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1、直發快遞
如果采(cai)用這(zhe)種(zhong)方式，就很簡(jian)單了，亞馬遜物流中心發(fa)的郵(you)件里就有單號(hao)，對應查(cha)詢單號(hao)就可以了。
2、FBA空運+派送
FBA空(kong)運(yun)(yun)派送(song)基本上都是先(xian)使用FBA空(kong)運(yun)(yun)后(hou)，再(zai)結合當地的(de)物(wu)流(liu)進(jin)行發運(yun)(yun)，最終將貨物(wu)運(yun)(yun)送(song)到客(ke)戶(hu)(hu)手(shou)中。這種形式的(de)話，可能繁(fan)瑣一些，首先(xian)FBA空(kong)運(yun)(yun)是會有一個單號，然后(hou)到達(da)客(ke)戶(hu)(hu)所在目的(de)地后(hou)，結合本地的(de)物(wu)流(liu)公司再(zai)發運(yun)(yun)給客(ke)戶(hu)(hu)，這時還會有一個物(wu)流(liu)單號，也會發給賣家，根據不同物(wu)流(liu)商(shang)的(de)平臺再(zai)查(cha)詢訂單。
3、FBA海運頭程
FBA先使用海運把賣家的(de)商品發到亞(ya)馬遜倉(cang)庫(ku)，這(zhe)是(shi)一個(ge)(ge)頭(tou)程的(de)運輸環節，一般(ban)簡稱FBA頭(tou)程物流。這(zhe)個(ge)(ge)過程和(he)自發貨比較相似(si)，只不過接受的(de)對象不一樣，一個(ge)(ge)是(shi)直(zhi)接給客戶，一個(ge)(ge)是(shi)先發到亞(ya)馬遜的(de)倉(cang)庫(ku)。發運到倉(cang)庫(ku)的(de)話，賣家會(hui)收(shou)到單號。然后(hou)再根據是(shi)直(zhi)發快遞還(huan)是(shi)其(qi)他(ta)方式會(hui)收(shou)到不同的(de)訂單號。這(zhe)個(ge)(ge)和(he)FBA空(kong)運+派送(song)類似(si)。
4、海外倉調撥
簡言(yan)之，就是海外多個倉庫之間，有貨(huo)一(yi)方發往無貨(huo)一(yi)方，最終發運(yun)給客戶。這(zhe)個過程(cheng)，訂單號查詢根據(ju)以上三種方式分(fen)別查詢就行(xing)。
FBA專(zhuan)線好。它使用(yong)國際空(kong)運(yun)將貨物運(yun)輸(shu)到(dao)當地(di)，再使用(yong)當地(di)的(de)快遞派送(song)至亞馬(ma)遜倉庫，FBA頭程(cheng)運(yun)輸(shu)采用(yong)空(kong)運(yun)專(zhuan)線的(de)話，費用(yong)會相對比(bi)較(jiao)貴一(yi)些，但有固(gu)定的(de)航班時間，發往歐洲大概10天左右會到(dao)。
方(fang)聯國(guo)際物流(liu)FBA專線(空+派)，時效快(kuai)捷，性價比高。
亞(ya)馬(ma)遜平臺的發貨模(mo)式分為兩種(zhong)，一種(zhong)是(shi)FBA精品(pin)模(mo)式，一種(zhong)是(shi)FBM自發貨模(mo)式。
FBA：從國內發到亞馬(ma)遜(xun)倉(cang)庫的(de)過程(cheng)被稱為頭(tou)程(cheng)，一般(ban)是(shi)由國際快遞和(he)貨(huo)代公司來做，頭(tou)程(cheng)分為空(kong)運、海運兩種方式，當空(kong)運的(de)貨(huo)物到亞馬(ma)遜(xun)倉(cang)庫后，我們就(jiu)可(ke)以上架(jia)，做最基(ji)本的(de)listing優(you)化(hua)和(he)基(ji)礎運營，當海運的(de)貨(huo)物到了亞馬(ma)遜(xun)倉(cang)庫，你空(kong)運的(de)基(ji)本上就(jiu)賣的(de)差不(bu)多了。所以也是(shi)看產品(pin)的(de)選擇和(he)物流發貨(huo)模式。
FBM：自(zi)發(fa)(fa)貨(huo)我(wo)們(men)不(bu)(bu)需(xu)(xu)要(yao)囤(dun)貨(huo)，不(bu)(bu)需(xu)(xu)要(yao)發(fa)(fa)頭程，不(bu)(bu)需(xu)(xu)要(yao)繳納亞馬遜(xun)倉儲費用，所以(yi)成本(ben)很(hen)低，我(wo)們(men)可以(yi)在1688、淘寶、天貓、京東(dong)等國內(nei)電商平臺上采集商品上傳到亞馬遜(xun)店鋪上售賣。當有訂單產生之后我(wo)們(men)再去對應的平臺采購(gou)一件代發(fa)(fa)，收(shou)貨(huo)地址填寫(xie)物流(liu)公司中轉倉，由工作人員驗(yan)收(shou)并二次打包貼上國際物流(liu)標(biao)簽(qian)發(fa)(fa)往(wang)國外客戶手上。時間是5—10天，空運。
