大家(jia)好！今天讓(rang)小編來(lai)大家(jia)介紹下關于ups國際快(kuai)遞股價(jia)（ups國際快(kuai)遞股價(jia)多少）的(de)問題，以(yi)下是小編對此問題的(de)歸納整理(li)，讓(rang)我們(men)一起來(lai)看(kan)看(kan)吧。
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一、ups國際快遞價格查詢
1、直(zhi)接打(da)UPS客服電話告(gao)訴他(ta)們發貨(huo)(huo)國家和(he)重量即可查(cha)(cha)詢(xun)（價(jia)(jia)(jia)格很貴，沒(mei)(mei)有(you)折扣）2、直(zhi)接去(qu)UPS官(guan)網下載報(bao)價(jia)(jia)(jia)自己(ji)一(yi)個一(yi)個人工查(cha)(cha)詢(xun)（價(jia)(jia)(jia)格很貴，沒(mei)(mei)有(you)折扣）3、通過貨(huo)(huo)代整合的第三方(fang)查(cha)(cha)詢(xun)平臺輸(shu)入國家和(he)重量在(zai)線(xian)查(cha)(cha)詢(xun)，比較方(fang)便且會有(you)多(duo)種常(chang)用國際(ji)快遞價(jia)(jia)(jia)格都(dou)自動分析(xi)(xi)出來。再者貨(huo)(huo)代的價(jia)(jia)(jia)格非(fei)(fei)常(chang)低，一(yi)般UPS dhl Fedex這些都(dou)是只需(xu)官(guan)方(fang)價(jia)(jia)(jia)格3折不到。建議可以通過阿里巴巴國際(ji)站出口(kou)合作指定貨(huo)(huo)代 思比特(te)物流官(guan)網在(zai)線(xian)查(cha)(cha)詢(xun)價(jia)(jia)(jia)格，只需(xu)輸(shu)入國家和(he)重量就(jiu)會自動分析(xi)(xi)各(ge)種國際(ji)快遞價(jia)(jia)(jia)格出來，非(fei)(fei)常(chang)方(fang)便，且價(jia)(jia)(jia)格非(fei)(fei)常(chang)便宜。參考資(zi)料：思比特(te)物流
二、史上最大跌幅！市場為何如此害怕聯邦快遞的盈利預警？
亞馬遜(xun)Q1轉(zhuan)盈為虧(kui)，盤后股(gu)價大跌
亞馬遜Q1轉盈為(wei)虧(kui)，盤(pan)后股價大(da)(da)跌，第一季(ji)度的凈(jing)虧(kui)損(sun)達到38億(yi)美元(yuan)，去年(nian)同期凈(jing)利潤為(wei)81億(yi)美元(yuan)。這(zhe)一虧(kui)損(sun)與上個(ge)季(ji)度形成了鮮明對比。亞馬遜Q1轉盈為(wei)虧(kui)，盤(pan)后股價大(da)(da)跌。
亞馬遜(xun)Q1轉(zhuan)盈為虧，盤(pan)后股價大跌(die)1
當地時間周四美(mei)(mei)股盤后，美(mei)(mei)國電商亞馬遜(xun)公布2022年(nian)(nian)第一(yi)季(ji)(ji)度(du)財(cai)(cai)報(bao)。財(cai)(cai)報(bao)顯(xian)示，第一(yi)季(ji)(ji)度(du)亞馬遜(xun)營收為1164.4億(yi)(yi)(yi)(yi)美(mei)(mei)元，較去(qu)年(nian)(nian)同期(qi)(qi)的1085億(yi)(yi)(yi)(yi)美(mei)(mei)元，同比增7%；第一(yi)季(ji)(ji)度(du)運營利(li)潤從(cong)去(qu)年(nian)(nian)同期(qi)(qi)的89億(yi)(yi)(yi)(yi)美(mei)(mei)元下降(jiang)到37億(yi)(yi)(yi)(yi)