; 大家好(hao)！今(jin)天(tian)讓小編來大家介紹(shao)下(xia)關于ups國際快遞(di)劣勢（ups國際快遞(di)的(de)(de)優勢和不足）的(de)(de)問題(ti)，以下(xia)是小編對此問題(ti)的(de)(de)歸納整理，讓我們(men)一(yi)起來看(kan)(kan)看(kan)(kan)吧。
文章目錄列表:
一、UPS快遞與其他的快遞公司比較優勢和劣勢？（盡量詳細）
UPS : 美國公(gong)(gong)司，做美國很專業，但(dan)(dan)掉件情(qing)況(kuang)比(bi)較嚴重。據說歐洲的(de)(de)服務(wu)也(ye)很好(hao)，但(dan)(dan)根據我的(de)(de)經驗，4大快遞都差不多。FEDEX: 情(qing)況(kuang)與UPS差不多，但(dan)(dan)歐洲不如UPS，亞洲快遞還(huan)行，只(zhi)能這樣(yang)說DHL:具(ju)有傳(chuan)統的(de)(de)服務(wu)優(you)勢及認(ren)知度，但(dan)(dan)其內(nei)耗很嚴重，人(ren)心(xin)惶(huang)惶(huang)現在(zai)。綜合(he)來說，UPS及FEDEX發(fa)展的(de)(de)前景還(huan)是很好(hao)的(de)(de)，但(dan)(dan)畢竟(jing)是美國公(gong)(gong)司，希望(wang)我們國家也(ye)會有這樣(yang)的(de)(de)大的(de)(de)快遞公(gong)(gong)司出(chu)現，但(dan)(dan)路還(huan)長著呢(ni)
二、DHL,UPS,FEDEX的優劣勢及比較
《四大代理的(de)優勢(shi)與不足》
DHL
DHL主要優勢是速(su)度(du)快,軌道齊全(quan),安全(quan)可靠，在(zai)美國(guo)西歐有特別強的清關能力,一般2-4天可以簽收。可送達國(guo)家網點比較(jiao)(jiao)多(duo)，查詢網站貨物(wu)狀態更新也比較(jiao)(jiao)及時，遇到問題解決速(su)度(du)快，整體的服(fu)務(wu)水平都是比較(jiao)(jiao)好的，客戶滿意度(du)高。是小貨的最優選擇
缺(que)點：對(dui)帶電產資料這塊要求比較嚴(yan)，需要要正確的MSDS，
FEDEX
FEDEX分為(wei)(wei)IP與IE兩種服務，IP時效(xiao)快，價(jia)格(ge)(ge)相(xiang)對也要高一(yi)(yi)些(xie)，IE時效(xiao)慢些(xie)，價(jia)格(ge)(ge)也低(di)很(hen)多。可(ke)以滿足客(ke)戶的(de)不(bu)同需求(qiu)。在(zai)歐(ou)洲、美(mei)國(guo)、加(jia)拿大(da)、墨西哥、東南(nan)亞這些(xie)地區都非(fei)常(chang)有優勢。且經常(chang)還有大(da)貨促銷，價(jia)格(ge)(ge)非(fei)常(chang)便宜，比如現在(zai)去歐(ou)洲25KG以上就有促銷價(jia)，價(jia)格(ge)(ge)非(fei)常(chang)低(di)，且一(yi)(yi)直沿用(yong)(yong)到9月(yue)份。去歐(ou)洲的(de)時效(xiao)也很(hen)穩定,IE都不(bu)排倉。留意(yi)走FEDEX渠道發(fa)票(piao)上面需要材質用(yong)(yong)途及海(hai)關(guan)編(bian)碼，發(fa)票(piao)的(de)發(fa)件方(fang)信息必須(xu)為(wei)(wei)大(da)陸地址(zhi)。
缺(que)點：對帶電(dian)產品包裝要求比較嚴格，例如手機這些電(dian)子產品每臺需要獨力的包裝。
UPS
UPS也(ye)有紅(hong)(hong)單(dan)與(yu)藍單(dan)兩種服務，紅(hong)(hong)單(dan)時效(xiao)快，價格(ge)(ge)高(gao)。藍單(dan)價格(ge)(ge)低(di)，時效(xiao)慢。 UPS主要優(you)勢在北(bei)美，尤其是美國，紅(hong)(hong)單(dan)一般(ban)3-4天(tian)都可(ke)以(yi)簽(qian)收。目(mu)前市(shi)場上走的(de)也(ye)比(bi)較(jiao)好，其次就是東南亞這塊，新加坡、泰(tai)國、菲律賓、韓國，100KG以(yi)上的(de)大貨價格(ge)(ge)也(ye)非常有優(you)勢。
缺點：單件計重，沒(mei)有(you)超大件服務
TNT
