li)(li)于(yu)2010年(nian)，旨(zhi)為跨國電(dian)子商務(wu)運(yun)營(ying)商，提供(gong)面向歐美(mei)(mei)市(shi)場、歐洲(zhou)市(shi)場等亞(ya)(ya)馬(ma)(ma)遜(xun)(xun)FBA頭程一站式物(wu)流(liu)配送服務(wu)。
三、驚喜！9月2日亞馬遜或取消發貨限制
9月也許有一個良好的開端。昨日晚間起，便(bian)有業內消息(xi)稱亞(ya)馬遜或將于今(jin)日（9月2日）解除發貨限制(zhi)，旺季(ji)當前，賣家們無比迫切地想知(zhi)道：該消息(xi)是否屬實(shi)？
亞(ya)馬(ma)遜或(huo)將(jiang)于今(jin)日下午取(qu)消發貨限制
昨(zuo)天，有賣(mai)家表(biao)示接到消息，今天起亞馬遜將不再限制(zhi)發(fa)貨。在一(yi)個交流群內(nei)，一(yi)條(tiao)相對確切的消息表(biao)示，“9月2日的FBA新(xin)政：不再執行ASIN的倉庫限制(zhi)，根(gen)據(ju)賬(zhang)號(hao)參(can)照IPI分數，500分以(yi)上(shang)大概率基本沒有發(fa)貨限制(zhi)。”
網傳信息(xi)稱，解除(chu)發(fa)貨限制是(shi)大概率事(shi)件，具體(ti)時間是(shi)9月(yue)2日下午(wu)。有賣(mai)家表示，周一（8月(yue)31日）就已經(jing)收到消(xiao)息(xi)，等了一天了。我向亞馬遜招商經(jing)理求證消(xiao)息(xi)真實(shi)性，對(dui)方并未透(tou)露太多(duo)信息(xi)，只是(shi)說“通常(chang)小道消(xiao)息(xi)更厲(li)害”。
對于(yu)解除發貨(huo)(huo)限制(zhi)，賣(mai)家(jia)們(men)無比期(qi)待。由于(yu)限制(zhi)發貨(huo)(huo)，新品前線告急補(bu)貨(huo)(huo)困難；不少賣(mai)家(jia)考慮備貨(huo)(huo)至海外(wai)倉，之后中(zhong)轉至FBA倉庫，而(er)海外(wai)倉費用較高、服(fu)務水平參差不齊，讓不少賣(mai)家(jia)大(da)吃苦頭。多重因素之下(xia)，有(you)賣(mai)家(jia)表(biao)示，9月份最大(da)的(de)期(qi)待就是亞馬遜重新開(kai)放入倉。
FBA爆倉緩解，開放入倉有可行性
我就此事詢問賣家。一位賣家表示，目前尚未接到亞馬遜取消(xiao)限制發貨的通知，具體可以在下(xia)午3點以后看賬戶操(cao)作(zuo)后臺有(you)沒有(you)變化。
雖然消息很突(tu)(tu)然，但也可(ke)(ke)以理解(jie)，該賣(mai)(mai)家(jia)表(biao)示：“之(zhi)前(qian)取消也是突(tu)(tu)然出來(lai)的(de)，事(shi)先并沒(mei)(mei)有(you)通知。大(da)部分賣(mai)(mai)家(jia)，特別是庫存績效過了500分的(de)賣(mai)(mai)家(jia)肯(ken)定期待取消發貨(huo)(huo)(huo)限制(zhi)(zhi)。500分以上(shang)的(de)賣(mai)(mai)家(jia)不限制(zhi)(zhi)倉儲容量(liang)(liang)，但限制(zhi)(zhi)SKU的(de)發貨(huo)(huo)(huo)量(liang)(liang)，因此(ci)是有(you)可(ke)(ke)能會取消單個SKU的(de)發貨(huo)(huo)(huo)限制(zhi)(zhi)數(shu)量(liang)(liang)。低于500的(de)到今年年底都有(you)總倉儲容量(liang)(liang)限制(zhi)(zhi),，取消單個SKU發貨(huo)(huo)(huo)量(liang)(liang)限制(zhi)(zhi)沒(mei)(mei)多少影響(xiang)。”