美(mei)(mei)元，凈(jing)虧損38.4億(yi)(yi)(yi)(yi)美(mei)(mei)元，而去(qu)年(nian)(nian)同期(qi)(qi)凈(jing)利(li)潤為81億(yi)(yi)(yi)(yi)美(mei)(mei)元，分(fen)析師平均預期(qi)(qi)凈(jing)利(li)潤為44.25億(yi)(yi)(yi)(yi)美(mei)(mei)元；攤(tan)薄后每(mei)股虧損7.56美(mei)(mei)元，而分(fen)析師平均預期(qi)(qi)為每(mei)股盈利(li)8.36美(mei)(mei)元。
亞馬遜周四股價收于每股2891.93美元，上漲4.65%。由于財報不(bu)及預期，盤后交易下跌超10%。
亞馬遜(xun)第一季(ji)度(du)營(ying)收同(tong)比(bi)僅(jin)增(zeng)長7%，而上年同(tong)期(qi)營(ying)收同(tong)比(bi)增(zeng)長44%。這是亞馬遜(xun)自2001年互聯(lian)網泡(pao)沫破裂以來的最低季(ji)度(du)增(zeng)長率，也(ye)是公司連(lian)續第二(er)個季(ji)度(du)錄得(de)個位(wei)數增(zeng)長。
亞馬遜(xun)表示，第(di)一季度電動汽車公司Rivian股價(jia)下(xia)跌一半以上(shang)，亞馬遜(xun)對Rivian的投資虧損(sun)76億美元，導致第(di)一季度出(chu)現38.4億美元的凈(jing)虧損(sun)。
亞馬遜對第二季度的預測(ce)顯(xian)示(shi)，營收(shou)增速(su)可能進一(yi)步(bu)下滑(hua)，同比增度或降至3%到7%。亞馬遜表(biao)示(shi)，預計第二季度營收(shou)為1160億(yi)美(mei)(mei)(mei)元至1210億(yi)美(mei)(mei)(mei)元，低于分析(xi)師平均預期(qi)的1255億(yi)美(mei)(mei)(mei)元。
市場研究(jiu)公司(si)Insider Intelligence首席(xi)分析師安德魯利·普斯曼(Andrew Lipsman)表示(shi)：“對亞馬遜來說，這是一個艱(jian)難的季度(du)(du)，業(ye)務(wu)各個關鍵領域的趨勢都朝著反(fan)方向發展，第二季度(du)(du)的前景也不(bu)樂(le)觀。”
與本周早些時候(hou)發布(bu)財報的谷(gu)歌(ge)和(he)Facebook一樣，亞(ya)馬(ma)遜也(ye)將業(ye)績增長放緩的主要原因歸(gui)咎于宏(hong)觀經濟狀況(kuang)。
亞馬遜首席執行官安迪(di)·賈西（Andy Jassy）在一份聲明中表示：“疫情(qing)和宏觀經濟給(gei)公司(si)帶來了不同尋常的增長和挑(tiao)戰。”他(ta)補充說，由于(yu)員工和倉儲(chu)能力都處于(yu)正(zheng)常水平，該(gai)公司(si)“完全專(zhuan)注于(yu)”通過(guo)各種方式抵消物流網(wang)絡(luo)不斷飆升的成本。
亞馬遜(xun)一(yi)直(zhi)在(zai)應(ying)對一(yi)系列(lie)經濟挑(tiao)戰，包括不(bu)斷上升的(de)通(tong)貨(huo)膨脹壓力(li)(li)、更高的(de)燃料費用和勞動力(li)(li)成(cheng)本、全(quan)球供(gong)應(ying)鏈混亂和持續疫情。為了抵消部分成(cheng)本，亞馬遜(xun)本月早些時候宣布(bu)開始向部分美國賣家收(shou)取(qu)5%的(de)燃油和通(tong)脹附加費，這是公司歷史上首次收(shou)取(qu)此類費用。第一(yi)季度(du)，亞馬遜(xun)四年來(lai)還首次將美國Prime會(hui)員價格(ge)從119美元上調至(zhi)139美元。