現TNT已經并入聯邦，但目前的話還(huan)是(shi)按TNT的方式來操作。按時效(xiao)(xiao)的快慢分為15N、48N、48F。15N時效(xiao)(xiao)最快，價(jia)(jia)(jia)格(ge)最高(gao)，次48N時效(xiao)(xiao)與價(jia)(jia)(jia)格(ge)都比較(jiao)合理，6天(tian)左右(you)簽收。也是(shi)目前大部(bu)分客人的選擇，48F價(jia)(jia)(jia)格(ge)便(bian)宜，時效(xiao)(xiao)沒有保(bao)障，其中主(zhu)要的地(di)理優勢在歐(ou)洲與中東地(di)區。
缺點：系統不夠完善，一定交到TNT倉庫他們操(cao)作了(le)，才有上網(wang)信(xin)息
總結(jie)：根據優劣勢選(xuan)擇你需要(yao)的國際快(kuai)遞。
作者：蹦熊便宜發快遞 小熊
三、DHL,UPS,FEDEX的優劣勢及比較
1.FEDEX——美國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)的(de)(de)，是世界最(zui)(zui)大的(de)(de)快(kuai)(kuai)遞公(gong)司(si)，聯邦(bang)快(kuai)(kuai)遞目前在(zai)(zai)(zai)(zai)(zai)亞(ya)(ya)(ya)(ya)太地(di)(di)區(qu)(qu)(qu)(qu)32個(ge)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)家(jia)和地(di)(di)區(qu)(qu)(qu)(qu)有(you)近(jin)8,600名(ming)員(yuan)工，公(gong)司(si)的(de)(de)亞(ya)(ya)(ya)(ya)太區(qu)(qu)(qu)(qu)總(zong)(zong)(zong)部(bu)(bu)(bu)設在(zai)(zai)(zai)(zai)(zai)香(xiang)港(gang)，同時在(zai)(zai)(zai)(zai)(zai)上海、東京、新加(jia)坡均設有(you)區(qu)(qu)(qu)(qu)域(yu)性(xing)總(zong)(zong)(zong)部(bu)(bu)(bu)。1995年9月，聯邦(bang)快(kuai)(kuai)遞在(zai)(zai)(zai)(zai)(zai)菲(fei)(fei)律(lv)賓蘇(su)比(bi)克灣(wan)建立(li)(li)了其第一家(jia)亞(ya)(ya)(ya)(ya)太運(yun)(yun)轉(zhuan)(zhuan)中(zhong)(zhong)心(xin)(xin)，并(bing)通過(guo)其亞(ya)(ya)(ya)(ya)洲(zhou)一日(ri)(ri)達網絡提供全方(fang)位的(de)(de)亞(ya)(ya)(ya)(ya)洲(zhou)隔日(ri)(ri)遞送(song)服(fu)務(wu)(wu)。根據公(gong)司(si)在(zai)(zai)(zai)(zai)(zai)美國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)成(cheng)(cheng)功運(yun)(yun)作的(de)(de)“中(zhong)(zhong)心(xin)(xin)幅(fu)射”創新運(yun)(yun)轉(zhuan)(zhuan)理念，亞(ya)(ya)(ya)(ya)太運(yun)(yun)轉(zhuan)(zhuan)中(zhong)(zhong)心(xin)(xin)現(xian)(xian)已連接了亞(ya)(ya)(ya)(ya)洲(zhou)地(di)(di)區(qu)(qu)(qu)(qu)18個(ge)主要經濟(ji)與金融中(zhong)(zhong)心(xin)(xin)。聯邦(bang)快(kuai)(kuai)遞每(mei)(mei)個(ge)工作日(ri)(ri)運(yun)(yun)送(song)的(de)(de)包裹超過(guo)320萬個(ge)，其在(zai)(zai)(zai)(zai)(zai)全球(qiu)擁(yong)有(you)超過(guo)138,000名(ming)員(yuan)工、50,000個(ge)投遞點、671架飛機和41,000輛(liang)車(che)(che)(che)輛(liang)。 貼士(shi)：Fedex有(you)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)危險品(pin)運(yun)(yun)輸(shu)資格(ge)，其中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)總(zong)(zong)(zong)裁是香(xiang)港(gang)人，幽默風趣，演講(jiang)令人印象(xiang)深刻。 