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聯(lian)邦(bang)快(kuai)遞(di)(di)隸屬于(yu)美(mei)國(guo)聯(lian)邦(bang)快(kuai)遞(di)(di)集團(tuan)（FedEx Corp.），是集團(tuan)快(kuai)遞(di)(di)運(yun)(yun)輸(shu)業(ye)務(wu)的中堅力量。聯(lian)邦(bang)快(kuai)遞(di)(di)集團(tuan)為遍及全球(qiu)的顧(gu)客和企業(ye)提(ti)供涵(han)蓋運(yun)(yun)輸(shu)、電子商務(wu)和商業(ye)運(yun)(yun)作等一(yi)系列的全面服務(wu)。作為一(yi)個久負盛(sheng)名(ming)(ming)的企業(ye)品(pin)牌，聯(lian)邦(bang)快(kuai)遞(di)(di)集團(tuan)通過相互競爭和協(xie)調管理的運(yun)(yun)營模(mo)式(shi)，提(ti)供了一(yi)套綜合的商務(wu)應用解決方(fang)案，使(shi)其(qi)年收入(ru)高達320億(yi)美(mei)元。 總部(bu)(全球(qiu)范圍）：美(mei)國(guo)田納西(xi)州孟斐斯(si) 亞洲(zhou)：中國(guo)香港 加(jia)拿大(da)：安大(da)略(lve)省(sheng)多倫(lun)多 歐洲(zhou)：比利時布魯塞爾(er) 拉丁(ding)美(mei)洲(zhou)：美(mei)國(guo)佛羅里達州邁阿密 主要負責人： David J. Bronczek, 總裁(cai)兼首(shou)席執行官 創(chuang)立(li)時間： 1971年，連(lian)續(xu)運(yun)(yun)作始于(yu)1973年4月17日 服務(wu)范圍： 220個國(guo)家(jia)及地(di)區 員工數(shu)量： 全球(qiu)約14萬(wan)名(ming)(ming)員工 運(yun)(yun)輸(shu)能(neng)力： 每個工作日約330萬(wan)件包(bao)裹 機隊： 677架(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)飛(fei)機，包(bao)括： 空中客車 A300-600： 47 架(jia)(jia)(jia)(jia)(jia) 空中客車 A310-200/300： 62 架(jia)(jia)(jia)(jia)(jia) ATR 72： 11架(jia)(jia)(jia)(jia)(jia) ATR 42： 29架(jia)(jia)(jia)(jia)(jia) 波(bo)音(yin) 727-100： 15 架(jia)(jia)(jia)(jia)(jia) 波(bo)音(yin) 727-200： 94 架(jia)(jia)(jia)(jia)(jia) 波(bo)音(yin) DC10-10： 25 架(jia)(jia)(jia)(jia)(jia) 波(bo)音(yin) DC10-30： 17 架(jia)(jia)(jia)(jia)(jia) 波(bo)音(yin) MD10-10： 41 架(jia)(jia)(jia)(jia)(jia) 波(bo)音(yin) MD10-30： 6 架(jia)(jia)(jia)(jia)(jia) 波(bo)音(yin) MD11： 58 架(jia)(jia)(jia)(jia)(jia) 西(xi)斯(si)納 208A：10 架(jia)(jia)(jia)(jia)(jia) 西(xi)斯(si)納208B： 243 架(jia)(jia)(jia)(jia)(jia) 福克 F-27： 13 架(jia)(jia)(jia)(jia)(jia) 地(di)面運(yun)(yun)輸(shu)： 大(da)致有(you)44,000輛(liang)專用貨車 該(gai)企業(ye)在2007年度《財富》全球(qiu)最大(da)五百家(jia)公司排名(ming)(ming)中名(ming)(ming)列第二百零三。條萊垍頭
