大(da)(da)家好！今天讓小(xiao)編(bian)來(lai)大(da)(da)家介紹下(xia)關于寮步dhl國(guo)際(ji)快遞(di)（寮步dhl國(guo)際(ji)快遞(di)電(dian)話）的(de)問(wen)題，以下(xia)是小(xiao)編(bian)對此(ci)問(wen)題的(de)歸(gui)納整理，讓我(wo)們一起來(lai)看看吧。
文章目錄列表:
一、dhl是什么快遞
dhl國際快(kuai)遞是全球(qiu)知(zhi)名的郵(you)遞和物流集團 Deutsche Post DHL旗下公司。
DHL的業務(wu)遍(bian)布全球(qiu)(qiu)220個(ge)國家(jia)和地區(qu)，是全球(qiu)(qiu)國際(ji)化程度最高的公司(si)。DHL國際(ji)快遞是一家(jia)全球(qiu)(qiu)性的國際(ji)快遞公司(si)，提(ti)供專業的運(yun)輸、物流服務(wu)，為(wei)全球(qiu)(qiu)最大的遞送網絡(luo)之一，在(zai)五大洲(zhou)擁有將(jiang)近34個(ge)銷售辦事處以及44個(ge)郵(you)件(jian)處理中心。其(qi)運(yun)輸網絡(luo)覆(fu)蓋全球(qiu)(qiu)220多個(ge)國家(jia)和地區(qu)的120,000多個(ge)目的地(主要(yao)城市)。
快遞簡(jian)介：
快遞(di)又稱(cheng)速遞(di)或快運，是指物流企業(含(han)貨(huo)運代理) 通過自身的(de)(de)獨(du)立網絡或以聯營合作(即聯網)的(de)(de)方式，將用(yong)戶委托的(de)(de)文件(jian)或包裹，快捷而安全(quan)地從發件(jian)人送達收件(jian)人的(de)(de)門到門(手(shou)遞(di)手(shou))的(de)(de)新型(xing)運輸方式。
快遞(di)有廣義(yi)(yi)和(he)(he)狹義(yi)(yi)之(zhi)分。廣義(yi)(yi)的(de)快遞(di)是指任(ren)何(he)貨(huo)(huo)物(wu)(包(bao)括大(da)宗貨(huo)(huo)件) 的(de)快遞(di);而狹義(yi)(yi)的(de)快遞(di)專(zhuan)指商(shang)務文件和(he)(he)小件的(de)緊急遞(di)送服務。從服務的(de)標準看，快遞(di)一般是指在(zai)48 小時之(zhi)內完成(cheng)的(de)快件送運服務。
二、東莞DHL快遞的歷史沿革
dhl國際(ji)快(kuai)遞(di)官網：。DHL是(shi)一(yi)家國際(ji)快(kuai)遞(di)公司，是(shi)全球(qiu)知名的郵遞(di)和物流集團(tuan)Deutsche Post DHL旗下公司，目前業(ye)務遍布全球(qiu)220個國家和地區，是(shi)全球(qiu)國際(ji)化(hua)程度(du)最高的公司。
DHL總部(bu)在(zai)比利時的(de)布魯(lu)塞爾，是由德國(guo)郵(you)(you)政(zheng)、DAN、ZAS、DHL三部(bu)分整(zheng)合而成；現(xian)在(zai)由德國(guo)郵(you)(you)政(zheng)全球(qiu)網絡擁有。主要包括以下幾(ji)個業務部(bu)門：DHL Express、DHL Global Forwarding， Freight和DHL Supply Chain。
DHL優勢(shi)
1、DHL是一家全(quan)球性的國(guo)際快(kuai)遞公司(si)；
; 2、DHL提供(gong)專業的(de)運輸(shu)、物流服(fu)務(wu)，是全(quan)球(qiu)最大的(de)遞送(song)網絡之一；
3、DHL在五大洲(zhou)擁有將近34個銷售(shou)辦事處以及44個郵件處理中心；
4、DHL國際(ji)快遞速(su)度快，軌道齊(qi)全，安全可靠，在美國西歐有特別強的清關(guan)能(neng)力；
5、DHL運輸網(wang)絡覆蓋(gai)全(quan)球220多(duo)個(ge)國家(jia)和地區的(de)120,000多(duo)個(ge)目(mu)的(de)地。
三、順豐搶跑支線物流無人機商業賽道
順(shun)豐搶跑支線物流無人機商業賽(sai)道
順豐(feng)(feng)搶跑(pao)支線物(wu)流(liu)無人(ren)機商業(ye)(ye)賽道，豐(feng)(feng)鳥科技成為全(quan)國首家可在特定場(chang)景下開(kai)展(zhan)噸級大業(ye)(ye)載、長(chang)航(hang)時支線物(wu)流(liu)無人(ren)機商業(ye)(ye)試運行的(de)企業(ye)(ye)。順豐(feng)(feng)搶跑(pao)支線物(wu)流(liu)無人(ren)機商業(ye)(ye)賽道。
順豐搶跑支線物流無人機(ji)商業賽道1
豐(feng)鳥(niao)科技正式取得支(zhi)(zhi)線(xian)物(wu)(wu)流(liu)無(wu)(wu)人機(ji)試運(yun)行許(xu)(xu)(xu)可(ke)和經(jing)營許(xu)(xu)(xu)可(ke)。快遞物(wu)(wu)流(liu)的(de)無(wu)(wu)人機(ji)布局迎來新進(jin)展(zhan)。據順豐(feng)集(ji)團微信公號1月25日消息，順豐(feng)旗下大(da)型無(wu)(wu)人機(ji)公司豐(feng)鳥(niao)科技已(yi)取得中國(guo)民航(hang)局頒發的(de)支(zhi)(zhi)線(xian)物(wu)(wu)流(liu)無(wu)(wu)人機(ji)試運(yun)行許(xu)(xu)(xu)可(ke)和經(jing)營許(xu)(xu)(xu)可(ke)。標志著豐(feng)鳥(niao)科技成為全國(guo)首家可(ke)在特(te)定(ding)場景(jing)下開展(zhan)噸級大(da)業載、長航(hang)時支(zhi)(zhi)線(xian)物(wu)(wu)流(liu)無(wu)(wu)人機(ji)商業試運(yun)行的(de)企(qi)業，也成為全球首個運(yun)用特(te)定(ding)場景(jing)運(yun)行風(feng)險(xian)評估方法(fa)獲得監(jian)管(guan)方批準進(jin)入支(zhi)(zhi)線(xian)物(wu)(wu)流(liu)商業試運(yun)行的(de)大(da)型無(wu)(wu)人機(ji)企(qi)業。
中國民(min)航(hang)局曾于2019年2月(yue)發布《特定(ding)類無人(ren)機試運(yun)(yun)行(xing)管理規(gui)程（暫行(xing)）》，志愿申(shen)請人(ren)在某些典型運(yun)(yun)行(xing)場景下(xia)的無人(ren)機試運(yun)(yun)行(xing)，將(jiang)得到批準實施(shi)。
據(ju)順豐(feng)(feng)(feng)集團消息稱，豐(feng)(feng)(feng)鳥(niao)科技(ji)率先基于特定運(yun)行風險(xian)評(ping)(ping)估(gu)（SORA）方法落地支(zhi)線物(wu)流(liu)場(chang)景(jing)驗證運(yun)行實踐，經過初始評(ping)(ping)審、文(wen)件審查、現場(chang)科目驗證等多個(ge)環節的(de)評(ping)(ping)審，于2021年12月(yue)通過了民航(hang)局的(de)最(zui)終審查。獲(huo)批后，豐(feng)(feng)(feng)鳥(niao)科技(ji)將率先在西北(bei)榆林等地開展支(zhi)線物(wu)流(liu)運(yun)輸服務，幫助(zhu)順豐(feng)(feng)(feng)集團構建“大(da)型(xing)有人運(yun)輸機(ji)(ji)+大(da)型(xing)支(zhi)線無(wu)人機(ji)(ji)+末端投送無(wu)人機(ji)(ji)”三段式航(hang)空運(yun)輸網(wang)絡，后續將在民航(hang)局監管與指導下適(shi)時(shi)擴展試運(yun)行范圍，循序漸進的(de)連線組(zu)網(wang)。
未(wei)來行業要求標準(zhun)或進一步提(ti)高
無人機項目(mu)商業運行獲(huo)批(pi)順豐(feng)集團(tuan)并非首例。
此前，據錢(qian)江(jiang)晚(wan)報(bao)報(bao)道，2019年10月15日(ri)，中國(guo)民航(hang)局(ju)向(xiang)迅(xun)蟻公(gong)司(si)所屬的杭(hang)(hang)州送吧物流科技有限公(gong)司(si)頒(ban)發(fa)了《特定類無(wu)人(ren)(ren)(ren)機試運(yun)行(xing)(xing)(xing)(xing)批準(zhun)函》和(he)(he)《無(wu)人(ren)(ren)(ren)機物流配送經營許可》。是中國(guo)民航(hang)局(ju)《特定類無(wu)人(ren)(ren)(ren)機試運(yun)行(xing)(xing)(xing)(xing)管理規(gui)程（暫行(xing)(xing)(xing)(xing)）》和(he)(he)經營許可“放管服”新(xin)政發(fa)布以來(lai)，國(guo)內(nei)首個完成運(yun)行(xing)(xing)(xing)(xing)風(feng)險評估和(he)(he)驗(yan)證工作(zuo)的特定類無(wu)人(ren)(ren)(ren)機試運(yun)行(xing)(xing)(xing)(xing)項目，同時也是全(quan)球首個獲得城(cheng)市場景無(wu)人(ren)(ren)(ren)機物流試運(yun)行(xing)(xing)(xing)(xing)批準(zhun)的項目。試運(yun)行(xing)(xing)(xing)(xing)期間(jian)，該公(gong)司(si)將在杭(hang)(hang)州市范圍內(nei)利用空(kong)中配送網絡提(ti)供安全(quan)、高效(xiao)的醫療急(ji)救用品運(yun)輸(shu)和(he)(he)同城(cheng)即(ji)時配送服務(wu)。
除了(le)應用于配送端的無人(ren)機(ji)項目外(wai)，在支線(xian)物流無人(ren)機(ji)領(ling)域，與順豐集(ji)團一起在競爭發(fa)展的還有中(zhong)通(tong)快遞。
去年12月(yue)，中通快(kuai)(kuai)遞(di)和四川省(sheng)天域航(hang)通科技有限公(gong)司合作運(yun)營的鴻雁（HY100）大(da)型貨運(yun)無人(ren)機(ji)在新疆(jiang)完成飛(fei)行(xing)時(shi)(shi)長2小(xiao)時(shi)(shi)航(hang)程近500公(gong)里的載(zai)貨飛(fei)行(xing)，是中通快(kuai)(kuai)遞(di)大(da)型支線物(wu)流(liu)(liu)無人(ren)機(ji)首次載(zai)貨飛(fei)行(xing)，也是中通在國內(nei)開通的首條(tiao)常態化(hua)無人(ren)機(ji)支線物(wu)流(liu)(liu)運(yun)營航(hang)線。