2. UPS——美國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)的(de)(de)，UPS亞(ya)(ya)(ya)(ya)太地(di)(di)區(qu)(qu)(qu)(qu)介紹創建于(yu)1988,總(zong)(zong)(zong)部(bu)(bu)(bu)在(zai)(zai)(zai)(zai)(zai)新加(jia)坡,總(zong)(zong)(zong)裁Ken Torok,服(fu)務(wu)(wu)區(qu)(qu)(qu)(qu)域(yu)：亞(ya)(ya)(ya)(ya)太地(di)(di)區(qu)(qu)(qu)(qu)的(de)(de) 40 多(duo)(duo)個(ge)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)家(jia)與地(di)(di)區(qu)(qu)(qu)(qu)；雇(gu)員(yuan)：亞(ya)(ya)(ya)(ya)太地(di)(di)區(qu)(qu)(qu)(qu) 4,600 多(duo)(duo)、全球(qiu) 384,000；亞(ya)(ya)(ya)(ya)太地(di)(di)區(qu)(qu)(qu)(qu)運(yun)(yun)送(song)機隊超過(guo) 1,000 輛(liang)車(che)(che)(che)輛(liang)（有(you)篷包裹貨車(che)(che)(che)、卡車(che)(che)(che)與摩托車(che)(che)(che)）；操作機構（中(zhong)(zhong)轉(zhuan)(zhuan)站與中(zhong)(zhong)心(xin)(xin)）超過(guo) 100；每(mei)(mei)日(ri)(ri)航(hang)程(cheng)段(duan)：亞(ya)(ya)(ya)(ya)太地(di)(di)區(qu)(qu)(qu)(qu)內部(bu)(bu)(bu)133、國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)69；服(fu)務(wu)(wu)的(de)(de)機場： 亞(ya)(ya)(ya)(ya)太地(di)(di)區(qu)(qu)(qu)(qu)內部(bu)(bu)(bu)14個(ge)、國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)9個(ge)；亞(ya)(ya)(ya)(ya)太地(di)(di)區(qu)(qu)(qu)(qu)航(hang)空(kong)中(zhong)(zhong)轉(zhuan)(zhuan)站：臺灣(wan)臺北、香(xiang)港(gang)、新加(jia)坡、菲(fei)(fei)律(lv)賓邦(bang)板牙（Pampanga） 貼士(shi)：UPS也同樣知名(ming)和專(zhuan)業(ye)，同樣在(zai)(zai)(zai)(zai)(zai)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)具有(you)危險品(pin)運(yun)(yun)輸(shu)資格(ge)，價格(ge)和Fedex略微不同 3. DHL——德國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)的(de)(de)，是最(zui)(zui)早(zao)進入中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)的(de)(de)跨國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)快(kuai)(kuai)遞巨頭，DHL公(gong)司(si)由Adrian Dalsey, Larry Hillblom及(ji)Robert Lynn 于(yu)1969年在(zai)(zai)(zai)(zai)(zai)加(jia)利弗尼(ni)亞(ya)(ya)(ya)(ya)成(cheng)(cheng)立(li)(li)。目前DHL在(zai)(zai)(zai)(zai)(zai)229個(ge)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)家(jia)有(you)675000個(ge)目的(de)(de)站，20000多(duo)(duo)輛(liang)汽車(che)(che)(che)，60000多(duo)(duo)名(ming)員(yuan)工并(bing)且在(zai)(zai)(zai)(zai)(zai)美國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)及(ji)歐洲(zhou)有(you)300多(duo)(duo)架飛機。