亞(ya)馬(ma)遜最(zui)大的北美(mei)市場第一(yi)季度營(ying)收同比增長8%，而(er)運營(ying)費(fei)用飆升16%，達到710億美(mei)元，導致北美(mei)市場當(dang)季出(chu)現16億美(mei)元的運營(ying)虧損。
賈西表示，亞馬遜目前終于滿足倉(cang)儲人員配備(bei)和產能需求，但在提(ti)高生產率方面(mian)仍有工(gong)作(zuo)要(yao)做。
賈西說，“這可能要花一些時(shi)間，尤(you)其是我們需要持續(xu)應對通貨膨脹和供應鏈帶來(lai)的(de)壓力。但(dan)客(ke)戶體驗(yan)方面的(de)進展(zhan)令(ling)人鼓(gu)舞(wu)，現在商品交付速(su)度已(yi)經接(jie)近(jin)2020年初疫情之前的(de)狀(zhuang)況。”
和其他(ta)公(gong)司一樣，亞馬遜同(tong)樣也報告(gao)(gao)(gao)廣告(gao)(gao)(gao)營收不及預期(qi)。第一季度亞馬遜廣告(gao)(gao)(gao)業(ye)務(wu)營收78.8億(yi)美(mei)元，同(tong)比(bi)(bi)增長23%，而分(fen)析師(shi)預期(qi)為81.7億(yi)美(mei)元。盡管如此(ci)，亞馬遜廣告(gao)(gao)(gao)業(ye)務(wu)同(tong)比(bi)(bi)增速仍超(chao)過(guo)同(tong)行(xing)。相比(bi)(bi)之下(xia)，同(tong)期(qi)谷歌廣告(gao)(gao)(gao)營收同(tong)比(bi)(bi)增長22%，Facebook廣告(gao)(gao)(gao)營收僅同(tong)比(bi)(bi)增長6.1%。
亞馬(ma)遜云計(ji)算(suan)部門亞馬(ma)遜網(wang)絡服務（AWS）不斷應對(dui)來(lai)自微(wei)軟和谷歌的(de)競爭，業(ye)績依舊是公司亮點。亞馬(ma)遜網(wang)絡服務第一季度(du)營(ying)收184.4億美(mei)元，同比增長36.5%，而分(fen)析師平均(jun)預期為182.7億美(mei)元。
在零(ling)售(shou)領域，亞(ya)馬遜的實體店(dian)業績(ji)好壞參半，第一季(ji)度實體店(dian)營收為46億美元，同比增長17%。亞(ya)馬遜今年(nian)3月份表(biao)示(shi)，計(ji)劃(hua)關閉所有(you)68家(jia)書店(dian)、快閃店(dian)和其他家(jia)居用品商店(dian)，并專注于發展(zhan)雜貨店(dian)。公司最近還(huan)在兩家(jia)全食超市門店(dian)實現(xian)了售(shou)貨收銀完全自動化，不再(zai)為門店(dian)配置收銀員(yuan)。
亞馬(ma)遜(xun)(xun)還(huan)證實，今年的(de)Prime Day活(huo)動將于7月分舉行。去年亞馬(ma)遜(xun)(xun)是在6月舉辦了Prime Day活(huo)動。亞馬(ma)遜(xun)(xun)推(tui)遲為期兩天的(de)打折銷售活(huo)動，可能會損及第(di)二季度營收(shou)增幅，同時(shi)提振(zhen)第(di)三季度業績。
亞馬遜(xun)的前(qian)景(jing)也反(fan)映了整個行業面(mian)臨的挑戰(zhan)。相關數據顯示(shi)，3月份美國市場網上零售額下降6.4%，前(qian)一(yi)(yi)個月下降3.5%。一(yi)(yi)些經濟學(xue)家(jia)將(jiang)(jiang)這一(yi)(yi)變(bian)化(hua)歸因于汽(qi)油(you)價格(ge)上漲(zhang)導致家(jia)庭預(yu)算緊張，而其他人則(ze)將(jiang)(jiang)此歸咎(jiu)于季節模式轉變(bian)。本周亞馬遜(xun)的主(zhu)要(yao)快(kuai)遞合(he)作伙伴UPS表示(shi)，預(yu)計(ji)電子商務快(kuai)遞的'增長速度將(jiang)(jiang)放緩。