據悉(xi)，執飛的鴻雁(yan)（HY100）無(wu)(wu)人(ren)(ren)機(ji)(ji)是(shi)目(mu)前國內最(zui)大的民用無(wu)(wu)人(ren)(ren)機(ji)(ji)運(yun)輸機(ji)(ji)之(zhi)一。2020年(nian)11月，鴻雁(yan)（HY100）無(wu)(wu)人(ren)(ren)機(ji)(ji)獲得(de)中國民用航空局頒發的無(wu)(wu)人(ren)(ren)機(ji)(ji)系統設計生產批(pi)準函“DPA0001”，是(shi)我國首個通(tong)過適航審定的大型(xing)無(wu)(wu)人(ren)(ren)機(ji)(ji)系統，并于2021年(nian)6月獲批(pi)復鐵門關(guan)至阿拉爾(er)無(wu)(wu)人(ren)(ren)機(ji)(ji)支線(xian)物(wu)流(liu)運(yun)營航線(xian)。目(mu)前，雙方已合作完成(cheng)了基于無(wu)(wu)人(ren)(ren)機(ji)(ji)支線(xian)物(wu)流(liu)場景的運(yun)營體系建設。
中通(tong)(tong)快遞(di)集團(tuan)副總(zong)裁金任群曾(ceng)表示，鴻雁（HY100）無人機具有載重量(liang)大、貨艙(cang)空間(jian)大、起降距離短、性能穩(wen)定的優勢(shi)，通(tong)(tong)過全方位多層次立體化規劃，非(fei)常適合在快遞(di)企業的分撥中心現有場地(di)上整理(li)一條跑(pao)道進行無人機運營作(zuo)業，公司接下來將(jiang)針對(dui)在分撥場地(di)建設臨時(shi)起降點(dian)的想法向民(min)航局匯報，爭取相(xiang)關行業主管部門的支(zhi)持與許可。
中通(tong)快(kuai)遞方面(mian)相關的(de)業務人員向澎(peng)湃(pai)新聞記(ji)者介紹，“中通(tong)快(kuai)遞大(da)型(xing)支線物流(liu)無人機目(mu)前(qian)屬(shu)于商業試運行，還(huan)沒有獲(huo)得民(min)航的(de)正式資(zi)質。第一家是順豐(feng)，順豐(feng)在獲(huo)證之前(qian)也(ye)是做(zuo)商業試運行。”
該人士表(biao)示，順(shun)豐(feng)的(de)此次突(tu)破，標志著未(wei)來行(xing)業(ye)要(yao)求標準(zhun)會進一步(bu)(bu)提高，只有大型有實(shi)力的(de)企業(ye)可以(yi)獲證。中(zhong)通未(wei)來將(jiang)加速探(tan)索(suo)大型無(wu)人機在物流(liu)場(chang)景下(xia)的(de)廣泛應(ying)用，進一步(bu)(bu)推(tui)進新型立體智慧物流(liu)網絡建設。
各(ge)快遞公司布局無人(ren)機進展(zhan)：仍處(chu)于(yu)摸索(suo)階段
; 無人機應(ying)用的探索更多集中在(zai)配送端。
圓通快遞(di)相關(guan)人員向澎(peng)湃新(xin)聞記者(zhe)表示，由于無人機(ji)裝(zhuang)載能力比較有(you)限，目(mu)前(qian)在快遞(di)物流領域，無人機(ji)應(ying)用(yong)于最后(hou)一公里，尤(you)其(qi)是農村地區的配送比較多。
據澎(peng)湃新聞(wen)記者(zhe)了解，目前圓通(tong)(tong)快(kuai)遞設(she)有國家工程實驗室(shi)，對(dui)外展(zhan)示時會(hui)有無(wu)人(ren)機(ji)，但實際在(zai)業務中(zhong)用的很少。而(er)申通(tong)(tong)快(kuai)遞的無(wu)人(ren)機(ji)應用還(huan)處在(zai)摸索階段(duan)，極兔速遞與百世集團還(huan)未涉入無(wu)人(ren)機(ji)領域。
此前，在(zai)(zai)接受澎湃新聞(wen)采(cai)訪時，全球(qiu)快遞公司UPS亞太(tai)區總裁以及聯邦快遞中國區總裁均透露過各(ge)自的無(wu)人機布(bu)局(ju)，表示目前都只在(zai)(zai)美國進行無(wu)人機業務的試運(yun)行，具體方案仍在(zai)(zai)探(tan)索。
DHL快(kuai)(kuai)遞(di)(di)中國(guo)(guo)區首(shou)(shou)席執行(xing)官(guan)吳東明曾表(biao)示(shi)，DHL快(kuai)(kuai)遞(di)(di)于2019年(nian)與億航共同發(fa)布國(guo)(guo)內(nei)(nei)首(shou)(shou)個全自動(dong)智能無人機(ji)物(wu)(wu)流(liu)解決(jue)方案。首(shou)(shou)條航線從(cong)DHL快(kuai)(kuai)遞(di)(di)中國(guo)(guo)廣東省(sheng)東莞市的寮(liao)步(bu)服務中心到松(song)山湖片區，全程飛行(xing)約8公里，最(zui)大載重5公斤的快(kuai)(kuai)遞(di)(di)包裹。單程派送時間從(cong)40分鐘大幅(fu)縮短至8分鐘，降低運營成本達(da)80%，適用于城(cheng)市內(nei)(nei)靈活高頻(pin)的中短途(tu)末端配送客戶需(xu)求。據(ju)了解，目前(qian)該(gai)無人機(ji)物(wu)(wu)流(liu)解決(jue)方案還在試運營狀(zhuang)態。
順豐搶跑支線物流無人(ren)機(ji)商業賽道2
物(wu)流無人機(ji)商業(ye)化(hua)進(jin)程再進(jin)一步。
1月25日(ri)，順豐(feng)集團官方宣布，旗(qi)下(xia)大型(xing)無人機公司豐(feng)鳥(niao)科技(ji)正式取得了(le)中國(guo)民(min)航局頒發的支線(xian)物(wu)流(liu)無人機試運(yun)行許可(ke)(ke)和經營許可(ke)(ke)。這也意(yi)味著豐(feng)鳥(niao)科技(ji)成為全國(guo)首家可(ke)(ke)在特(te)定場(chang)景下(xia)開(kai)展(zhan)噸級大業載、長航時支線(xian)物(wu)流(liu)無人機商業試運(yun)行的企(qi)業。
豐鳥科技正(zheng)式取(qu)得支線物流無人機試運行許(xu)(xu)可和經(jing)營(ying)許(xu)(xu)可 圖片來源：企業供圖
就在同日(ri)，《每(mei)日(ri)經濟新聞(wen)》記者從(cong)京(jing)東(dong)物(wu)流(liu)方面(mian)了解到，京(jing)東(dong)物(wu)流(liu)自主研制的(de)(de)“京(jing)蜓”自轉旋翼(yi)支線物(wu)流(liu)無人機(ji)于近(jin)日(ri)開展(zhan)相關(guan)適航(hang)科目的(de)(de)飛行(xing)測試，包括公路起飛、夜航(hang)和(he)異地(di)轉場(chang)3項重(zhong)量(liang)級(ji)科目。
這兩年來，相比最初(chu)無(wu)人機(ji)停留在(zai)實驗室和“黑(hei)科技”層面，物(wu)流領域的無(wu)人機(ji)應用場景正在(zai)拓寬：一(yi)方面，疫(yi)情激發了無(wu)人化配送的需(xu)求，另一(yi)方面則(ze)是順豐、京東(dong)物(wu)流等企業(ye)在(zai)大(da)型無(wu)人機(ji)應用場景上不斷探索。
發展勢頭(tou)向好，但長期以來，受政策(ce)、法(fa)規(gui)(gui)和技術等因素(su)的影響(xiang)，無人(ren)機(ji)商業(ye)化(hua)運營和大規(gui)(gui)模落(luo)地(di)，被(bei)判斷仍(reng)需(xu)時日。如今隨著全(quan)球(qiu)首張支線物流無人(ren)機(ji)試運行許(xu)可(ke)和經營許(xu)可(ke)的誕生，物流無人(ren)機(ji)的進一步(bu)商業(ye)化(hua)落(luo)地(di)和市場(chang)競爭(zheng)或正按下加速鍵(jian)。
清華大學互聯網產業研(yan)究院(yuan)副院(yuan)長兼(jian)物(wu)流產業研(yan)究中心主任劉大成在接受《每日經濟新聞》記者采(cai)訪時表示，大型(xing)支線物(wu)流無(wu)人機的成本(ben)和造價(jia)(jia)遠低(di)于常規運(yun)輸(shu)通道，具備一(yi)定的性(xing)價(jia)(jia)比。加之我(wo)國地域廣(guang)袤，特別是偏遠地區，對(dui)無(wu)人機運(yun)輸(shu)需求高(gao)，因此市場價(jia)(jia)值(zhi)與潛(qian)力巨大。
2022年(nian)，將(jiang)(jiang)會是支線物(wu)流(liu)無(wu)人機(ji)商業(ye)運行(xing)的(de)(de)(de)(de)元年(nian)嗎(ma)？這(zhe)個(ge)中國民航局開創(chuang)性(xing)和突破性(xing)的(de)(de)(de)(de)新舉(ju)措(cuo)，對行(xing)業(ye)未(wei)來(lai)的(de)(de)(de)(de)快速發展或(huo)具有重(zhong)大(da)意義(yi)。而大(da)型無(wu)人機(ji)技(ji)術的(de)(de)(de)(de)發展以及(ji)物(wu)流(liu)運輸場景(jing)的(de)(de)(de)(de)商業(ye)化應用(yong)，也將(jiang)(jiang)推(tui)進(jin)綜合性(xing)航空物(wu)流(liu)建(jian)設與智(zhi)慧物(wu)流(liu)建(jian)設。
全(quan)球首個(ge)支線物流無(wu)人機許(xu)可誕生(sheng)