事實上，亞馬遜是(shi)否會解(jie)除(chu)限制，可以(yi)從FBA倉(cang)庫(ku)(ku)現(xian)狀分(fen)析(xi)。如果有倉(cang)庫(ku)(ku)緩解(jie)的現(xian)象，解(jie)除(chu)單個(ge)SKU發貨(huo)量限制應該就快了，但(dan)疫情沒有緩解(jie)，倉(cang)庫(ku)(ku)人手不夠(gou)，也只(zhi)能是(shi)允許緩慢提(ti)升發貨(huo)量。
從理(li)論(lun)上來(lai)說，解(jie)除發貨限制也情有可原。一位賣(mai)家認(ren)為(wei)，如果10月份會員日，11黑(hei)五網一的(de)話，開放入倉(cang)的(de)概(gai)率是很大的(de)，否則今年(nian)的(de)旺季就沒得(de)玩了。
從倉(cang)庫現(xian)狀來說，解除(chu)限制也(ye)是有(you)可能的。據(ju)大(da)森林物流消息(xi)，目前部(bu)(bu)分(fen)FBA入倉(cang)困難(nan)有(you)所緩解，之前后(hou)端派(pai)送幾乎癱瘓，現(xian)在(zai)部(bu)(bu)分(fen)倉(cang)庫已有(you)所好轉(zhuan)，南加(jia)州 LAX9 、ONT8 、LGB8 整柜預約基本緩解。其對亞(ya)馬遜倉(cang)庫的好轉(zhuan)原因分(fen)析如下：
1.亞馬遜限(xian)制(zhi)收(shou)貨(huo)政(zheng)策影響，很(hen)多(duo)貨(huo)無法大(da)量建倉(cang)(cang)，庫存績效分(fen)低于500的有(you)倉(cang)(cang)儲限(xian)制(zhi)，超量部分(fen)收(shou)取高額(e)倉(cang)(cang)儲費；
2.近段，對銷量一(yi)般的(de)貨物，亞馬(ma)遜(xun)發布免(mian)費庫(ku)存移出政(zheng)策(ce)，使得(de)之前爆得(de)不(bu)行的(de)亞馬(ma)遜(xun)倉庫(ku)得(de)以緩解。
此前，亞馬(ma)遜在限制(zhi)倉儲(chu)(chu)方(fang)面(mian)做了相關規定，以庫存(cun)績效指(zhi)標(IPI)分(fen)數(shu)作為衡量指(zhi)標，確定賣家是(shi)否(fou)受到倉儲(chu)(chu)限制(zhi)。
上月中旬，亞(ya)馬(ma)遜給賣(mai)家(jia)們發了相關(guan)的郵件，告知他們IPI分(fen)數。此消(xiao)息讓不少分(fen)數低于(yu)500的賣(mai)家(jia)面臨高額(e)超量費，有(you)(you)的賣(mai)家(jia)曬出了截圖，可能要付(fu)1萬(wan)多美金的超量費。不過亞(ya)馬(ma)遜機(ji)智(zhi)地(di)推出了限定時間內(nei)免(mian)費移除庫存的操作(zuo)，一定程度上挽救了一批賣(mai)家(jia)資金，并有(you)(you)效地(di)騰(teng)出來(lai)一些倉儲庫存。
而本次取消限制發貨(huo)假如(ru)成真，那么IPI分(fen)數(shu)(shu)高于500分(fen)的(de)賣家就要開(kai)心起來(lai)了，取消單個(ge)SKU發貨(huo)的(de)數(shu)(shu)量(liang)限制，旺季大賺一筆可以期待。
8月賣家(jia)訂單兩(liang)級分化，整體(ti)仍可觀
一般旺(wang)季前的(de)一段(duan)時間可能會出現消費低迷(mi)。因(yin)為賣家們(men)都等著節日(ri)促銷(xiao)時候購買(mai)。所以不(bu)少(shao)賣家反饋8月訂單和(he)流量有所下滑。
相關賣家稱，8月(yue)下(xia)旬(xun)開始，FB群組，全線滑(hua)鐵盧。真正做到了一瀉千里。很多賣家苦不(bu)堪(kan)言(yan)，好幾天(tian)不(bu)出(chu)一單。很多從不(bu)做站外的也來做了，可是效果也是一個字(zi)“慘”。究其原因(yin)，世界經(jing)濟大環境不(bu)好。消費疲態已經(jing)持續了半(ban)個月(yue)了。
8月銷(xiao)售額(e)下(xia)滑，利潤率下(xia)降更(geng)加(jia)嚴重，主要(yao)(yao)問題(ti)是：首(shou)先，降價促銷(xiao)是一個主要(yao)(yao)因素；其次，賣家推廣成本(ben)也高了很多，獲取流量成本(ben)上漲；最后，頭程以快遞為主，頭程成本(ben)升(sheng)了。