1、FedEx（聯邦(bang)快遞）：國(guo)際四大快遞之一，成立于(yu)1971年，坐擁差不(bu)多700架飛機和4萬(wan)多部(bu)車(che)，總部(bu)在美國(guo)。
2、UPS（聯合(he)包裹）：國際四(si)大快遞之一，成立(li)于1907年(nian)，坐擁差不多300架飛(fei)機和9萬部車(che)，總部在美國。
3、DHL快遞：國際四大快遞之一，成(cheng)立于1969年，坐(zuo)擁差不多(duo)300架飛機和2萬(wan)部(bu)(bu)車，總部(bu)(bu)在比利時。
4、TNT快遞：國際四大快遞之(zhi)一，成立(li)于1946年，坐(zuo)擁差不多(duo)50架飛機和2萬部車，總部在荷蘭。
快(kuai)遞貨號(hao)的編(bian)碼規則(ze)如下：條萊垍頭
快(kuai)(kuai)(kuai)遞(di)單(dan)號包含了(le)收件(jian)(jian)人(ren)的快(kuai)(kuai)(kuai)件(jian)(jian)的詳細信息，通(tong)常由數(shu)字(zi)和(he)字(zi)母組成，是(shi)快(kuai)(kuai)(kuai)遞(di)包裹的唯一標識(shi)代碼。快(kuai)(kuai)(kuai)遞(di)單(dan)號方便快(kuai)(kuai)(kuai)遞(di)公司、發(fa)件(jian)(jian)人(ren)以及(ji)收件(jian)(jian)人(ren)實時跟(gen)蹤快(kuai)(kuai)(kuai)件(jian)(jian)信息。每家快(kuai)(kuai)(kuai)遞(di)公司的快(kuai)(kuai)(kuai)遞(di)單(dan)號都(dou)有章(zhang)可(ke)循，人(ren)們可(ke)以從(cong)快(kuai)(kuai)(kuai)遞(di)單(dan)號中大致判斷出(chu)是(shi)由哪家快(kuai)(kuai)(kuai)遞(di)公司發(fa)出(chu)的。萊(lai)垍頭條
圓通單號(hao)：10位(wei)字(zi)母(mu)數字(zi)組成(cheng)，常見(jian)以1**、2**、8**或D**等(deng)開(kai)頭(tou)。2014年6月1日(ri)起，單號(hao)由原(yuan)10位(wei)升(sheng)級為12位(wei)。頭(tou)條萊垍
申通單號：12位數(shu)字組成，常見以(yi)268**、368**、468**、968**等開頭。萊垍頭條
韻達單號：13位都是(shi)數字(zi)。萊垍頭條
商(shang)品(pin)編碼，又(you)稱商(shang)品(pin)貨號或(huo)商(shang)品(pin)代(dai)碼，它賦予商(shang)品(pin)以一(yi)定規(gui)律的代(dai)表性符號。符號可以由字(zi)母、數字(zi)或(huo)特(te)殊標記(ji)等構(gou)成。萊垍頭條
（1）商(shang)品(pin)編碼的(de)原則：萊(lai)垍頭條
唯一性原則；頭條萊垍
簡明(ming)性原則(ze)；萊垍頭條
標準性原則(ze)；條(tiao)萊垍(ji)頭(tou)
可擴性原則；萊垍(ji)頭(tou)條(tiao)
穩定(ding)性(xing)原則。萊垍頭條
（2）商(shang)(shang)品編(bian)(bian)碼(ma)(ma)的(de)(de)種(zhong)類：商(shang)(shang)品編(bian)(bian)碼(ma)(ma)以所用的(de)(de)符號類型分為(wei)：數(shu)字代碼(ma)(ma)、字母代碼(ma)(ma)、字母一數(shu)字代碼(ma)(ma)、條(tiao)形(xing)碼(ma)(ma)共(gong)四種(zhong)。其(qi)中，最常用的(de)(de)是數(shu)字代碼(ma)(ma)和(he)條(tiao)形(xing)碼(ma)(ma)。頭條(tiao)萊垍
（3）商(shang)品編碼(ma)的(de)方法：商(shang)品編碼(ma)的(de)方法常用的(de)有(you)三種：萊(lai)垍頭條(tiao)
①層(ceng)次(ci)(ci)編碼法：是按(an)照商品類(lei)目在分(fen)類(lei)體(ti)系中的層(ceng)次(ci)(ci)、順序，依次(ci)(ci)進行編碼，主要采(cai)用線(xian)分(fen)類(lei)體(ti)系。萊垍頭條