中國民航(hang)局在2019年(nian)2月發布的(de)《特定(ding)類無人機(ji)試(shi)(shi)運行(xing)(xing)管理(li)規(gui)程（暫行(xing)(xing)）》提出，采用特定(ding)運行(xing)(xing)風(feng)險評(ping)(ping)估(gu)（SORA）方(fang)法制定(ding)試(shi)(shi)運行(xing)(xing)批準的(de)審(shen)(shen)定(ding)要求。豐鳥科(ke)(ke)技率先基于特定(ding)運行(xing)(xing)風(feng)險評(ping)(ping)估(gu)（SORA）方(fang)法落(luo)地支線(xian)物流場景驗(yan)證運行(xing)(xing)實踐，經過(guo)初始評(ping)(ping)審(shen)(shen)、文件審(shen)(shen)查(cha)、現(xian)場科(ke)(ke)目(mu)驗(yan)證等多個環節的(de)評(ping)(ping)審(shen)(shen)，于2021年(nian)12月通(tong)(tong)過(guo)了民航(hang)局的(de)最終審(shen)(shen)查(cha)。通(tong)(tong)過(guo)這種評(ping)(ping)估(gu)方(fang)法獲批支線(xian)物流無人機(ji)商業試(shi)(shi)運行(xing)(xing)，豐鳥科(ke)(ke)技在全球尚屬首例。
民(min)航局(ju)頒發給豐鳥科技(ji)的相(xiang)關許可證 圖片來源：企業供圖
順豐(feng)方面表示，獲批后，豐(feng)鳥科技將(jiang)率先(xian)在西北榆(yu)林等地(di)(di)開展支線(xian)物流運輸(shu)(shu)服(fu)務，助(zhu)力(li)順豐(feng)集團構建“大(da)型(xing)有(you)人運輸(shu)(shu)機+大(da)型(xing)支線(xian)無(wu)人機+末端投(tou)送無(wu)人機”三段式航空運輸(shu)(shu)網(wang)絡，后續將(jiang)在民航局監管與指導下適時(shi)擴展試運行范圍，循(xun)序(xu)漸進地(di)(di)連線(xian)組網(wang)。
實(shi)際上，順豐(feng)已在無(wu)人航(hang)空(kong)物(wu)流(liu)領域(yu)探(tan)索(suo)多年。早(zao)在2012年，順豐(feng)董事(shi)長王衛就提出了無(wu)人機(ji)物(wu)流(liu)的構想，2013年起，順豐(feng)開始以合(he)資、投資、自研等多種方式，全(quan)面開展無(wu)人機(ji)物(wu)流(liu)建(jian)設工作。2017年，豐(feng)鳥科技成立，也是(shi)順豐(feng)旗(qi)下大型無(wu)人機(ji)技術和服務提供商。
2020年“雙11”，順豐方(fang)面(mian)表示，大(da)促期間，順豐整體快件消化能力(li)(li)將達平(ping)日的(de)(de)2倍(bei)，在(zai)航空網等(deng)方(fang)面(mian)還(huan)增加了新的(de)(de)運營(ying)(ying)模(mo)(mo)式。在(zai)航空運力(li)(li)方(fang)面(mian)，除了運營(ying)(ying)的(de)(de)自(zi)有60架全(quan)貨機，還(huan)增加了無(wu)人機運輸模(mo)(mo)式。
這兩年來，順豐在航空和(he)無(wu)人(ren)機(ji)上的布局(ju)開始加速。
2021年3月(yue)(yue)，豐(feng)鳥(niao)科技(ji)宣(xuan)布完成A輪融資，由重慶(qing)兩江航(hang)投(tou)集團(tuan)和國投(tou)招(zhao)商聯合投(tou)資，順(shun)豐(feng)仍(reng)為(wei)豐(feng)鳥(niao)科技(ji)控股(gu)股(gu)東；11月(yue)(yue)，順(shun)豐(feng)旗下的(de)末端配送(song)無(wu)人(ren)機公司“豐(feng)翼科技(ji)”宣(xuan)布完成數億(yi)元的(de)A輪融資，專注(zhu)于(yu)末端配送(song)物流無(wu)人(ren)機研發和運營。
而(er)在干線大型有人運(yun)輸機方面，順(shun)豐(feng)航空機隊規模達68架，是目前國(guo)內機隊規模最大的貨運(yun)航空公司。2022年1月24日，順(shun)豐(feng)花湖機場宣布完成校飛，試飛工作(zuo)提上日程。
有業內人士表示，隨著“豐鳥科技”和“豐翼科技”相(xiang)繼(ji)獲得融資(zi)，以及(ji)順豐投資(zi)建設的(de)鄂州花湖貨運機場(chang)即將(jiang)校飛，順豐在航(hang)空領域的(de)布局(ju)明(ming)(ming)顯加速。隨著“三段式航(hang)空運輸(shu)網絡”的(de)建設，順豐的(de)運營成本和效率也將(jiang)得到(dao)明(ming)(ming)顯改善。
盡(jin)管全球首個支(zhi)線無人機經營許可(ke)的誕(dan)生在(zai)業內振奮人心，但資本市(shi)場表(biao)現疲軟(ruan)。截至1月25日收盤(pan)，順豐(feng)股價報收63.11元，較(jiao)前日下(xia)跌3.40%。
閉(bi)環已現？順豐搶跑、京東(dong)加碼 物(wu)流空(kong)戰持續升級
除了順豐之外(wai)，航空和無人機也一直是(shi)物流行(xing)業頭(tou)部企業的兵家必爭之地。
早在(zai)2018年，京東便提出“干線-支線-末(mo)端”三級智能物(wu)流體系(xi)布局，以滿足不同應用場景下的配送效率最大化。
《每日(ri)(ri)經濟(ji)新聞》記者注意到，2021年8月3日(ri)(ri)，京東旗(qi)下的江蘇京東貨運航空(kong)(kong)有限公司獲批(pi)，正式與圓通航空(kong)(kong)、順(shun)豐(feng)航空(kong)(kong)形成三足鼎立之勢。
雖尚(shang)未擁(yong)有自建機(ji)隊，主體航空運輸(shu)的貨機(ji)也是(shi)以包艙(cang)、租賃(lin)方式實現，但根(gen)據(ju)京東公開的全球超(chao)級港項目規(gui)劃，預(yu)計(ji)2025年(nian)機(ji)隊規(gui)模達(da)到(dao)114架，貨郵吞吐量達(da)233萬噸；2045年(nian)機(ji)隊規(gui)模達(da)到(dao)501架，貨郵吞吐量達(da)810萬噸。
值得一提的是，記者此(ci)(ci)前(qian)從江蘇省交通運輸廳獲悉，預計2022年(nian)一季度，京(jing)(jing)東貨航(hang)將從南(nan)通起飛(fei)，開(kai)航(hang)后，將打造華(hua)東地區(qu)的物流中(zhong)轉中(zhong)心。此(ci)(ci)規(gui)劃可追溯至2018年(nian)12月20日(ri)，南(nan)通市政府與京(jing)(jing)東集團簽訂戰略合作框架協議。
1月25日，京(jing)東(dong)物流(liu)自主研制的(de)(de)“京(jing)蜓”自轉(zhuan)旋翼(yi)支(zhi)線物流(liu)無人機于近日開(kai)展相關適航科(ke)目的(de)(de)飛行測試，包括(kuo)公路起飛、夜航和異地(di)轉(zhuan)場3項重量級科(ke)目。
京東(dong)物(wu)流(liu)(liu)(liu)對記者表示(shi)，預計取得適航許可(ke)證(zheng)后，今(jin)年(nian)下半年(nian)就(jiu)可(ke)為偏(pian)遠地區的鄉鎮、農村提(ti)供物(wu)流(liu)(liu)(liu)服務。“京蜓”自轉(zhuan)旋翼支(zhi)線物(wu)流(liu)(liu)(liu)無(wu)人(ren)機(ji)是(shi)京東(dong)物(wu)流(liu)(liu)(liu)自主研制、正向設計的第二款支(zhi)線物(wu)流(liu)(liu)(liu)無(wu)人(ren)機(ji)。與(yu)京東(dong)物(wu)流(liu)(liu)(liu)末端(duan)小(xiao)型無(wu)人(ren)機(ji)相比，“京蜓”自轉(zhuan)旋翼支(zhi)線物(wu)流(liu)(liu)(liu)無(wu)人(ren)機(ji)解(jie)決的是(shi)大(da)批貨物(wu)從(cong)倉儲中(zhong)(zhong)心到分(fen)揀(jian)(jian)中(zhong)(zhong)心，或者從(cong)分(fen)揀(jian)(jian)中(zhong)(zhong)心到配送站的快速運輸需求。
而在十天(tian)前（1月(yue)14日），一架機(ji)身(shen)噴(pen)涂(tu)杭州2022年亞運(yun)會主形象色“虹(hong)韻紫”和(he)“亞運(yun)號”字樣的(de).波音B767-300ERF飛(fei)機(ji)降(jiang)落(luo)在杭州蕭山國際機(ji)場(chang)，正式(shi)加入圓(yuan)(yuan)(yuan)通(tong)航(hang)空(kong)機(ji)隊。這也(ye)是圓(yuan)(yuan)(yuan)通(tong)航(hang)空(kong)引進的(de)首架寬體(ti)貨(huo)機(ji)。布局(ju)多年，圓(yuan)(yuan)(yuan)通(tong)在航(hang)空(kong)市場(chang)的(de)布局(ju)也(ye)持續穩定，其自有(you)機(ji)隊已初見規模。
以三級、三段(duan)式航空運輸網絡為范本(ben)，有(you)先發(fa)優(you)勢的(de)(de)(de)順(shun)豐(feng)(feng)，與背(bei)靠(kao)京(jing)(jing)東(dong)集團且擁(yong)有(you)穩定(ding)商流(liu)的(de)(de)(de)京(jing)(jing)東(dong)航空已然成為賽道的(de)(de)(de)頭號玩家。京(jing)(jing)東(dong)航空的(de)(de)(de)入局也讓一直以來“豐(feng)(feng)鳥(niao)”的(de)(de)(de)空戰變得更(geng)加火熱。
物(wu)流“四無化”行遠至深 物(wu)流產業(ye)邁入新一輪(lun)軍備(bei)競賽
縱觀(guan)整個物流(liu)產(chan)業，單就智慧物流(liu)而言，其發(fa)展至今已經形成了“四無化(hua)”的發(fa)展方(fang)向(xiang)，即無人(ren)機、無人(ren)艙、無人(ren)車和無人(ren)港。
而無(wu)(wu)人機作為“四無(wu)(wu)化(hua)”中最為重要(yao)的(de)(de)組成部(bu)分，加之商業化(hua)規模落地的(de)(de)易操(cao)作性，一直(zhi)以(yi)來都走在技術領先的(de)(de)隊列，圍繞無(wu)(wu)人機的(de)(de)布局也是物流(liu)頭部(bu)企(qi)業以(yi)及大型綜(zong)合物流(liu)服務商們的(de)(de)常規動作。
市場(chang)規模也在宏觀地展現無人機的(de)巨大潛(qian)力。據L.E.K．咨詢公(gong)司發布(bu)的(de)研究報告，隨著無人技術和(he)網絡規模極大的(de)降低成本，到(dao)2040年，無人機可能會占到(dao)當日包裹遞送的(de)30%。