亞馬遜Q1轉盈為虧(kui)，盤后股價大(da)跌(die)2
4月29日，亞馬遜公(gong)布了(le)2022年(nian)(nian)第一(yi)季度的財(cai)報，7年(nian)(nian)來亞馬遜首次(ci)出現虧損，盤后股(gu)價一(yi)度暴跌(die)超12%。
根據財報，第(di)一(yi)季度亞馬遜凈(jing)銷售額增長(chang)7%至(zhi)1164億美(mei)元(yuan)(yuan)，而2021年一(yi)季度為(wei)1085億美(mei)元(yuan)(yuan)。營業收入下(xia)(xia)降至(zhi)37億美(mei)元(yuan)(yuan)，同比下(xia)(xia)滑58%，2021年第(di)一(yi)季度則為(wei)89億美(mei)元(yuan)(yuan)。
第一季度(du)的(de)凈虧(kui)損(sun)(sun)(sun)達(da)到38億美元，去年(nian)同期(qi)凈利潤為81億美元。亞(ya)馬遜在財報中表示(shi)一季度(du)的(de)虧(kui)損(sun)(sun)(sun)包(bao)括稅前估值損(sun)(sun)(sun)失76億美元，是因為亞(ya)馬遜對電(dian)動汽(qi)車制造商Rivian的(de)投資虧(kui)損(sun)(sun)(sun)。
這一(yi)虧損與(yu)上個季度(du)形成了鮮明對比。2021年(nian)第四季度(du)亞馬遜凈(jing)利潤為143億美元，同比增加了98.3%。凈(jing)利潤增長很大程度(du)源于亞馬遜對Rivian的投資(zi)收(shou)益。
亞馬遜表示，第(di)四季度的凈收入包(bao)括(kuo)118億美(mei)元的稅前估值(zhi)收益，其中(zhong)包(bao)括(kuo)對Rivian普通股投資的非(fei)營業收入，該公司于2021年(nian)11月完成了首(shou)次公開募股。Rivian股價自2022年(nian)1月以來持續下滑，截至目前股價較2021年(nian)12月31日跌去了69%，也讓亞馬遜財報出(chu)現(xian)了虧損。
亞(ya)馬(ma)遜首席執行(xing)官安迪·賈(jia)西在(zai)財報(bao)中表(biao)示，“疫情(qing)和隨后的(de)俄(e)烏帶(dai)來(lai)了不同(tong)(tong)尋常的(de)挑戰。AWS在(zai)過(guo)去兩(liang)年(nian)中每(mei)年(nian)增長34%，第一季(ji)度(du)同(tong)(tong)比增長37%，AWS在(zai)幫助公(gong)司度(du)過(guo)疫情(qing)并將更多工作(zuo)轉移到云(yun)中發揮著不可或缺的(de)作(zuo)用。在(zai)過(guo)去兩(liang)年(nian)中，我們的(de)消費者業務每(mei)年(nian)增長23%，2020年(nian)同(tong)(tong)比增長39%，這需要將我們在(zai)亞(ya)馬(ma)遜前25年(nian)建立(li)的(de)履行(xing)網絡規模擴大一倍(bei)。
今天，由于(yu)我們不再追(zhui)求物理(li)或人員(yuan)配(pei)備(bei)能力，我們的(de)團隊正專注于(yu)提高整(zheng)個(ge)履行(xing)網絡的(de)生(sheng)產力和(he)成本效率。這可能需要(yao)一些時(shi)間，尤其是在我們應對持續的(de)通(tong)脹和(he)供應鏈(lian)壓力時(shi)。”受大環境影響，亞馬遜(xun)國際業務(wu)凈銷售額同比下(xia)滑6%。