但是在大環境不好的(de)情況下肯(ken)定有(you)不錯的(de)產品爆單，流量相對集(ji)中更加集(ji)中了。集(ji)中到一(yi)部(bu)分(fen)賣家(jia)或一(yi)部(bu)分(fen)產品那里。也(ye)有(you)一(yi)些賣家(jia)報告了8月業績，為何大家(jia)都說訂單下滑，我(wo)這邊(bian)不降反升(sheng)了呢(ni)？
總體來看(kan)，很多賣家(jia)認為：8月銷售額下(xia)滑，利潤(run)率(lv)也同步下(xia)降，但成(cheng)本
大幅上升(sheng)，原因如下：
降價促銷(xiao)是(shi)一個主要因素，很多賣家清理庫(ku)存；
人民幣匯率在8月(yue)份上漲了不少(shao)，導致到手的錢(qian)變少(shao)了；
8月(yue)份(fen)的廣告費用(yong)比7月(yue)份(fen)上(shang)漲了10%以上(shang)，轉化(hua)率降低了；
亞馬遜倉庫(ku)變來變去，發(fa)貨從大倉變成不知名新倉庫(ku)，卡派成本上(shang)升；
銷(xiao)售(shou)額下(xia)滑(hua)，退款率(lv)提高(gao)了(le)。
但總而(er)言(yan)之，8月(yue)分很多(duo)賣家還是賺錢的。而(er)在9月(yue)份，大部分賣家大的期待就是重新開放入倉，取(qu)消發貨限制(zhi)。
疫情致線下經(jing)濟受限，旺季(ji)線上(shang)將(jiang)迎來爆發
期待重(zhong)新入(ru)倉才有望(wang)迎來旺季爆單。今年一場疫情(qing)嚴重(zhong)影響了美國線下經濟。
; 國(guo)外有新聞報道的(de)情況大致是，線下(xia)walmart將在黑五期間關閉所有門店，其他零售(shou)連(lian)鎖商超也有類似的(de)消(xiao)息放出，以防止疫情擴散。這意(yi)味著什么？消(xiao)費需求只能轉到線上(shang)，跨境(jing)電商的(de)同志們，裝滿子彈，做好(hao)后勤準備吧。
目前(qian)已經有(you)賣家(jia)(jia)開始為(wei)旺季(ji)大量備貨，賣家(jia)(jia)稱今年美(mei)國(guo)郵(you)政服務(wu)的交付能力還(huan)不確定。亞馬遜自己運送(song)了更(geng)高比例的訂單，這可能是將(jiang)禮物(wu)快(kuai)速送(song)給親(qin)人的最可靠方式(shi)。美(mei)國(guo)疫(yi)情還(huan)在不斷的惡化(hua)，線下(xia)經濟依舊會被限制(zhi)，圣誕季(ji)產(chan)品供需(xu)關系將(jiang)有(you)所(suo)改變，原有(you)的線下(xia)購買(mai)份(fen)額將(jiang)有(you)很(hen)大一部(bu)分轉為(wei)線上。
所以該賣(mai)家表示，今年(nian)(nian)逆向(xiang)思考，重倉(cang)圣誕季節日10-20美金區間禮物產品(pin)，比(bi)去年(nian)(nian)備貨更多！賭對了(le)明年(nian)(nian)換車(che)，賭錯(cuo)了(le)明年(nian)(nian)賣(mai)車(che)。
四、亞馬遜取消4000貨件！鹽田1900個貨柜落海7億包裹恐延遲
本(ben)文目錄：
1. 銷量稍微下滑，可發貨(huo)件量迅速縮水
2. 4000件貨物(wu)取(qu)消，只因補貨量減少
3. 鹽田港貨柜落海(hai)，你的貨在(zai)里面嗎？
4. 全球7億包裹(guo)延遲，運費漲至2021年
亞(ya)馬(ma)遜又開始取消賣(mai)家貨件了(le)。
今(jin)天上(shang)午，亞馬遜(xun)賣(mai)家(jia)小(xiao)唐打開賣(mai)家(jia)后(hou)臺，發現有 2000件貨物(wu)被取消， 這是近日來最嚴(yan)重的一(yi)次。