清華大(da)(da)學互(hu)聯網產業(ye)研究院副(fu)院長兼物(wu)流(liu)(liu)產業(ye)研究中心主任劉大(da)(da)成在接(jie)受《每日(ri)經濟新聞》記者采訪時表示(shi)，支(zhi)線物(wu)流(liu)(liu)無(wu)人(ren)機(ji)生態(tai)鏈的(de)繁(fan)榮(rong)，最(zui)核心的(de)原因是，支(zhi)線物(wu)流(liu)(liu)所承(cheng)載的(de)貨物(wu)品類及輸(shu)(shu)送量(liang)較少，且流(liu)(liu)量(liang)、流(liu)(liu)向具備(bei)高度不(bu)(bu)確(que)定性(xing)，加之(zhi)常(chang)用運輸(shu)(shu)通道成本高，整體性(xing)價(jia)(jia)比(bi)不(bu)(bu)強。相比(bi)之(zhi)下，大(da)(da)型支(zhi)線物(wu)流(liu)(liu)無(wu)人(ren)機(ji)成本和(he)造價(jia)(jia)低于常(chang)規運輸(shu)(shu)通道，具有一定的(de)性(xing)價(jia)(jia)比(bi)和(he)市場(chang)潛力。
劉大(da)成同時(shi)認為，物流樞(shu)紐(niu)節點(dian)往往是商業(ye)樞(shu)紐(niu)節點(dian)，從(cong)管路到鐵路再到公路，空運在航線確立等方向上(shang)擁有天然的可確定(ding)性優勢，因此大(da)型支(zhi)線物流無人機(ji)能(neng)夠有效促(cu)進物流樞(shu)紐(niu)之間的運轉。
物(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)“四無化”是物(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)行業由勞動密集(ji)型向(xiang)技術密集(ji)型轉變(bian)的重要推動力(li)。普洛斯戰略顧問、隱山資本管(guan)理合伙人董(dong)中(zhong)浪此前也指出，今后最好的物(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)公(gong)司一定是科(ke)技公(gong)司，是披著物(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)外衣的科(ke)技公(gong)司。在未來，科(ke)技將(jiang)橫切物(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)產業，數據(ju)和(he)AI驅動的物(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)資產帶來運營的高效率，也將(jiang)徹底改變(bian)物(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)舊有(you)格局。
針對(dui)此(ci)，劉大成(cheng)深表認(ren)同，他認(ren)為，“大數據、云計算、人工智能對(dui)物流產(chan)業(ye)的(de)賦能與重構(gou)來自于四個(ge)部分(fen)(fen)。一部分(fen)(fen)是(shi)(shi)感(gan)知，從(cong)被動(dong)感(gan)知到主動(dong)感(gan)知；第二部分(fen)(fen)是(shi)(shi)傳輸，從(cong)原來的(de)點到點變成(cheng)了可形(xing)成(cheng)網絡的(de)群到群；第三(san)個(ge)是(shi)(shi)決策(ce)，從(cong)人慢慢進(jin)入到人工智能階段(duan)；第四個(ge)則是(shi)(shi)執行，也就是(shi)(shi)生產(chan)運輸環節從(cong)少人化、無人化逐(zhu)步演(yan)變為自動(dong)化。
“而無論從感知到傳送到決策，最(zui)終(zhong)到執行，科技的(de)介入(ru)為的(de)仍是滿足供需之間更加(jia)精準的(de)匹配，同時減(jian)少資源耗費。”劉大成告訴記者。
無(wu)論(lun)如何，伴隨物(wu)流“四無(wu)化”發展趨勢(shi)，科技(ji)對物(wu)流產(chan)業的重構已進入了新周期，在這(zhe)個過程中(zhong)，物(wu)流頭部(bu)企業爭先恐后(hou)，在各個細分戰(zhan)場(chang)展開競爭，從陸運(yun)打(da)到空戰(zhan)，基(ji)于各自業務及戰(zhan)略需要(yao)，一同競逐更廣闊的科技(ji)、航空市(shi)場(chang)。
順豐(feng)搶跑支(zhi)線物(wu)流無人機商業賽道3
近日，順豐旗下大型無(wu)人(ren)機(ji)公司豐鳥科(ke)技宣布，已獲得民航局頒發的(de)(de)全國首個支線物流無(wu)人(ren)機(ji)試運(yun)行的(de)(de)批準(zhun)函和經營許(xu)可(ke)，由此成為全國首家可(ke)在(zai)特定場景下開展噸級大業(ye)載、長航時(shi)支線物流無(wu)人(ren)機(ji)商業(ye)試運(yun)行的(de)(de)企(qi)業(ye)。
順豐(feng)旗下(xia)的豐(feng)鳥(niao)科技成(cheng)立(li)于2017年，2021年12月份，豐(feng)鳥(niao)科技才(cai)最(zui)終經(jing)過(guo)民航局的各項評(ping)審(shen)，最(zui)終通過(guo)審(shen)查(cha)，并獲批支線物流無人(ren)機商(shang)業試運(yun)(yun)行。獲批之后，豐(feng)鳥(niao)科技獎首先在西(xi)北榆林等(deng)地開展(zhan)支線物流運(yun)(yun)輸服務。
根據豐(feng)鳥科技公布(bu)的(de)經營(ying)許(xu)可證相(xiang)關內容，豐(feng)鳥科技的(de)經營(ying)范圍不僅包(bao)括通用(yong)航(hang)空貨運，還(huan)包(bao)括航(hang)空探礦、航(hang)空攝(she)影、海洋監測(ce)、漁業(ye)飛行(xing)、空中巡查(cha)等(deng)多個業(ye)務。
; 此外，1月24日，順豐旗下的(de)“獎狀”560飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)在鄂州(zhou)花(hua)湖機(ji)(ji)場(chang)(chang)的(de)試(shi)飛(fei)(fei)(fei)完(wan)成(cheng)，這(zhe)也標志著(zhu)鄂州(zhou)花(hua)湖機(ji)(ji)場(chang)(chang)校(xiao)飛(fei)(fei)(fei)科目全(quan)部(bu)完(wan)成(cheng)。校(xiao)飛(fei)(fei)(fei)結果顯(xian)示(shi)，鄂州(zhou)花(hua)湖機(ji)(ji)場(chang)(chang)所有校(xiao)飛(fei)(fei)(fei)科目均合(he)格。
而(er)在(zai)(zai)末端無人機派送領域，順(shun)豐(feng)(feng)旗下的豐(feng)(feng)翼科(ke)技(ji)（深圳）有(you)限公司在(zai)(zai)去年(nian)(nian)11月底宣布完成數億元(yuan)的A輪融資。據介紹，豐(feng)(feng)翼科(ke)技(ji)專(zhuan)注于末端配(pei)送物流(liu)無人機研發和運營，先后在(zai)(zai)江西贛州、川西地區、上海金山、大灣區等多地開展無人機物流(liu)服(fu)務。截(jie)至2021年(nian)(nian)，豐(feng)(feng)翼科(ke)技(ji)無人機已安全(quan)運行近百(bai)萬架次。
不(bu)論是大型(xing)有人(ren)運輸(shu)機(ji)還是末端投送無人(ren)機(ji)，抑或是此次備受矚目的全(quan)國首張支線(xian)物(wu)流(liu)(liu)無人(ren)機(ji)商業(ye)試運行牌照，都成為了順(shun)豐(feng)(feng)構建三段(duan)式航空(kong)運輸(shu)網絡的關(guan)鍵。業(ye)內也由(you)此分(fen)析認為，順(shun)豐(feng)(feng)在空(kong)運領(ling)域的布局遠(yuan)遠(yuan)超(chao)過國內其他物(wu)流(liu)(liu)企業(ye)。
如果說大型有(you)人(ren)(ren)運輸機(ji)(ji)代(dai)表(biao)著(zhu)過去和(he)現在，那么大型無(wu)人(ren)(ren)機(ji)(ji)的(de)在貨運領(ling)域的(de)立足(zu)，則代(dai)表(biao)著(zhu)物流行業的(de)未來(lai)。因(yin)此，近些(xie)年來(lai)，無(wu)人(ren)(ren)機(ji)(ji)物流的(de)市場布局(ju)愈發緊促。
相(xiang)較(jiao)于(yu)傳統的空運，無(wu)人機運輸有(you)著獨特的優勢(shi)，尤其在農村(cun)偏遠地區，無(wu)人機飛行(xing)(xing)不受(shou)傳統運輸路(lu)(lu)線(xian)(xian)上的地形限制，同(tong)時，無(wu)人機的飛行(xing)(xing)了路(lu)(lu)線(xian)(xian)比傳統路(lu)(lu)面運輸線(xian)(xian)距(ju)離短，適(shi)合緊急件配送(song)。
前瞻產業(ye)研究院發布(bu)的(de)(de)《2021年中國物流無人機(ji)(ji)行業(ye)市場現狀及發展前景分析》顯示，目(mu)前，國內(nei)的(de)(de)物流無人機(ji)(ji)應用主要是(shi)在農村及偏遠地區的(de)(de)快遞末端配(pei)送環(huan)節，并(bing)正逐漸向大型倉(cang)儲內(nei)部管(guan)理、中遠距離(li)的(de)(de)支線(xian)運輸等(deng)場景擴展。
咨詢機構(gou)Frost&Sullivan的數據則顯示，2023年，全球城市空中物流交通(tong)市場規模預(yu)計達(da)460億(yi)美(mei)元，其中中國市場達(da)到207億(yi)美(mei)元，占(zhan)比(bi)約45%，有(you)望成為全球最(zui)大市場。在這一市場中，順(shun)豐、京東(dong)、菜鳥、郵(you)政、中通(tong)、韻達(da)等(deng)都在爭相布局(ju)。
1月25日(ri)，當順豐(feng)“三段式空(kong)運”成(cheng)為業內熱議的(de)(de)話題(ti)時，京東(dong)(dong)物(wu)流的(de)(de)無人機(ji)項(xiang)目(mu)也傳來了新的(de)(de)消息(xi)。據京東(dong)(dong)物(wu)流披露，京東(dong)(dong)物(wu)流自主研制(zhi)的(de)(de)“京蜓(ting)”自轉旋翼支線(xian)物(wu)流無人機(ji)在近日(ri)開(kai)展了相關適航科目(mu)的(de)(de)飛(fei)行測試，包括公路起飛(fei)、夜航和異地(di)轉場3項(xiang)重量級科目(mu)。