細分業務看，一季(ji)度產品銷(xiao)(xiao)售額為564.6億美(mei)元(yuan)，同(tong)(tong)比(bi)下(xia)滑1.8%，服務銷(xiao)(xiao)售額為599.9億美(mei)元(yuan)，同(tong)(tong)比(bi)增加17.6%。
這(zhe)意(yi)味著亞馬遜的服務(wu)(wu)業(ye)務(wu)(wu)已經超過了過去是(shi)核心業(ye)務(wu)(wu)的電商(shang)業(ye)務(wu)(wu)。一(yi)直以來(lai)亞馬遜以銷(xiao)(xiao)售各類(lei)商(shang)品聞名，而服務(wu)(wu)銷(xiao)(xiao)售額多(duo)年來(lai)卻一(yi)直以更快的速度(du)增(zeng)(zeng)長(chang)。本季度(du)增(zeng)(zeng)長(chang)了17.6%，上兩(liang)個季度(du)增(zeng)(zeng)長(chang)更是(shi)達(da)到21%和42.4%，而產品銷(xiao)(xiao)售額則是(shi)連續(xu)多(duo)季度(du)小幅(fu)增(zeng)(zeng)長(chang)，第一(yi)季度(du)甚至(zhi)出現了下(xia)滑。
服務銷(xiao)(xiao)售額(e)包(bao)括(kuo)從第(di)三方(fang)賣家那里(li)收取(qu)的(de)傭金(jin)和費用(yong)、與其云計算平臺亞馬遜網絡服務相關(guan)的(de)銷(xiao)(xiao)售、對數字內容(rong)的(de)訂閱、廣(guang)告費用(yong)等。
在(zai)中(zhong)國(guo)(guo)市場，亞馬遜云(yun)科(ke)技(ji)相(xiang)比(bi)海外購也(ye)有(you)更多動(dong)作(zuo)。此前亞馬遜云(yun)科(ke)技(ji)中(zhong)國(guo)(guo)區商(shang)用市場事業(ye)部總經(jing)理李曉芒曾對(dui)第(di)一財經(jing)表示(shi)，亞馬遜正(zheng)在(zai)助力各類中(zhong)國(guo)(guo)企業(ye)出(chu)海。在(zai)跨(kua)境(jing)電商(shang)領域，亞馬遜正(zheng)幫(bang)助不同(tong)規模(mo)的跨(kua)境(jing)電商(shang)企業(ye)搭(da)(da)建(jian)全球供應鏈體(ti)系、搭(da)(da)建(jian)海外站(zhan)點。
同(tong)時，支持傳(chuan)統制造業利(li)用大數據、人工智能、物聯網(wang)等技術進(jin)行產品升級(ji)，提(ti)高產品附加值。此外，亞馬遜也在幫助(zhu)新能源車(che)企業在海外搭(da)建車(che)聯網(wang)等業務系統。例如愛馳汽(qi)車(che)作為(wei)第一個打入歐洲市場的國內新能源汽(qi)車(che)品牌，亞馬遜幫助(zhu)他們在歐洲部署了車(che)聯網(wang)平臺和新零(ling)售服(fu)務體系。
亞(ya)馬遜Q1轉(zhuan)盈(ying)為虧，盤后股價大跌(die)3
當地時間4月28日，美(mei)國電(dian)商巨(ju)頭亞(ya)馬(ma)遜(AMZN)于盤后公布(bu)了2022年(nian)第一季(ji)度財(cai)報，亞(ya)馬(ma)遜實現收入(ru)1164億美(mei)元(yuan)，同比(較上(shang)年(nian)同期)增長7%；凈虧損為(wei)38億美(mei)元(yuan)，而2021年(nian)第一季(ji)度凈收入(ru)為(wei)81億美(mei)元(yuan)。
值得(de)注意的是，這是亞馬遜自2001年(nian)來營收增速新低(di)，也(ye)是2015年(nian)來首次季度虧損。
財報指出(chu)，AWS(亞馬(ma)遜(xun)云科技)營收在過(guo)去兩年(nian)中每年(nian)增長(chang)34%，2022年(nian)第一季度同(tong)比增長(chang)37%，達184.4億美元。