早在兩(liang)天前(qian)，小唐(tang)就發(fa)現，亞馬(ma)遜開(kai)始(shi)對賣家貨件(jian)(jian)下(xia)手(shou)。一個(ge)原本能(neng)發(fa)200個(ge)貨件(jian)(jian)的(de)SKU，近日 因銷量小幅(fu)下(xia)降 ，可發(fa)數(shu)直接(jie)掉到(dao)只剩下(xia)70件(jian)(jian)。
慶幸的是(shi)，小(xiao)唐的貨發海(hai)運，還未裝(zhuang)柜，尚能(neng)攔(lan)截下來，否則可能(neng)要損失大幾(ji)萬。
小唐提示，銷量不(bu)穩(wen)定的SKU千萬不(bu)要頂著倉位上限發貨，否則(ze)被(bei)取消(xiao)貨件會十分麻煩。
相比(bi)小唐，賣(mai)家Hamshow的(de)情況(kuang)更糟糕(gao)一些。他有將近4000件貨(huo)物被取消，原(yuan)因是因為產(chan)品(pin)斷貨(huo)后(hou)， 補貨(huo)量(liang)少了(le)。
Hamshow聯系了(le)亞(ya)馬(ma)遜(xun)國(guo)內團隊(dui)，詢問(wen)已發的(de)貨(huo)物是(shi)否會(hui)(hui)接受(shou)上(shang)(shang)架(jia)，國(guo)內團隊(dui)表(biao)示會(hui)(hui)接受(shou)，但是(shi)上(shang)(shang)架(jia)時(shi)間不(bu)確(que)定。為(wei)此，Hamshow又聯系了(le)國(guo)外團隊(dui)，然而得到的(de)回(hui)答卻是(shi)，亞(ya)馬(ma)遜(xun)不(bu)會(hui)(hui)接受(shou)上(shang)(shang)架(jia)，讓Hamshow聯系承運人退回(hui)貨(huo)物。
除了這4000件貨物被取消以外，Hamshow還有(you)另外一個新品，好不(bu)(bu)容(rong)易將(jiang)庫存量做到(dao)(dao)700件，但是 銷量稍微下(xia)滑一點 ，庫存量直接下(xia)滑到(dao)(dao)只剩500件，而(er)貨物已經在海上漂，多出(chu)的200件貨，Hamshow至(zhi)今(jin)不(bu)(bu)知(zhi)道怎么處理。
亞馬(ma)遜取(qu)消(xiao)賣(mai)家貨(huo)件，賣(mai)家的怨言自然(ran)不(bu)少。
賣家(jia)木(mu)魚形象地描述，為(wei)什么會(hui)沒有(you)訂單(dan)？因(yin)為(wei)亞馬遜(xun)限(xian)制發(fa)(fa)貨。為(wei)什么亞馬遜(xun)要限(xian)制發(fa)(fa)貨呢？因(yin)為(wei)賣家(jia)斷貨了沒有(you)訂單(dan)。
; 在這樣的(de)死循環(huan)里，賣(mai)家只能一開始就(jiu) 大量(liang)發(fa)貨，以期銷量(liang)上去了，能夠提高發(fa)貨量(liang)，形成良性循環(huan) 。
“不(bu)過也有(you)問題，必須保持銷(xiao)量(liang)的增長，因為庫(ku)存容量(liang)下滑速(su)(su)度(du)遠(yuan)遠(yuan)高過銷(xiao)量(liang)下滑速(su)(su)度(du)。”
木魚稱，銷(xiao)(xiao)量(liang)好的時候(hou)，最(zui)大(da)庫(ku)存量(liang)增加(jia)速度很(hen)慢；但是銷(xiao)(xiao)量(liang)稍微(wei)下滑一(yi)點(dian)，最(zui)大(da)庫(ku)存量(liang)就會大(da)幅下降。因此，賣家要么讓銷(xiao)(xiao)量(liang)持續保持增長趨勢(shi)，要么只(zhi)能發展海外倉。
不過，賣(mai)家(jia)何(he)濤情況稍有不同(tong)。他那些被(bei)取消的貨件，最終成功上架了(le)。
據何濤表示，他(ta)在11月(yue)之前發的貨，如(ru)果被取(qu)消了，還有辦法恢復發貨。11月(yue)開始，被取(qu)消的貨件就沒辦法恢復了。為此(ci)，何濤擔心了好久(jiu)。