據悉(xi)，“京蜓”自(zi)轉旋翼(yi)支(zhi)線物(wu)流(liu)無(wu)人機(ji)最大(da)起(qi)飛(fei)重量500公斤、最大(da)商載(zai)120公斤、覆蓋(gai)半(ban)徑450km范圍內的(de)物(wu)資(zi)配送、具備短距起(qi)降(jiang)能(neng)力，不依(yi)賴機(ji)場跑道。
京(jing)東物(wu)流方面指出，這意(yi)味著(zhu)京(jing)東物(wu)流支線航空物(wu)流將(jiang)能夠擺脫機場和跑(pao)道限制(zhi)，可(ke)以依(yi)托(tuo)于倉儲(chu)周邊的(de)臨時起(qi)降(jiang)點起(qi)降(jiang)，解(jie)決大批貨物(wu)從倉儲(chu)中(zhong)(zhong)心到分揀中(zhong)(zhong)心，或者(zhe)從分揀中(zhong)(zhong)心到配送站的(de)快速運(yun)輸需求。
京東物流(liu)還(huan)透(tou)露，預計(ji)取得(de)適航許可證后(hou)，今年下半年就可為偏遠地區(qu)的鄉鎮(zhen)、農村帶(dai)去相應的物流(liu)服務。
除了“京蜓”自轉(zhuan)旋(xuan)翼支(zhi)線(xian)物(wu)(wu)流(liu)無(wu)(wu)(wu)人機以外，京東物(wu)(wu)流(liu)在末端小型無(wu)(wu)(wu)人機領域也(ye)早有布(bu)局，近幾年多次參與救援物(wu)(wu)資的(de)運輸(shu)工作(zuo)。2020年底(di)，京東JDY-800“京鴻”貨運型固定翼無(wu)(wu)(wu)人機在四川自貢鳳鳴通用機場順利進行載貨檢(jian)飛，取得京東支(zhi)線(xian)物(wu)(wu)流(liu)無(wu)(wu)(wu)人機試驗(yan)的(de)階段性成果。
菜(cai)(cai)鳥方面也(ye)早在幾(ji)年(nian)前開始了(le)無(wu)人機運輸方面的布局。2015年(nian)，菜(cai)(cai)鳥成(cheng)立了(le)ET物流實驗室，專注于無(wu)人倉、無(wu)人車、無(wu)人機等自動(dong)化技術的研究。
基于(yu)在無(wu)人機領(ling)域的(de)研發，菜鳥無(wu)人直升機曾幫助(zhu)獅山(shan)龍井茶(cha)園(yuan)從(cong)山(shan)上往下運輸茶(cha)葉，并在2019年參與了618的(de)快(kuai)遞派送，當時(shi)懸掛物(wu)流貨箱的(de)菜鳥無(wu)人直升機從(cong)廣東湛江飛抵海(hai)南海(hai)口秀(xiu)英(ying)港附近，全程(cheng)32公里，用時(shi)25分鐘。
四、東莞DHL快遞的歷史沿革
DHL的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)由(you)來DHL，中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)文(wen)名(ming)稱為(wei)(wei)(wei)(wei)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)外(wai)(wai)(wai)(wai)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)敦(dun)(dun)(dun)(dun)(dun)豪(hao)(hao)(hao)，是(shi)(shi)一(yi)(yi)家(jia)(jia)創立自(zi)(zi)美(mei)(mei)(mei)(mei)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)，目前(qian)為(wei)(wei)(wei)(wei)德(de)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)郵(you)政(zheng)(zheng)集團(tuan)100%持股的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)快(kuai)遞(di)(di)(di)(di)貨(huo)(huo)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)公(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)(si)(si)，是(shi)(shi)目前(qian)世界上最大(da)(da)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)航(hang)(hang)(hang)空(kong)快(kuai)遞(di)(di)(di)(di)貨(huo)(huo)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)公(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)(si)(si)之一(yi)(yi)。中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)外(wai)(wai)(wai)(wai)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)敦(dun)(dun)(dun)(dun)(dun)豪(hao)(hao)(hao)于中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)大(da)(da)陸(lu)因與中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)對外(wai)(wai)(wai)(wai)貿易運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸集團(tuan)（中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)外(wai)(wai)(wai)(wai)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)）的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)合作(zuo)(zuo)伙伴關(guan)系(xi)稱為(wei)(wei)(wei)(wei)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)外(wai)(wai)(wai)(wai)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)敦(dun)(dun)(dun)(dun)(dun)豪(hao)(hao)(hao)，日(ri)常使用(yong)DHL；而在(zai)(zai)(zai)(zai)臺(tai)灣部(bu)分(fen)，其早(zao)年(nian)(nian)(nian)進(jin)入臺(tai)灣時曾使用(yong)洋基通(tong)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)譯(yi)名(ming)，但為(wei)(wei)(wei)(wei)了(le)(le)(le)企(qi)業(ye)識別的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)統一(yi)(yi)，目前(qian)已舍棄(qi)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)文(wen)名(ming)稱不(bu)用(yong)，直接(jie)稱呼為(wei)(wei)(wei)(wei)DHL；在(zai)(zai)(zai)(zai)香(xiang)港(gang)(gang)，公(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)(si)(si)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)正(zheng)式注冊(ce)名(ming)稱為(wei)(wei)(wei)(wei)敦(dun)(dun)(dun)(dun)(dun)豪(hao)(hao)(hao)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)際，但日(ri)常仍然使用(yong)DHL。DHL三(san)(san)個(ge)字母是(shi)(shi)公(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)(si)(si)三(san)(san)個(ge)創始人(ren)姓(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)頭(tou)字母縮寫，他們分(fen)別是(shi)(shi)：Adrian Dalsey, Larry Hillblom 及(ji) Robert Lynn。他們三(san)(san)人(ren)于1969年(nian)(nian)(nian)在(zai)(zai)(zai)(zai)舊金山(shan)(shan)創立了(le)(le)(le)DHL公(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)(si)(si)。DHL的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)發展1969年(nian)(nian)(nian)，DHL開(kai)設(she)了(le)(le)(le)他們的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)第(di)一(yi)(yi)條從舊金山(shan)(shan)到(dao)(dao)檀香(xiang)山(shan)(shan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)快(kuai)遞(di)(di)(di)(di)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸航(hang)(hang)(hang)線(xian)，公(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)(si)(si)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)名(ming)稱DHL由(you)三(san)(san)位創始人(ren)姓(xing)氏的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)首字母組成(cheng)（Dalsey, Hillblom and Lynn）。