②平行編碼(ma)(ma)法：以商品分類面編碼(ma)(ma)的(de)(de)一(yi)種方法，即每個分類面確定一(yi)定數量的(de)(de)碼(ma)(ma)位，各代(dai)碼(ma)(ma)之間是(shi)并列平行的(de)(de)關系。萊(lai)垍頭條
FBM全名(ming)（Fulfilment by Merchant）,是(shi)賣(mai)(mai)家(jia)自(zi)發(fa)貨(huo)(huo)服(fu)務。FBM是(shi)由賣(mai)(mai)家(jia)自(zi)行發(fa)貨(huo)(huo)，亞馬遜(xun)僅作(zuo)為(wei)銷售(shou)平臺，賣(mai)(mai)家(jia)需(xu)借助如(ru)國際郵政、國際快遞(di)、國際專(zhuan)線等第三(san)方(fang)快遞(di)服(fu)務派送至買家(jia)。是(shi)從(cong)國內賣(mai)(mai)家(jia)的手里(li)(li)通過(guo)國家(jia)小包直(zhi)接(jie)配(pei)送到國外(wai)買家(jia)的手里(li)(li)不經(jing)手亞馬遜(xun)官方(fang)倉(cang)儲。FBM相對(dui)比較簡單(dan)，要將(jiang)貨(huo)(huo)交給出口貿(mao)易商，后(hou)面的工作(zuo)出口貿(mao)易商會解(jie)決(jue)。下(xia)面介紹一下(xia)自(zi)發(fa)貨(huo)(huo)fbm有哪些物流(liu)模式？垍頭條萊
1、郵政包裹萊(lai)垍(ji)頭條
郵政包(bao)(bao)裹的(de)網(wang)絡渠道遍布全球，比其他物流方式的(de)覆(fu)蓋面更廣，對于(yu)一般的(de)跨境電商平(ping)臺(tai)亞馬遜中小(xiao)賣家而言，2公(gong)(gong)斤以下的(de)產品可(ke)選用(yong)郵政小(xiao)包(bao)(bao)，2公(gong)(gong)斤以上(shang)的(de)產品用(yong)郵政大包(bao)(bao)，當(dang)然(ran)一些(xie)情況下也可(ke)以考(kao)慮EMS或者(zhe)E郵包(bao)(bao)。萊垍頭(tou)條
郵(you)(you)政(zheng)(zheng)(zheng)小(xiao)包是和(he)郵(you)(you)政(zheng)(zheng)(zheng)系(xi)統聯合推出的(de)(de)物流方式，以個人郵(you)(you)包的(de)(de)模式發(fa)貨。為大家(jia)所熟知的(de)(de)有(you)中國(guo)郵(you)(you)政(zheng)(zheng)(zheng)小(xiao)包、新加坡郵(you)(you)政(zheng)(zheng)(zheng)小(xiao)包、香港郵(you)(you)政(zheng)(zheng)(zheng)小(xiao)包、德國(guo)郵(you)(you)政(zheng)(zheng)(zheng)、荷蘭郵(you)(you)政(zheng)(zheng)(zheng)、瑞士郵(you)(you)政(zheng)(zheng)(zheng)、英皇(huang)郵(you)(you)政(zheng)(zheng)(zheng)、比利時郵(you)(you)政(zheng)(zheng)(zheng)等(deng)。遇到旺(wang)季(比如黑色星期五(wu)、圣誕節等(deng))，郵(you)(you)寄過(guo)程可能(neng)會達到30-50天，即便你很焦急，也只能(neng)查(cha)到中國(guo)海關(guan)的(de)(de)出關(guan)信息，其(qi)他的(de)(de)就沒有(you)了。郵(you)(you)政(zheng)(zheng)(zheng)小(xiao)包它不太(tai)適(shi)合大多(duo)數(shu)的(de)(de)亞(ya)(ya)馬(ma)遜(xun)中國(guo)賣(mai)家(jia)，因為小(xiao)包要經過(guo)多(duo)個環節的(de)(de)掃描(miao)和(he)轉運，丟包和(he)破損的(de)(de)概率(lv)相對(dui)多(duo)發(fa)，可能(neng)會招致亞(ya)(ya)馬(ma)遜(xun)買家(jia)的(de)(de)差評(ping)。萊垍頭條