但是(shi)，最終，無論是(shi)11月之前被(bei)取(qu)消的(de)貨件，還是(shi)11月之后被(bei)取(qu)消的(de)貨件，都被(bei)亞馬(ma)遜接收了，何(he)濤(tao)感覺(jue)虛驚一場。
針(zhen)對亞(ya)馬遜取消貨(huo)件(jian)的動(dong)作，有服務(wu)商已(yi)經(jing)發出警(jing)告，讓(rang)賣(mai)家不要重復多(duo)建貨(huo)件(jian)，已(yi)經(jing)有客戶 接收中的貨(huo)件(jian) 被取消。
不(bu)過(guo)據(ju)該(gai)服(fu)務商反饋，取(qu)消的貨件不(bu)會退回，只會等(deng)庫(ku)存出售(shou)到(dao)容量可以重新接收(shou)貨件，再接收(shou)。
根據此前亞(ya)(ya)馬(ma)遜規定，圣誕節期間的(de)庫(ku)存應在12月(yue)之(zhi)(zhi)前送達亞(ya)(ya)馬(ma)遜運(yun)營中心，而(er)2021年(nian)庫(ku)存只能(neng)在12月(yue)17日之(zhi)(zhi)后送達。這(zhe)就意(yi)味著(zhu)，12月(yue)1日到12月(yue)17日之(zhi)(zhi)間的(de)17天里(li)，亞(ya)(ya)馬(ma)遜是(shi)不接受賣家貨件的(de)。
因(yin)此(ci)，《藍海億觀網(wang)egainnews》提醒(xing)賣家朋(peng)友們，還(huan)是(shi)要謹慎發貨，避免(mian)無法上架的(de)尷尬情況；已經(jing)被取消貨件的(de)賣家也不要著急，再等(deng)等(deng)，或許能(neng)迎來轉(zhuan)機。
不過需要注意的是(shi)，12月17日以后上(shang)架的產品，會自動歸(gui)屬到2021年的庫存，意味著在2021年之(zhi)前(qian)是(shi)無法出售(shou)的，賣家可能(neng)會因此(ci)錯過圣誕節促銷。
屋漏偏(pian)逢(feng)連夜(ye)雨(yu)，近日一則揪心的新聞讓賣家岌岌可危的庫存雪上加霜(shuang)。
據可靠消息(xi)稱，11月30日夜(ye)里(li)，一(yi)艘ONE Apus的大型集裝箱(xiang)貨(huo)船從中國深圳(zhen)鹽田出發(fa)，在臨近長(chang)灘港遭(zao)遇到猛(meng)烈的暴風雨，貨(huo)船發(fa)生嚴(yan)重的顛簸，部分船體(ti)脫落。
根(gen)據船公(gong)司(si)的早期調查顯示，丟失或損壞的集裝箱預計超過1900個，其中(zhong)約(yue)40個被認(ren)為是危險品容器。
據部(bu)分(fen)消息人士稱(cheng)，這些集裝箱(xiang)中有不(bu)少是跨境電商貨(huo)物(wu)，甚至包含了部(bu)分(fen)SHEIN貨(huo)物(wu)在其(qi)中。
另據專業分析人士表(biao)示(shi)，此次事(shi)故(gu)最終(zhong)(zhong)可能(neng)(neng)會(hui)按照“共同海(hai)損”處理(li)，也就(jiu)是說，同一艘船上的(de)貨物(wu)(wu)貨主(zhu)，無論是否有(you)貨物(wu)(wu)損失，最終(zhong)(zhong)核定的(de)損失可能(neng)(neng)會(hui)平攤給所有(you)人。而(er)這樣(yang)處理(li)的(de)結果，可能(neng)(neng)會(hui)導致部(bu)分沒有(you)為貨物(wu)(wu)購買海(hai)運(yun)險的(de)貨主(zhu)直接棄貨。
當然，最終結(jie)果(guo)還未出來(lai)之前(qian)，一(yi)(yi)切都(dou)只是(shi)猜測，賣家(jia)不(bu)妨進行等待結(jie)果(guo)。One 公司特(te)地(di)為此次事件開辟了(le)獨立域(yu)名網(wang)站，以第一(yi)(yi)時間報道相(xiang)關結(jie)果(guo)，賣家(jia)可通(tong)過以下(xia)網(wang)址(zhi)了(le)解事件進展(zhan)：
//www.one-apus-container-incident.co/
; 海(hai)運損失尚未查(cha)清，但(dan)有個消息卻給賣家帶來確切的(de)打擊。