中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)外(wai)(wai)(wai)(wai)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)敦(dun)(dun)(dun)(dun)(dun)豪(hao)(hao)(hao)成(cheng)立第(di)3年(nian)(nian)(nian)，香(xiang)港(gang)(gang)企(qi)業(ye)家(jia)(jia)鐘普洋因工作(zuo)(zuo)關(guan)系(xi)結識了(le)(le)(le)創辦人(ren)之一(yi)(yi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)Adrian Dalsey，加入中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)外(wai)(wai)(wai)(wai)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)敦(dun)(dun)(dun)(dun)(dun)豪(hao)(hao)(hao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)創辦行列，于1972年(nian)(nian)(nian)以(yi)(yi)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)外(wai)(wai)(wai)(wai)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)敦(dun)(dun)(dun)(dun)(dun)豪(hao)(hao)(hao)名(ming)字在(zai)(zai)(zai)(zai)香(xiang)港(gang)(gang)開(kai)設(she)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)外(wai)(wai)(wai)(wai)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)敦(dun)(dun)(dun)(dun)(dun)豪(hao)(hao)(hao)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)際（香(xiang)港(gang)(gang)），負責美(mei)(mei)(mei)(mei)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)本(ben)土以(yi)(yi)外(wai)(wai)(wai)(wai)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)際快(kuai)遞(di)(di)(di)(di)業(ye)務(wu)(wu)(wu)(wu)。把中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)外(wai)(wai)(wai)(wai)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)敦(dun)(dun)(dun)(dun)(dun)豪(hao)(hao)(hao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)航(hang)(hang)(hang)線(xian)擴張(zhang)到(dao)(dao)香(xiang)港(gang)(gang)、日(ri)本(ben)、菲律賓(bin)、澳大(da)(da)利(li)亞(ya)和(he)新(xin)加坡。在(zai)(zai)(zai)(zai)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)外(wai)(wai)(wai)(wai)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)敦(dun)(dun)(dun)(dun)(dun)豪(hao)(hao)(hao)致力建立起一(yi)(yi)個(ge)嶄新(xin)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)、提(ti)供(gong)全球門到(dao)(dao)門快(kuai)遞(di)(di)(di)(di)服(fu)(fu)務(wu)(wu)(wu)(wu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)網絡的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)構想(xiang)下，在(zai)(zai)(zai)(zai)1970年(nian)(nian)(nian)代中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)后(hou)期(qi)(qi)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)外(wai)(wai)(wai)(wai)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)敦(dun)(dun)(dun)(dun)(dun)豪(hao)(hao)(hao)把他們的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)航(hang)(hang)(hang)線(xian)擴展到(dao)(dao)南美(mei)(mei)(mei)(mei)洲(zhou)、中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)東(dong)(dong)(dong)地(di)(di)區(qu)和(he)非洲(zhou)。 2002年(nian)(nian)(nian)開(kai)始，德(de)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)郵(you)政(zheng)(zheng)控制了(le)(le)(le)其全部(bu)股權(quan)并(bing)(bing)把旗下的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)外(wai)(wai)(wai)(wai)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)敦(dun)(dun)(dun)(dun)(dun)豪(hao)(hao)(hao)、丹沙公(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)(si)(si)（Danzas）以(yi)(yi)及(ji)歐洲(zhou)快(kuai)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)公(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)(si)(si)整(zheng)(zheng)合為(wei)(wei)(wei)(wei)新(xin)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)外(wai)(wai)(wai)(wai)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)敦(dun)(dun)(dun)(dun)(dun)豪(hao)(hao)(hao)公(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)(si)(si)。2003年(nian)(nian)(nian)，德(de)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)郵(you)政(zheng)(zheng)又收購了(le)(le)(le)美(mei)(mei)(mei)(mei)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)空(kong)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)特快(kuai)公(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)(si)(si)（Airborne Express），并(bing)(bing)把它(ta)整(zheng)(zheng)合到(dao)(dao)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)外(wai)(wai)(wai)(wai)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)敦(dun)(dun)(dun)(dun)(dun)豪(hao)(hao)(hao)里。2005年(nian)(nian)(nian)，德(de)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)郵(you)政(zheng)(zheng)又收購了(le)(le)(le)英國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)英運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)公(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)(si)(si)（Exel plc），并(bing)(bing)把它(ta)整(zheng)(zheng)合到(dao)(dao)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)外(wai)(wai)(wai)(wai)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)敦(dun)(dun)(dun)(dun)(dun)豪(hao)(hao)(hao)里。