建(jian)議(yi)先調(diao)研好自己的(de)(de)產(chan)品和市場(chang)，畢(bi)竟要看個(ge)人/公司(si)的(de)(de)資金情況，FBA庫存(cun)壓資金還是嚴重的(de)(de)，對于產(chan)品滯銷(xiao)后的(de)(de)倉儲(chu)(chu)費(fei)、以(yi)(yi)及后續(xu)的(de)(de)處理你的(de)(de)承受能(neng)力等因素(su)；而(er)且我們(men)可以(yi)(yi)利用跨(kua)店(dian)平臺幫助(zhu)做跨(kua)境電(dian)商的(de)(de)朋友們(men)提(ti)供(gong)一件(jian)代(dai)發的(de)(de)倉儲(chu)(chu)物流服務，無需擔心囤貨風險和沒有貨源的(de)(de)問題，跨(kua)店(dian)提(ti)供(gong)優質的(de)(de)產(chan)品供(gong)應(ying)鏈，入駐跨(kua)店(dian)免(mian)去了聘請外(wai)貿倉儲(chu)(chu)物流團(tuan)隊人工(gong)成(cheng)本(ben)費(fei)、產(chan)品貨源和跨(kua)境電(dian)商培訓(xun)費(fei)用，減少了跨(kua)境店(dian)鋪各(ge)類費(fei)用。
我目前合作的這家貨(huo)代(dai)在美國(guo)和(he)英國(guo)都是(shi)有公司，清(qing)關都是(shi)由大森林處理，還(huan)是(shi)比較省(sheng)心。
FBA海運發貨流程介(jie)紹
1.工廠提貨(huo)/貼標簽/運輸
2.入(ru)倉/進(jin)港報關/放行
3.海運航(hang)程一般30-40天
4.到港清關
5.提柜入中轉倉
6.預約送(song)亞(ya)馬遜倉/第三方海外倉
三、空運發貨流(liu)程介紹
1.工(gong)廠提(ti)貨貼標(biao)簽送倉(cang)
2.報關放行
3.空(kong)運航程一般1-2天(tian)
4.到港清關
5.提貨進中轉倉
6.預(yu)約送亞馬遜倉(cang)(cang)/第三方海(hai)外倉(cang)(cang)
四、頭程費用核算詳解
按體積(ji)算法:(單位體積(ji)運費×貨(huo)物總(zong)體積(ji))/貨(huo)物總(zong)件(jian)數=單件(jian)產品頭程費用
舉例(li):一票貨物300件體積45立方米貨代費報價1500元/立方
單件(jian)產品頭程費用︰(1500X45)/300=225元/件(jian)
按重(zhong)(zhong)量算法:(單位重(zhong)(zhong)量運費(fei)×貨(huo)(huo)物(wu)總(zong)重(zhong)(zhong)量)/貨(huo)(huo)物(wu)總(zong)件(jian)數(shu)=單件(jian)產品(pin)頭程費(fei)用
舉(ju)例:一票貨(huo)物50件重量55KG貨(huo)代費(fei)報價40元/KG
單件產品頭程費用︰(40x55)/50=44元/件
亞馬(ma)遜(xun)FBA”是(shi)指(zhi)賣(mai)(mai)家(jia)(jia)們(men)(men)的(de)(de)(de)產品從國(guo)(guo)(guo)內(nei)運輸(shu)(shu)到亞馬(ma)遜(xun)FBA倉(cang)(cang)庫(ku)。但在入關時(shi)的(de)(de)(de)清關，納(na)稅環節(jie)，亞馬(ma)遜(xun)是(shi)不會幫助賣(mai)(mai)家(jia)(jia)們(men)(men)操作(zuo)的(de)(de)(de)，所(suo)以賣(mai)(mai)家(jia)(jia)們(men)(men)需要通(tong)過FBA頭程物(wu)流服(fu)務商，也就(jiu)是(shi)我們(men)(men)常說(shuo)的(de)(de)(de)貨代來(lai)幫助處理，通(tong)過空(kong)運、海(hai)運、快遞等運輸(shu)(shu)方式(shi)將賣(mai)(mai)家(jia)(jia)的(de)(de)(de)貨物(wu)從中國(guo)(guo)(guo)運輸(shu)(shu)或(huo)轉運到賣(mai)(mai)家(jia)(jia)們(men)(men)指(zhi)定的(de)(de)(de)國(guo)(guo)(guo)外(wai)亞馬(ma)遜(xun)倉(cang)(cang)庫(ku)。海(hai)外(wai)倉(cang)(cang)是(shi)一(yi)個(ge)統稱，FBA倉(cang)(cang)對于中國(guo)(guo)(guo)賣(mai)(mai)家(jia)(jia)來(lai)說(shuo)也屬于海(hai)外(wai)倉(cang)(cang)類型。
