本文目录
我国到伊朗有陆路，但是我国和伊朗不是临国，要走陆路就点经过别的国家，现在我国每年都像伊朗开出好多班列货车，火车运输比水运要快的多，每年都经过陆路输送到伊朗好多货物，也增加了两国的贸易，伊朗还是世界上主要的产油国，每年我国都从伊进口大量的石油。
“义乌—德黑兰”班列在中国新疆阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、土库曼斯坦，奔赴德黑兰的Nikpasandi，车站编码：0422，全程共经4个国家，先后在阿拉山口和萨拉赫丝两次换轨，全程10339公里，预计运行时间14天。
这是首列从中国开往中东的铁路集装箱货运班列，也是义乌继中欧班列、中亚班列后，又一趟开向“一带一路”国家的丝路“直通车”，2016年4月开始每个月最少要开一个班列。
近年来，在“一带一路”倡议的推动下，中欧班列充分发挥其在时效、价格、运能、安全性等方面的优势，逐渐被中欧广大客户所接受，成为中欧间除海运、空运外的第三种物流方式。
目前，中欧间已形成了西、中、懂三大铁路运输通道。西通道，主要吸引西南、西北、华中、华北、华东等地区进出口资源，经陇海、兰新线在新疆阿拉山口（霍尔果斯）铁路口岸与哈萨克斯坦、俄罗斯铁路相连，途径白俄罗斯、波兰等国铁路，通达欧洲其他各国。中通道，主要吸引华中、华北等地区进出口资源，经京广、京包、集二线在内蒙古二连浩特口岸与蒙古国、俄罗斯铁路相连，途径白俄罗斯、波兰等国铁路，通达欧洲其他国家。东通道，主要吸引华东、华南、东北地区进出口资源，经京沪、京哈、滨州线在内蒙古满洲里铁路口岸、黑龙江绥芬河铁路口岸与俄罗斯铁路相连，途径白俄罗斯、波兰等国铁路，通达欧洲其他各国
面临“极端高温”
夏季出现大范围高温天气属正常现象，但今年却不寻常。
浙江省气候中心对比了浙江省历史气象数据，给出了一个“极端高温”的答复。“从强度和时间来看，今年高温天确实存在一定的极端性。比如2003年、2013年也是高温年，但要到7月下旬到8月初才出现40℃以上的极端高温。”
根据省气候中心数据统计，7月上旬全省平均气温比常年同期高2.4℃，近20天衢州、金华和宁波局部高温天数甚至达到15天及以上。
显著表现有两点，一是极端高温天出现的时间明显早于往年；二是副热带高压今年牢牢控制我省，异常地稳定。
由此看来，这波高温的“罪魁祸首”就是副热带高压。但新的问题又出现了，浙江往年夏季也受副热带高压控制，为什么今年特别热呢？
原来，义乌当前正处于西太平洋副热带高压西伸脊控制区，也就是副热带高压中心位置，并且今年副热带高压增强周期和常年出现高温时段重合，产生叠加效应，因此强度较往年更强。可以想象一下，我们现在头顶就盘踞着一个24小时不间断的超强暖风机，稳定输送热气，温度自然迅速上升。
世界气象组织（WMO）不久前发布的《2021年全球气候状况》提到，2015年至2021年是有记录以来最热的7年。放眼全球，西班牙、意大利、挪威、日本、伊朗和芬兰等国家近期也出现高温天气，印度还遭遇了122年来最强热浪。
“气候变化是一个‘温水煮青蛙’的缓慢过程，且具备相对稳定性，但根据资料积累数据来看，近几年极端天气发生概率显著增多。”极端天气有突发性，出现的时间和落区有很大不确定性，监测预测难度相对较大，当前人类除了适应气候，能做的就是尽量减少温室气体排放。
警惕“高温灾害”
在气象学上，气温在35℃以上时可称为“高温天气”，如果连续几天最高气温都超过35℃时，即可称作“高温热浪”。
中欧班列是指中国开往欧洲的快速货物班列，适合装运集装箱的货运编组列车。铺划的西、中、东三条通道中欧班列运行线班列开行情况如下：
1．中欧班列（重庆 ～ 杜伊斯堡）
2．中欧班列（成都 ～ 罗兹）
3.中欧班列（西安 ~ 华沙）
4．中欧班列（郑州 ～ 汉堡）
5．中欧班列（苏州 ～ 华沙）
6．中欧班列（武汉 ～ 捷克、波兰）
7．中欧班列（长沙 ～ 杜伊斯堡）
8．中欧班列（义乌 ～ 马德里）
9．中欧班列（哈尔滨 ～ 俄罗斯）
10.中欧班列（哈尔滨 ～ 汉堡）
11.中欧班列(兰州 ~ 汉堡)
12.中欧班列（保定 ～ 白俄罗斯明斯克）
13.中欧班列（西宁 ～ 安特卫普）
14．中欧班列（广州 ～ 莫斯科）
15. 中欧班列（青岛 ～ 莫斯科）
16. 中欧班列（长春 ～ 汉堡）
17. 中欧班列（南昌 ～ 莫斯科）
18. 中欧班列（唐山 ～ 比利时）
19. 中欧班列（成都 ～ 维也纳）
20.中欧班列（武汉 ~ 德国汉堡）
21.中欧班列（内蒙古自治区 ~ 伊朗东南部城市巴姆）
21.中欧班列（乌鲁木齐 ~ 杜伊斯堡）
22.中欧班列（景德镇 ~ 莫斯科）
23.中欧班列（郑州 ~ 比利时列日）
24.中欧班列（武汉~ 伊尔库茨克）
25.中欧班列（连云港~伊斯坦布尔）
26.中欧班列（成都 ~ 波兰弗罗茨瓦夫）
27.中欧班列（义乌 ~ 列日）
28.中欧班列(合肥 ~ 德国汉堡、阿拉木图)