2、快遞渠道萊垍(ji)頭條
主要指(zhi)DHL、TNT、FedEx和(he)(he)(he)UPS，四大(da)巨頭(tou)(tou)(tou)中(zhong)UPS和(he)(he)(he)DHL的(de)(de)速度和(he)(he)(he)服務(wu)(wu)無可挑剔，但(dan)價格也偏貴(gui)，一般(ban)的(de)(de)商家很難承受。它(ta)們自(zi)建(jian)全球(qiu)網絡(luo)，進行(xing)世界各地(di)(di)(di)的(de)(de)本地(di)(di)(di)化物(wu)流服務(wu)(wu)，可以把貨運到全球(qiu)大(da)多數的(de)(de)國家和(he)(he)(he)地(di)(di)(di)區(qu)，并且在官網能得到實(shi)時(shi)的(de)(de)物(wu)流追蹤信息(xi)。四大(da)巨頭(tou)(tou)(tou)有(you)著各自(zi)的(de)(de)優(you)(you)勢領域和(he)(he)(he)地(di)(di)(di)區(qu)，DHL是歐洲地(di)(di)(di)區(qu)，TNT是中(zhong)東和(he)(he)(he)東歐，UPS是北美地(di)(di)(di)區(qu)，FedEx是東南亞地(di)(di)(di)區(qu)，優(you)(you)勢地(di)(di)(di)區(qu)基本上2-4個工作日(ri)可以抵達。萊(lai)垍頭(tou)(tou)(tou)條
另外(wai)，快遞渠(qu)道(dao)對于產品(pin)本身還(huan)有一定的要(yao)求和(he)限制，含(han)電的、仿牌的、特殊類的產品(pin)基(ji)本上(shang)是無法(fa)實(shi)現遞送的，適(shi)用于貨值(zhi)較高、客戶要(yao)求時效性，2kg以上(shang)的貨物。垍頭(tou)條(tiao)萊
3、專線(xian)物流萊垍(ji)頭條
跨(kua)境專(zhuan)線物流的(de)(de)模(mo)式通常(chang)是，集(ji)中大批(pi)量貨物發往目的(de)(de)地(di)，通過(guo)規模(mo)效應降低(di)成本，是針對(dui)某(mou)個(ge)國家(jia)或(huo)地(di)區(qu)的(de)(de)快(kuai)遞公司的(de)(de)自(zi)主渠道，如中東、美國、俄羅斯(si)等。價格比(bi)商業快(kuai)遞低(di)一(yi)些，但時效性(xing)也慢一(yi)些。垍(ji)頭條萊
總結：萊垍頭條
小(xiao)包、快(kuai)遞(di)和專線的(de)側重點不同，不同的(de)物流(liu)渠道在價格、穩定性、時效(xiao)方(fang)面差(cha)異性很(hen)大，具體如何選擇，還(huan)要(yao)看中國亞馬遜賣家針對的(de)客戶群體，如國家地域(yu)、貨物重量、貨值(zhi)多少、體積(ji)大小(xiao)、產品的(de)利潤點都是(shi)會主要(yao)的(de)影響因(yin)素萊垍(ji)頭(tou)條
給您推薦幾個寄送留學申(shen)請(qing)材料常用的快遞：
1、FedEx(聯邦快遞)：成立于1971年，坐擁差(cha)不多(duo)700架飛(fei)機和4萬多(duo)部(bu)車，總部(bu)在美(mei)國。
2、UPS(聯合包裹)：成(cheng)立于1907年，坐(zuo)擁差不多(duo)300架飛機和9萬部車，總部在美國。
3、DHL快遞：成立于1969年，坐擁(yong)差(cha)不多300架飛機(ji)和2萬部車，總(zong)部在比利時。
4、TNT快(kuai)遞：成立于(yu)1946年，坐擁差不(bu)多50架(jia)飛機(ji)和2萬部車(che)，總部在荷(he)蘭(lan)。
中(zhong)國跨(kua)境(jing)電商物流公司：頭條萊垍
1.德邦物(wu)流(liu)，德邦推出國(guo)際(ji)電商小包(bao)、國(guo)際(ji)快(kuai)件、FBA頭程進倉、國(guo)際(ji)卡航、海陸空全(quan)球聯運等產品萊垍(ji)頭條