值得(de)注意(yi)的是(shi)，亞(ya)馬(ma)遜(xun)FBA只在當(dang)地(di)提供倉儲和配(pei)送(song)服(fu)務(wu)(wu)，所(suo)以國(guo)內賣家(jia)如果(guo)想(xiang)將商(shang)品運往國(guo)外當(dang)地(di)的FBA倉庫(ku)的話，就需要(yao)借助FBA頭程(cheng)服(fu)務(wu)(wu)。賣家(jia)們需要(yao)根據自己的產品情況、運送(song)的國(guo)家(jia)或地(di)區，以及產品的入庫(ku)時間來選(xuan)擇(ze)合適的頭程(cheng)運輸及服(fu)務(wu)(wu)。
英國Amazon 倉(cang)庫之一(yi) BHX4。 從(cong)中國空運，海運，鐵路運輸散貨或者拼箱(xiang)，集裝箱(xiang)運到(dao)些倉(cang)庫需要經(jing)過FELIXSTOWE港口或者LHR倫(lun)敦機(ji)場。
英國亞(ya)馬遜(xun)倉庫(ku)地址與(yu)(yu)相對(dui)應(ying)的FBA代碼(ma)。 FBA 頭程國際(ji)物流(liu)公(gong)司與(yu)(yu)賣家需(xu)要(yao)了解這些倉庫(ku)，以便在計算海運費(fei)用(yong)或者空運費(fei)用(yong)時，能夠知(zhi)道是(shi)否有偏(pian)遠附加費(fei)用(yong)，運費(fei)是(shi)否有便宜。
歐洲亞馬(ma)遜(xun)(xun)(xun)FBA入(ru)庫(ku)有(you)哪些(xie)要(yao)求？對于(yu)亞馬(ma)遜(xun)(xun)(xun)賣家來說，發貨至亞馬(ma)遜(xun)(xun)(xun)FBA倉(cang)庫(ku)是產品(pin)銷(xiao)售(shou)(shou)的重要(yao)一(yi)環，只(zhi)有(you)貨物順(shun)利(li)的進入(ru)亞馬(ma)遜(xun)(xun)(xun)倉(cang)庫(ku)才能(neng)進行(xing)后續的銷(xiao)售(shou)(shou)工作。那么歐洲亞馬(ma)遜(xun)(xun)(xun)FBA入(ru)庫(ku)有(you)哪些(xie)要(yao)求呢(ni)？下(xia)面我們來看看當(dang)地(di)最(zui)新入(ru)庫(ku)標準。
歐洲亞馬遜FBA最新入庫標準
1、包裝要求
歐(ou)洲亞馬遜倉庫對需入庫的(de)(de)產品有(you)嚴格的(de)(de)包裝要求(qiu)，包裹包裝材(cai)料(liao)、內部材(cai)料(liao)、貼標、重量、長(chang)度(du)等。在(zai)發貨(huo)時千萬注意，否(fou)則(ze)一旦(dan)貨(huo)物被拒(ju)收，那將非(fei)常尷尬。
包裹(guo)重量：包裹(guo)的(de)重量一(yi)般(ban)需要小(xiao)于(yu)15kg，如(ru)果超過15kg需要在紙箱四周貼上“超重”標(biao)志，便于(yu)亞馬遜倉庫(ku)工人識別、操(cao)作(zuo)。
紙箱長度(du)(du)：紙箱的(de)(de)長度(du)(du)一般不能超過(guo)63.5cm，單件(jian)超過(guo)63.5的(de)(de)紙箱是不可以搬運的(de)(de)，需(xu)要(yao)使(shi)用(yong)托盤才可以被亞馬遜倉庫(ku)接收(shou)。
包裝(zhuang)材料(liao)(liao)：建議(yi)使(shi)用(yong)泡(pao)沫、完(wan)整的紙張作(zuo)為(wei)內部填充材料(liao)(liao)和包裝(zhuang)材料(liao)(liao)，不要使(shi)用(yong)碎(sui)紙、發泡(pao)膠。如(ru)果被檢測包裝(zhuang)不合格(ge)，亞馬遜僅收(shou)取額外的包裝(zhuang)費用(yong)。
包裝要求：需使用(yong)完整的硬紙箱來包裝，如果貨物重量較大(da)、體積較大(da)，則(ze)使用(yong)托盤打包，要確保內部填實無晃動。