至此中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)外(wai)(wai)(wai)(wai)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)敦(dun)(dun)(dun)(dun)(dun)豪(hao)(hao)(hao)快(kuai)遞(di)(di)(di)(di)公(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)(si)(si)擁有(you)了(le)(le)(le)世界上最完善的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)快(kuai)遞(di)(di)(di)(di)網絡之一(yi)(yi)，可(ke)以(yi)(yi)到(dao)(dao)達220個(ge)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)家(jia)(jia)和(he)地(di)(di)區(qu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)12萬個(ge)目的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)地(di)(di)。 2007年(nian)(nian)(nian)1月26日(ri)，敦(dun)(dun)(dun)(dun)(dun)豪(hao)(hao)(hao)宣布(bu)正(zheng)式啟動在(zai)(zai)(zai)(zai)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)內(nei)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)貨(huo)(huo)物空(kong)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)業(ye)務(wu)(wu)(wu)(wu)。DHL的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)設(she)施中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)外(wai)(wai)(wai)(wai)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)敦(dun)(dun)(dun)(dun)(dun)豪(hao)(hao)(hao)屬下有(you)其自(zi)(zi)己的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)貨(huo)(huo)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)隊： 中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)外(wai)(wai)(wai)(wai)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)敦(dun)(dun)(dun)(dun)(dun)豪(hao)(hao)(hao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)機(ji)隊大(da)(da)約有(you)420架飛機(ji)，機(ji)型(xing)主(zhu)(zhu)要包(bao)括(kuo)空(kong)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)客(ke)車A300型(xing)貨(huo)(huo)機(ji)，和(he)波音757型(xing)貨(huo)(huo)機(ji)；原有(you)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)波音727機(ji)隊正(zheng)在(zai)(zai)(zai)(zai)慢慢的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)退出(chu)(chu)服(fu)(fu)務(wu)(wu)(wu)(wu)。中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)外(wai)(wai)(wai)(wai)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)敦(dun)(dun)(dun)(dun)(dun)豪(hao)(hao)(hao)機(ji)隊的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)樞紐機(ji)場(chang)設(she)在(zai)(zai)(zai)(zai)德(de)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)萊(lai)比錫。 作(zuo)(zuo)業(ye)車輛：76,200部(bu) DHL的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)附(fu)屬公(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)(si)(si) 中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)外(wai)(wai)(wai)(wai)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)敦(dun)(dun)(dun)(dun)(dun)豪(hao)(hao)(hao) 香(xiang)港(gang)(gang)華民航(hang)(hang)(hang)空(kong)：2002年(nian)(nian)(nian)10月：國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)泰(tai)航(hang)(hang)(hang)空(kong)與中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)外(wai)(wai)(wai)(wai)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)敦(dun)(dun)(dun)(dun)(dun)豪(hao)(hao)(hao)結盟，40%的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)華民股權(quan)轉移給中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)外(wai)(wai)(wai)(wai)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)敦(dun)(dun)(dun)(dun)(dun)豪(hao)(hao)(hao)。華民開(kai)始代操中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)外(wai)(wai)(wai)(wai)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)敦(dun)(dun)(dun)(dun)(dun)豪(hao)(hao)(hao)從香(xiang)港(gang)(gang)出(chu)(chu)發往(wang)亞(ya)洲(zhou)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)貨(huo)(huo)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)航(hang)(hang)(hang)班。 機(ji)場(chang)快(kuai)遞(di)(di)(di)(di)貨(huo)(huo)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)心：位于香(xiang)港(gang)(gang)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)際機(ji)場(chang)境內(nei)、占地(di)(di)18200平方(fang)米的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)機(ji)場(chang)快(kuai)遞(di)(di)(di)(di)貨(huo)(huo)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)心第(di)一(yi)(yi)期(qi)(qi)，是(shi)(shi)由(you)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)外(wai)(wai)(wai)(wai)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)敦(dun)(dun)(dun)(dun)(dun)豪(hao)(hao)(hao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)香(xiang)港(gang)(gang)子公(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)(si)(si)敦(dun)(dun)(dun)(dun)(dun)豪(hao)(hao)(hao)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)際投入一(yi)(yi)億美(mei)(mei)(mei)(mei)元(yuan)興建，并(bing)(bing)于2004年(nian)(nian)(nian)7月16日(ri)正(zheng)式投入運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)作(zuo)(zuo)。在(zai)(zai)(zai)(zai)接(jie)續(xu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)第(di)二期(qi)(qi)與第(di)三(san)(san)期(qi)(qi)工程陸(lu)續(xu)完成(cheng)后(hou)，整(zheng)(zheng)個(ge)貨(huo)(huo)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)心的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)最終處理能力可(ke)提(ti)升到(dao)(dao)每日(ri)900噸貨(huo)(huo)件，并(bing)(bing)達到(dao)(dao)每小時二萬件的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)貨(huo)(huo)件處理量。 