DHL總(zong)(zong)(zong)部(bu)(bu)(bu)在(zai)(zai)(zai)(zai)(zai)比(bi)利時的(de)(de)布(bu)魯(lu)塞爾，是由德國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)郵(you)政、DANZAS、DHL三部(bu)(bu)(bu)分整合而成(cheng)(cheng)；現(xian)(xian)在(zai)(zai)(zai)(zai)(zai)由德國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)郵(you)政全球(qiu)網絡100％擁(yong)有(you)。 貼士(shi)：德國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)人很專(zhuan)業(ye)嘛！但其國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)快(kuai)(kuai)遞經常征收行郵(you)稅，這點比(bi)較不同
四、DHL,UPS,FEDEX的優劣勢及比較
DHL,UPS,FEDEX的優劣勢(shi)及比較。
DHL快遞就是便宜。
UPS快遞就是快。
FEDEX快(kuai)遞就是全(quan)球網點(dian)多。
新的DHL品牌(pai)架構(gou)：
隨著2005年12月完(wan)成對Exel的并(bing)購之后(hou)，德國郵政(zheng)全球網絡進一步(bu)增強了自身的物(wu)流實力(li)。并(bing)購后(hou)的結果是DHL開始使用(yong)兩個新的物(wu)流子品牌運(yun)營：DHL Exel Supply Chain和(he)DHL Global Forwarding。
新的(de)DHL品(pin)(pin)牌(pai)架構將保留(liu)Exel品(pin)(pin)牌(pai)，以發(fa)揮其在合同物流業務領域(yu)的(de)優勢，并結(jie)合使用DHL這一在全球范(fan)圍內更(geng)有影響力的(de)品(pin)(pin)牌(pai)。
擴展資料：
中外運(yun)敦豪(hao)：
中外運(yun)敦豪國際(ji)(ji)航空快件有限公(gong)司(si)于1986年12月1日(ri)在北京正式成立。合資雙方為中國對外貿易運(yun)輸(shu)（集團）總公(gong)司(si)和敦豪國際(ji)(ji)航空快遞公(gong)司(si)，雙方各占(zhan)一半股權。
合資公司將敦豪作為(wei)(wei)國(guo)際(ji)快遞(di)業領(ling)導者的豐富經驗和中(zhong)國(guo)外運(yun)集團總公司在(zai)中(zhong)國(guo)外貿運(yun)輸市場的經營優(you)勢成功地結合在(zai)一起，為(wei)(wei)中(zhong)國(guo)各主要城市提供國(guo)際(ji)航空服務(wu)。
在(zai)(zai)過去的十八年(nian)(nian)間，中(zhong)國的經濟迅速增(zeng)長，而中(zhong)外(wai)運敦(dun)豪(hao)亦創下驕(jiao)人業(ye)(ye)績，公(gong)司每(mei)年(nian)(nian)平均(jun)增(zeng)長率為40%，營業(ye)(ye)額(e)躍升60倍(bei)之多。中(zhong)外(wai)運敦(dun)豪(hao)已穩居我國航(hang)空快遞業(ye)(ye)的領導地(di)位(wei)，在(zai)(zai)中(zhong)國的市場(chang)占有率達到(dao)36%。
參考資料來源：
以上就(jiu)是小編對于ups國(guo)際(ji)快遞(di)劣勢(shi)（ups國(guo)際(ji)快遞(di)的(de)(de)優勢(shi)和不足(zu)(zu)）問(wen)題(ti)和相關問(wen)題(ti)的(de)(de)解答了，ups國(guo)際(ji)快遞(di)劣勢(shi)（ups國(guo)際(ji)快遞(di)的(de)(de)優勢(shi)和不足(zu)(zu)）的(de)(de)問(wen)題(ti)希望對你有用！
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