凈虧損方面，財報指出(chu)，2022年第一季(ji)度凈虧損包括(kuo)稅前估值損失76億美元，源(yuan)于(yu)亞馬遜對電動(dong)汽車企業(ye)Rivian Auto motive Inc.(RIVN)的(de)普通(tong)股投資產生(sheng)的(de)營業(ye)外費(fei)用(yong)。
亞馬(ma)遜(xun)持有Rivian18%的股(gu)票。在2022年(nian)前3月(yue)(yue)，該(gai)股(gu)票的股(gu)價(jia)從(cong)1月(yue)(yue)3日的102.72美元/股(gu)下滑至3月(yue)(yue)31日的50.24美元/股(gu)。
亞(ya)馬遜(xun)首(shou)席執行官安迪·賈(jia)西(Andy Jassy)在(zai)聲(sheng)明中表示，俄(e)烏(wu)及新冠疫情給電商帶來了不同尋常的(de)業務增長(chang)和挑(tiao)戰(zhan)。目前該公司(si)將(jiang)繼續(xu)應對成本上(shang)升和網上(shang)購物停滯的(de)問題，但由于持續(xu)的(de)通貨膨脹(zhang)和供應鏈壓力，未(wei)來仍會有不確定(ding)性。
展望2022年(nian)第(di)二季(ji)度，亞馬遜在財報中指出，預計(ji)凈(jing)銷售額將(jiang)在1160億(yi)美(mei)元(yuan)(yuan)至1210億(yi)美(mei)元(yuan)(yuan)之(zhi)間，或(huo)與2021年(nian)第(di)二季(ji)度相比增長3%至7%；營業收(shou)入(虧損(sun))預計(ji)在10億(yi)美(mei)元(yuan)(yuan)至30億(yi)美(mei)元(yuan)(yuan)之(zhi)間，而(er)2021年(nian)第(di)二季(ji)度為(wei)77億(yi)美(mei)元(yuan)(yuan)。
截至(zhi)4月(yue)28日收(shou)盤，亞馬(ma)遜漲(zhang)4.65%，報2891.93美元/股。而在財報發布后，亞馬(ma)遜盤后價降至(zhi)2631.00美元/股，跌9.02%。
三、美國ups給員工發股是什么股
美(mei)國(guo)ups給員工(gong)發股(gu)(gu)是定期季度股(gu)(gu)。美(mei)國(guo)ups公司(si)(si)鼓勵(li)員工(gong)持有公司(si)(si)股(gu)(gu)票公司(si)(si)每一(yi)年都要(yao)根(gen)據上一(yi)年的利潤分(fen)給員工(gong)股(gu)(gu)份(fen)。UPS就是包裹車的代(dai)名詞，公司(si)(si)業務為宅(zhai)急送快運(yun)。
四、史上最大跌幅！市場為何如此害怕聯邦快遞的盈利預警？
世界物流(liu)第(di)一大巨頭聯(lian)邦(bang)(bang)快遞對外發出2023年的(de)(de)財(cai)年業(ye)績指引(yin)(yin)，從盈利預警上來看不(bu)容樂觀，市(shi)場對于聯(lian)邦(bang)(bang)物流(liu)發出的(de)(de)通(tong)告也(ye)很(hen)是擔憂，聯(lian)邦(bang)(bang)物流(liu)在2022年第(di)四季度的(de)(de)貨運旺季的(de)(de)盈利狀況每況愈下(xia)，連(lian)帶(dai)著聯(lian)邦(bang)(bang)物流(liu)的(de)(de)股(gu)價也(ye)遭遇了(le)日幅(fu)下(xia)降23%。這一消(xiao)息傳遞到市(shi)場上不(bu)由(you)引(yin)(yin)發擔憂，或(huo)許(xu)新(xin)一輪的(de)(de)經(jing)濟危(wei)機又從此爆(bao)發。聯(lian)邦(bang)(bang)物流(liu)作為巨頭已(yi)經(jing)開始有頹勢，也(ye)會繼而(er)引(yin)(yin)發蝴蝶效(xiao)應(ying)，使其他的(de)(de)相關產業(ye)發展也(ye)會陷入倒(dao)滯。