東(dong)(dong)(dong)莞(guan)(guan)DHL快(kuai)遞(di)(di)(di)(di)東(dong)(dong)(dong)莞(guan)(guan)DHL，即(ji)東(dong)(dong)(dong)莞(guan)(guan)DHL快(kuai)遞(di)(di)(di)(di)，是(shi)(shi)大(da)(da)陸(lu)官方(fang)DHL授權(quan)于東(dong)(dong)(dong)莞(guan)(guan)一(yi)(yi)航(hang)(hang)(hang)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)際快(kuai)遞(di)(di)(di)(di)有(you)限公(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)(si)(si)成(cheng)為(wei)(wei)(wei)(wei)DHL在(zai)(zai)(zai)(zai)東(dong)(dong)(dong)莞(guan)(guan)市(shi)(shi)(shi)區(qu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)(yi)級(ji)(ji)代理服(fu)(fu)務(wu)(wu)(wu)(wu)商。東(dong)(dong)(dong)莞(guan)(guan)市(shi)(shi)(shi)一(yi)(yi)航(hang)(hang)(hang)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)際快(kuai)遞(di)(di)(di)(di)有(you)限公(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)(si)(si)，2003年(nian)(nian)(nian)依法成(cheng)立，注冊(ce)資(zi)金額(e)為(wei)(wei)(wei)(wei)100萬，是(shi)(shi)東(dong)(dong)(dong)莞(guan)(guan)市(shi)(shi)(shi)一(yi)(yi)級(ji)(ji)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)際貨(huo)(huo)代公(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)(si)(si)。公(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)(si)(si)主(zhu)(zhu)營國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)際物流(liu)、進(jin)出(chu)(chu)口貨(huo)(huo)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)及(ji)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)際快(kuai)遞(di)(di)(di)(di)，是(shi)(shi)DHL(敦(dun)(dun)(dun)(dun)(dun)豪(hao)(hao)(hao)-中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)外(wai)(wai)(wai)(wai)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun))、UPS(聯合包(bao)裹)、TNT(天地(di)(di)物流(liu))、FEDEX(聯邦快(kuai)遞(di)(di)(di)(di))、EMS(中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)郵(you)政(zheng)(zheng))的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)(yi)級(ji)(ji)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)際代理！十年(nian)(nian)(nian)莊家(jia)(jia)實力，代理進(jin)出(chu)(chu)口報關(guan)，中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)港(gang)(gang)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸，國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)際海(hai)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)/空(kong)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)等國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)際物流(liu)一(yi)(yi)條龍服(fu)(fu)務(wu)(wu)(wu)(wu)業(ye)務(wu)(wu)(wu)(wu)，價格(ge)優(you)惠，服(fu)(fu)務(wu)(wu)(wu)(wu)快(kuai)捷(jie)、安全。 東(dong)(dong)(dong)莞(guan)(guan)市(shi)(shi)(shi)一(yi)(yi)航(hang)(hang)(hang)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)際快(kuai)遞(di)(di)(di)(di)有(you)限公(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)(si)(si)是(shi)(shi)一(yi)(yi)家(jia)(jia)規(gui)范化(hua)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)作(zuo)(zuo)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)際速遞(di)(di)(di)(di)空(kong)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)物流(liu)企(qi)業(ye)。與DHL、UPS、FEDEX、TNT、EMS等國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)際快(kuai)遞(di)(di)(di)(di)巨頭(tou)公(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)(si)(si)，以(yi)(yi)及(ji)南航(hang)(hang)(hang)、國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)航(hang)(hang)(hang)、東(dong)(dong)(dong)方(fang)航(hang)(hang)(hang)空(kong)、新(xin)航(hang)(hang)(hang)、馬航(hang)(hang)(hang)、德(de)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)漢沙、UPS等航(hang)(hang)(hang)空(kong)公(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)(si)(si)有(you)著良(liang)好的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)合作(zuo)(zuo)關(guan)系(xi)，服(fu)(fu)務(wu)(wu)(wu)(wu)范圍遍布(bu)世界各地(di)(di)，主(zhu)(zhu)要服(fu)(fu)務(wu)(wu)(wu)(wu)地(di)(di)區(qu)有(you)東(dong)(dong)(dong)南亞(ya)、日(ri)本(ben)、韓國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)、中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)東(dong)(dong)(dong)、歐洲(zhou)、非洲(zhou)、美(mei)(mei)(mei)(mei)加、中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)南美(mei)(mei)(mei)(mei)等。
以(yi)上就是小編對(dui)于寮(liao)(liao)步dhl國際(ji)快(kuai)遞(di)（寮(liao)(liao)步dhl國際(ji)快(kuai)遞(di)電(dian)話）問(wen)題(ti)(ti)和相關問(wen)題(ti)(ti)的解答了，寮(liao)(liao)步dhl國際(ji)快(kuai)遞(di)（寮(liao)(liao)步dhl國際(ji)快(kuai)遞(di)電(dian)話）的問(wen)題(ti)(ti)希望對(dui)你(ni)有用！
行業熱(re)門話(hua)題(ti)：【寮(liao)步dhl國際快(kuai)遞(di)(di)電話(hua)】【寮(liao)步dhl國際快(kuai)遞(di)(di)地址(zhi)】【寮(liao)步dhl國際快(kuai)遞(di)(di)在(zai)哪里(li)】【寮(liao)步dhl公司待遇(yu)怎么樣】【東(dong)(dong)(dong)莞(guan)(guan)dhl國際快(kuai)遞(di)(di)】【東(dong)(dong)(dong)莞(guan)(guan)dhl收(shou)件電話(hua)】【dhl東(dong)(dong)(dong)莞(guan)(guan)網點查詢】【dhl東(dong)(dong)(dong)莞(guan)(guan)】【dhl東(dong)(dong)(dong)莞(guan)(guan)網點查詢電話(hua)】【東(dong)(dong)(dong)莞(guan)(guan)dhl快(kuai)遞(di)(di)電話(hua)客服(fu)電話(hua)】