2、關(guan)于托盤打包(bao)標準(zhun)
打(da)(da)托(tuo)(tuo)盤(pan)標準(zhun)：在(zai)打(da)(da)托(tuo)(tuo)盤(pan)時，托(tuo)(tuo)盤(pan)上貨件標簽需(xu)朝外，避(bi)免在(zai)操作(zuo)、運輸(shu)過(guo)程損壞無(wu)法(fa)完成入庫。紙箱(xiang)不(bu)能(neng)超過(guo)托(tuo)(tuo)盤(pan)的邊(bian)長，不(bu)利于貨物運輸(shu)，也不(bu)利于倉庫工人的操作(zuo)。在(zai)任何情(qing)況下，如果托(tuo)(tuo)盤(pan)是破損的或者托(tuo)(tuo)盤(pan)板條遺失，都(dou)不(bu)能(neng)使用。
注(zhu)意情況：不可以(yi)使(shi)用脆弱材質(zhi)托盤(pan)進行貨運；一(yi)個托盤(pan)只能堆(dui)(dui)放一(yi)個商(shang)品(pin)；當一(yi)個托盤(pan)有多個SKU時(shi)，必須將(jiang)SKU分開；托盤(pan)上(shang)的貨物需要堆(dui)(dui)疊齊(qi)平；托盤(pan)高(gao)度最高(gao)不得(de)超過1.8米；托盤(pan)總重量不得(de)超過500kg。
3、無法入庫的情況
重量與尺寸：重量超過30kg以(yi)及周(zhou)長超過3米的貨(huo)物，是無法使用亞馬遜FBA物流的。
液體(ti)物品：包裝含有(you)超過1升的液體(ti)物品，是無法進(jin)行運(yun)輸的。
測試(shi)：沒有進(jin)行跌落測試(shi)或足以承(cheng)受劇烈震動的防漏包裝(zhuang)的顆(ke)粒商品是(shi)無法使(shi)用(yong)亞(ya)馬遜FBA物流。
物品(pin)限制：活體(ti)動物類(lei)無(wu)法(fa)(fa)運(yun)輸；食品(pin)、飲料類(lei)商(shang)品(pin)無(wu)法(fa)(fa)運(yun)輸；活體(ti)植物無(wu)法(fa)(fa)運(yun)輸；裸露(lu)的刀刃(ren)類(lei)商(shang)品(pin)無(wu)法(fa)(fa)運(yun)輸；被認為(wei)有(you)可能融化的商(shang)品(pin)無(wu)法(fa)(fa)運(yun)輸；危險品(pin)、危害物品(pin)無(wu)法(fa)(fa)運(yun)輸。
歐(ou)洲(zhou)亞馬(ma)遜FBA頭程(cheng)物(wu)流(liu)介紹
1、歐洲FBA香港專線
從香港直(zhi)飛到(dao)歐洲的專(zhuan)線渠道(dao)，可通達德國(guo)、英(ying)國(guo)、法(fa)國(guo)、西班牙(ya)、意大利這五(wu)個國(guo)家，整(zheng)體前簽收時效7=15天。該(gai)渠道(dao)的優勢在于航班班次多、末(mo)端派送快(kuai)、清關快(kuai)捷、運價低廉，另(ling)外該(gai)渠道(dao)還可以承(cheng)(cheng)接多種帶(dai)(dai)電物(wu)品、帶(dai)(dai)磁物(wu)品，運力強，承(cheng)(cheng)運物(wu)品范圍廣。
2、歐(ou)洲(zhou)FBA大陸專線
從大陸(lu)直飛(fei)歐(ou)洲(zhou)的(de)專線渠道，起運地為大陸(lu)，僅可承接普(pu)貨抵達歐(ou)洲(zhou)五(wu)大強(qiang)國。相比于香港專線，大陸(lu)專線無需從香港中轉，時效更(geng)快、資費更(geng)低。同樣的(de)，采用單件快件清(qing)關(guan)模(mo)式，清(qing)關(guan)快捷、通關(guan)能力強(qiang)。
3、歐洲FBA鐵派
鐵路派(pai)送(song)(song)是(shi)(shi)一個(ge)無法(fa)忽略的(de)物(wu)流(liu)方(fang)式，特別是(shi)(shi)在疫情當下空運、海運受到嚴重影響的(de)背景(jing)下，鐵運可穩定、低(di)價、安全的(de)遞送(song)(song)貨(huo)物(wu)到歐洲各(ge)國。時效上(shang)，快(kuai)線簽收(shou)時效19-24天(tian)，較為快(kuai)捷。資費上(shang)，能(neng)以低(di)至10.5元/kg的(de)收(shou)費。清關上(shang)，雙清包(bao)稅。末端派(pai)送(song)(song)，UPS派(pai)送(song)(song)。