聯(lian)邦(bang)物(wu)流的(de)(de)競爭對手UPS、亞馬(ma)遜、DHL等均處(chu)(chu)于(yu)(yu)不斷下(xia)跌(die)的(de)(de)態(tai)勢，也(ye)正(zheng)是(shi)(shi)因為(wei)這些競爭對手的(de)(de)股(gu)票均處(chu)(chu)于(yu)(yu)下(xia)跌(die)的(de)(de)狀態(tai)這才引發(fa)市(shi)場的(de)(de)擔憂(you)，尤其是(shi)(shi)美國(guo)聯(lian)邦(bang)物(wu)流與美國(guo)的(de)(de)諸多經(jing)濟實(shi)體均有(you)著很強的(de)(de)聯(lian)系，市(shi)場上的(de)(de)常規財報也(ye)將他們放(fang)置在一(yi)起(qi)，試(shi)圖將聯(lian)邦(bang)快(kuai)遞的(de)(de)股(gu)票走勢當作是(shi)(shi)經(jing)濟發(fa)展的(de)(de)晴雨(yu)表。聯(lian)邦(bang)快(kuai)遞的(de)(de)CEO對外發(fa)出警(jing)告(gao)稱目前(qian)全(quan)球進入衰(shuai)退期(qi)，諸多實(shi)體公司的(de)(de)經(jing)營(ying)財報面向聯(lian)邦(bang)快(kuai)遞的(de)(de)均處(chu)(chu)于(yu)(yu)下(xia)降，且(qie)全(quan)球的(de)(de)貨運量在聯(lian)邦(bang)物(wu)流下(xia)一(yi)季度的(de)(de)自(zi)然月(yue)中(zhong)(zhong)依舊處(chu)(chu)于(yu)(yu)下(xia)降的(de)(de)趨勢，這其中(zhong)(zhong)的(de)(de)誘(you)因最大可能(neng)就是(shi)(shi)經(jing)營(ying)環境長期(qi)處(chu)(chu)于(yu)(yu)波動之中(zhong)(zhong)，且(qie)從2022年8月(yue)起(qi)，全(quan)球貨運量疲軟加速影響了不少高價(jia)值經(jing)濟體的(de)(de)發(fa)展，這是(shi)(shi)很可怕的(de)(de)態(tai)勢。
聯邦(bang)快遞取消2023年(nian)的財年(nian)指引也(ye)引發了業界的大討論，不少業內(nei)人士認為此舉無疑是(shi)對美國諸多實體業的毀(hui)滅打擊，聯邦(bang)快遞在亞洲和歐洲疲軟挑戰，并(bing)且在過去(qu)一(yi)年(nian)內(nei)不斷(duan)閉店，使(shi)用激進(jin)的手(shou)段(duan)去(qu)削(xue)減成本，試圖改變一(yi)些企業的命運，這也(ye)是(shi)讓華(hua)爾(er)街深感擔憂的。
綜上所述，美國(guo)聯邦物流發(fa)出的(de)可(ke)怕業績預警對外給我們敲響了警鐘，未來(lai)企(qi)業的(de)生存環境將(jiang)變得很是(shi)糟糕，全球股價大跌已然(ran)成(cheng)了板(ban)上釘釘的(de)事實(shi)，不斷削減成(cheng)本(ben)的(de)背后是(shi)資本(ben)在民哲保身，對于整個運輸行(xing)業來(lai)說陷入寒(han)冬是(shi)必(bi)然(ran)的(de)，未來(lai)企(qi)業的(de)經(jing)濟發(fa)展(zhan)之(zhi)路是(shi)充滿荊棘的(de)。
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