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目前，亚洲第一大高铁站位于江苏省南京市的雨花台区。
我国高铁站——南京南站，不但是亚洲第一大高铁站，也是亚洲第一大火车站，是华东地区最大的交通枢纽。
如下是具体排名:
1、南京南站：建筑面积73万平方米，拥有15台28线，位于中国江苏省南京市雨花台区。
2、广州南站：建筑面积615000平方米，拥有15台28线，位于中国广东省广州市。
3、上海虹桥站：建筑面积44万平方米，拥有16台30线，位于中国贵州省贵阳市。
4、郑州东站：建筑面积411841平方米，拥有16台32线，位于中国河南省郑州市。
5、武汉站：建筑面积37.086万平方米，拥有11台20线，位于中国湖北省武汉市。
6、杭州东站：建筑面积34万平方米，拥有15台30线，位于中国浙江省杭州市。
美联社（Associated Press，AP）即联合通讯社的简称，是由各成员单位联合组成的合作型通讯社。美国最大的通讯社，国际性通讯社之一。美国联合通讯社的简称。英文简称AP。1892年成立于芝加哥。前身为1848年成立的港口新闻联合社，由纽约《太阳报》等 6 家报社创建。其后经过不断合并、改组，规模逐渐扩大。1900年总社迁至纽约。最初稿件只供给本社成员报纸，1945年以后开始向非成员报纸和电台供稿。二战后（1947年）成员范围扩大到电台、电视台，而且允许非社员订购稿件，总部设在美国纽约。它是由美国报业 ( 1300家报纸 )和广播成员 ( 3890家电台、电视台 ) 组成的新闻联合组织。全社工作人员约3000名，其中编辑、记者1600多人。国内分社134个 (包括6个总分社，100多个分社和记者站)。国外分社83个 (包括3个总分社)，驻外记者500人。每天用6种文字播发新闻和经济信息约300万字。每年发图片 15 万张。不仅为美国1500多家报纸、6000家电台、电视台服务，还为世界115个国家和地区的1万多家新闻媒介供稿。该新闻机构编辑部门有总编室，国际部，对外部，经济新闻部，体育新闻部，图片新闻部，特稿部，广播新闻部，1994年又增设电视部（APTV）工作中心在伦敦，通过亚洲，拉美，北美和全球服务四条专线，向全世界电视订户提供声像新闻，用6种文字发稿。在技术革新方面，美联社自称有10余项技术在世界范围内“先走一步”，包括1875年第一个租借永久性的新闻电报线路；1980年第一个用卫星发送新闻；1994年第一个用数码相机武装自己的摄影记者等等。美联社拥有覆盖全球的包括地面线路和卫星传送在内的通讯网络。1995年，美联社建立了互联网服务部，通过网络向用户发布新闻。为进一步扩充电视业务，1999年美联社兼并了位于英国伦敦的国际电视片交换中心——全球电讯网（WIN），组成美联社电视服务部，和“路透社电视”构成世界上两个最大的电视新闻供应商。全球50%左右的国际新闻由这两家机构提供。
到目前为止，西安北站是名副其实的亚洲第一高铁站。至于以后肯定会有别的车站超越，但目前还没有。
西安北站，18台34线，站房面积为171000平方米，建筑面积42.5万平方米，是亚洲站台股道数最多、规模最大的高铁站。西安北站线路有徐兰客运专线、大西客运专线、西成客运专线、西银高铁、包西高铁、关中城际铁路网。
不是
神池南站位于山西省忻州市神池县境内,是衔接神朔线、朔黄线、准池线三条煤运专线的区段站。
其中,神朔线、准池线衔接“三西”地区的各大煤田,每天有上百列的煤运专列到达神池南站;朔黄线是神池南站连接黄骅港的煤运专线,是我国西煤东运大通道的第二大重载铁路。
为满足朔黄线巨大的运输量,神池南站需要进行大量列车中转、列车编组任务,并负责朔黄线机车的整备和乘务组换班作业,作业负担较大,车站能力比较紧张。
西安火车北站，他是中国乃至亚洲最大的火车站！
西安火车北站是徐兰客运专线、西成客运专线、大西客运专线、西银客运专线及关中城际铁路网的中心枢纽车站。2011年1月启用。
西安北站占地800亩，规划总建筑面积42.5万平方米，是西安“三主两辅”铁路客运枢纽之一，是全国接线最多站场规模最大的特大型铁路客运站。目前有18台34线成为中国站场规模最大的铁路车站之一，预计年发送旅客将达到6870万人，远期达到8260万人。
天津西站在1910年12月14日启用，站房原为德国建筑师设计，2009年开始扩建工程，建成现代化的新站房及前后广场等配套工程。新天津西站已于2011年6月30日启用。
成都火车东站是成都铁路局规模最大、科技含量最高的客运站，是在一片农田上新建的火车站，也是国内六大枢纽客站之一。成都火车东站建筑整体灵感来源于三星堆遗址出土文物，车站主体结构具有独特的青铜面具艺术元素，2008年12月投入建设，2011年5月8日正式投入运营。
以上三个城市的火车站都是2011年建成投入使用，是中国铁路建设史上，快速发展和建设的一个缩影！
现在火车站整体高大上，环境优美，空间宽敞，已赶上或超越了国内最先进的机场！
人们坐火车的感觉就跟坐飞机一样，动车时速越来越快，乘客服务已跟空客服务没什么两样！
是中国高铁。
中国高速铁路（China Railway High-Speed，简称CRH、中国高铁），是指中国境内建成使用的高速铁路，为当代中国重要的一类交通基础设施。
其用途是供动车组高速行驶，分为客运专线铁路、高级客货共线铁路两种。其设计速度每小时250千米（含预留）以上、列车初期运营速度每小时200千米以上。
2021年6月17日，中国高速铁路运营里程达3.79万公里，稳居世界第一。
自2008年8月1日中国第一条350公里/小时的高速铁路——京津城际铁路开通运营以来，高速铁路在中国大陆迅猛发展。按照国家中长期铁路网规划和铁路“十一五”、“十二五”规划，以“四纵四横”快速客运网为主骨架的高速铁路建设全面加快推进，建成了京津、沪宁、京沪、京广、哈大等一批设计时速350公里、具有世界先进水平的高速铁路，形成了比较完善的高铁技术体系。通过引进消化吸收再创新,系统掌握了时速200～250公里动车组制造技术，成功搭建了时速350公里的动车组技术平台,研制生产了CRH380型新一代高速列车。