根據ShipMatrix調查數據顯示，預計(ji)從11月中下旬(xun)發出的(de)圣誕(dan)節包(bao)(bao)裹量，最(zui)終將超出全(quan)球運輸能(neng)力5%，這將導致約有 7億(yi)個包(bao)(bao)裹存在延遲風(feng)險(xian) 。
賣家需要提前跟消費者做(zuo)好溝通(tong)工作，避免因(yin)包(bao)裹延遲導致消費者退貨，或者差評。
另據物流行業反饋，長灘港已經嚴重擁堵，目(mu)前(qian)船只到港只能等待3-4天，才能排進泊(bo)位卸貨柜。
目(mu)前(qian)提(ti)柜成功(gong)率僅(jin)有50%左右，部(bu)分卡牌(pai)渠道在提(ti)柜后也要7天才能安排配送。
同(tong)時，亞馬遜(xun)FBA倉庫也存在爆倉等問題。
; ONT8、LGB8、LAX9等倉庫預約出現延遲現象(xiang)，北加(jia)州OAK4倉庫出現預約困難。
而美東(dong)的BOS7、ABE8、KRB2、AVP1均有爆倉(cang)情況出(chu)現(xian)，部(bu)分(fen)倉(cang)庫預約時間已經排到(dao)明年初。
歐洲的情況也不容(rong)樂(le)觀。
; 英國多個碼頭集裝箱堆(dui)積成山(shan)，費里斯托(tuo)港口(kou)爆倉(cang)擁堵嚴重，隨著圣誕貨(huo)物陸續(xu)到崗，擁堵更加(jia)嚴重。
BHX倉庫上架時間延遲，BHX4、BHX2、XBH1爆倉。
德國倉(cang)(cang)庫DTM2、STR1爆(bao)倉(cang)(cang)；加(jia)拿(na)大YYZ4、YYZ7爆(bao)倉(cang)(cang)較嚴重，甚至出現拒收(shou)的情(qing)況(kuang)。
在供需不(bu)平衡的情(qing)況下，總會有人(ren)“鉆空(kong)子(zi)”賺取額外利益。
進(jin)入12月，跨(kua)境(jing)電商紛紛為圣誕節(jie)做準(zhun)備，直接導致發貨(huo)量劇增，貨(huo)運船艙、集(ji)裝(zhuang)箱供不應求。
據物流(liu)業內人士反饋，主流(liu)船(chuan)公司(si)訂艙已經安排(pai)到了12月下旬，一船(chuan)難(nan)求的結果，直接(jie)導致整體海運集裝箱費用(yong)猛漲， 高運價或將(jiang)持續到2021年春節 。
在這樣的情況下(xia)，部分(fen)船運公司伺機變法漲價。
某船公司推出“保(bao)艙(cang)(cang)套餐”，賣家在支付(fu)1750-3250美元(yuan)不等的“ 保(bao)艙(cang)(cang)費用” 后，可(ke)擁有集裝(zhuang)箱優(you)(you)(you)先(xian)(xian)使用權、艙(cang)(cang)位優(you)(you)(you)先(xian)(xian)保(bao)障(zhang)權、目(mu)的港卸貨和車(che)架等一系列優(you)(you)(you)先(xian)(xian)使用權。該做法被(bei)不少業內人士戲稱為航運“頭等艙(cang)(cang)”。
; 可想而知，部分賣家(jia)為(wei)了能夠早日讓產(chan)品上架，或許就會妥協，支付這筆(bi)昂貴的(de)“保(bao)艙費用”。先(xian)例一開(kai)，其(qi)他船(chuan)公司必然(ran)爭相模仿，對賣家(jia)來說，航運(yun)成本又會大大提(ti)升。
臨近年末，也是(shi)賣家沖刺業(ye)績的(de)關鍵時刻，無論是(shi)頭(tou)程問題(ti)(ti)(ti)、尾程問題(ti)(ti)(ti)還是(shi)上架(jia)問題(ti)(ti)(ti)，都會對(dui)賣家的(de)業(ye)績產生不小的(de)影響。《藍海億觀網egainnews》希望賣家朋友們能夠盡早處理好相關事宜。
預祝各位賣家朋友年終(zhong)大賣！（注：文中(zhong)所提賣家稱呼均(jun)為化名）（跨境電商新媒(mei)體-藍海億觀(guan)網egainnews）
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