2.阿里(li)電商物流，主(zhu)營E小包：俄羅斯(10-18天)、英國(4-5天)、德(de)國(6-8天)、日本(3-4天)萊垍頭條
3.出(chu)口易，在歐洲、美國、加拿大(da)、澳洲設有(you)7大(da)倉儲(chu)處理中心，為跨境電商賣(mai)家提供專業(ye)的海外倉儲(chu)、FBA頭程、國際(ji)專線、快遞小包等國際(ji)物流服(fu)務萊垍頭條
4..尚(shang)方國際，和香港郵(you)政(zheng)、中國郵(you)政(zheng)、瑞士郵(you)政(zheng)、英國皇家郵(you)政(zheng)、比利時郵(you)政(zheng)及國際快遞(di)DHL、UPS、TNT、FedEx的合(he)作(zuo)關系，為國內專業賣家提供專業的物(wu)流及配套服(fu)務(wu)。萊垍頭條
5.易速(su)國(guo)(guo)際，送達全球(qiu)200多個國(guo)(guo)家(jia)(jia)及(ji)地區。易速(su)國(guo)(guo)際物(wu)流(liu)堅持(chi)以服(fu)務取勝，以優質的服(fu)務塑(su)造(zao)優秀的品牌形象，是eBay、速(su)賣通、Amazon、敦煌網、WISH等平臺賣家(jia)(jia)及(ji)自營網店賣家(jia)(jia)多年的物(wu)流(liu)合作伙伴萊(lai)垍頭(tou)條
6.橙聯(lian)，系統(tong)研發及資源整合，為客戶提供物流、金融、大數據等多方面的服(fu)務(wu)產品(pin)，為全球跨(kua)境電(dian)商提供高品(pin)質、全方位的服(fu)務(wu)解決方案。頭(tou)條萊垍
這(zhe)些國際物流(liu)都(dou)是用得比較(jiao)多的公司，深受珠三角電商喜愛！當然還(huan)有許多優秀的公司，不(bu)能一(yi)(yi)一(yi)(yi)例舉。萊垍頭條
亞馬遜現在是可以自(zi)發(fa)貨的(de)，自(zi)發(fa)貨有哪些(xie)方式(shi)：萊垍頭(tou)條
1.郵(you)政小(xiao)包(bao)垍頭條萊
比(bi)如中郵(you)(you)(you)，EUB，荷蘭郵(you)(you)(you)政，香港(gang)郵(you)(you)(you)政，新加坡郵(you)(you)(you)政，比(bi)利時郵(you)(you)(you)政，馬來西亞小(xiao)包等等很(hen)多，小(xiao)包適合低值(zhi)輕小(xiao)物(wu)品。郵(you)(you)(you)政小(xiao)包一般可(ke)以(yi)有(you)平郵(you)(you)(you)和掛(gua)號，掛(gua)號就是(shi)可(ke)以(yi)查詢派(pai)送的軌跡(ji)，平郵(you)(you)(you)就是(shi)沒辦法知道是(shi)否妥(tuo)投。掛(gua)號服務要多個掛(gua)號費，略(lve)微貴一些(xie)，中郵(you)(you)(you)的掛(gua)號費最便宜。萊垍頭條
2.國際快(kuai)遞萊垍頭條
DHL、UPS、EMS、Fedex等，這(zhe)種還分中國香港和大陸的，中國香港的便宜一點。條萊垍頭
3.國(guo)際(ji)專線萊垍頭(tou)條
特點是重(zhong)量限制放寬，使用空(kong)運運至國外再交給當地物流派送，時效穩(wen)定(ding)，性(xing)價比高，全程詳細跟蹤。適合高價值，對時效要求高的包裹(guo)。垍(ji)頭條萊
4.海外(wai)倉儲派送(song)萊垍頭條
提前備貨至(zhi)海(hai)外(wai)(wai)倉，待買家(jia)采購后再(zai)從(cong)海(hai)外(wai)(wai)倉發貨，時效(xiao)快，成(cheng)本低，location標記為(wei)當地，與國外(wai)(wai)賣家(jia)同臺競(jing)爭，買家(jia)體驗好。海(hai)外(wai)(wai)倉已經成(cheng)為(wei)跨(kua)境(jing)電商(shang)的標配(pei)和趨勢(shi)，無品(pin)類限(xian)制，時效(xiao)快可(ke)以(yi)空運(yun)補貨，便宜可(ke)以(yi)選擇海(hai)運(yun)補貨。萊(lai)垍頭條