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国外当然有地铁和高铁
美国各大城市当然有地铁和轻轨，城市轨道交通仍然发达。美国目前没有国内意义上的高速铁路客运专线，但有少部分既有线（东北走廊）经过提速改造，客运列车最高运营速度可达240km/h左右（阿西乐特快），已经能满足国际上对于“高速铁路”（速度200km/h及以上）的定义；此外美国还有一些高速铁路建设的规划，例如加利福尼亚高铁，但由于阻力重重，前景暂时还不明朗。
首先，可以从国内邮寄到国外的快递很多，有国际4大快递公司DHL,UPS,TNT.FEDEX,以及EMS，顺丰和海空专线。
其次每个快递公司有自己的优势区域和重量段。比如说邮寄到北美，西欧DHL在小件方面是比较有优势的，FedEx在东南亚比较有优势。大件对时效要求不是很高可以选择发海空含税专线。
所以，发国际快递需要提供几项要素：物品类型，重量，材积，以及对时效的要求。这样可以准确的给出报价，你可以直接到快递官方站点邮寄，也可以通过转运公司集运。
CRH（China Railway High-speed）即列车领域“中国铁路高速”的品牌标志，指中国铁路高速列车，是2007年原中国铁道部对拥有自主知识产权的中国动车组列车（CRH动车组）建立的品牌名称和划定的时速等级，它超越单动力的快速列车系列，划定为中国高速列车。 CRH系列是采用动力分布式的高速电力动车组，列车主要是由中华人民共和国铁道部通过向庞巴迪、川崎重工业、阿尔斯通、西门子公司等外国企业购买相关高速车辆的技术，并对技术加以引进吸收之后，由中国北车集团和中国南车集团旗下的车辆制造企业生产。各款CRH系列高速列车均被命名为“和谐号”。
中国外运是国内航空货运代理行业第一家上市公司，核心业务包括航空货运代理、速递及综合物流，其中国际货运代理业务稳居国内行业第一。截止到2015年12月，公司拥有从业员工27150名，总资产350.8亿元人民币，净资产184.6亿元人民币。
二：中远海运
中国远洋海运集团完善的全球化服务筑就了网络服务优势与品牌优势。码头、物流、航运金融、修造船等上下游产业链形成了较为完整的产业结构体系。集团在全球集装箱码头将超过48个，泊位数超过209个，集装箱年处理能力超9000万TEU。全球船舶燃料销量超过2500万吨，居世界第一。集装箱租赁规模超过270万TEU，居世界第三。海洋工程装备制造接单规模以及船舶代理业务也稳居世界前列。
截至2016年12月31日，中国远洋海运集团经营船队综合运力8168万载重吨/1082艘，排名世界第一。其中，集装箱船队规模169万TEU/321艘，居世界第四;干散货自有船队运力3821万载重吨/450艘，油气船队运力1873万载重吨/137艘，杂货特种船队460万载重吨/174艘，均居世界第一。
1、拨号上网
用电话线接到调制解调器上，通过拨通（ISP）号，连接到网络。
2、ISND
综合业务数字网。中国地区一般都是BRI（单线）的连接方式。欧美国家一般都是PRI（多线）的连接方式。BRI速度比拨号快不了多少。PRI跟ADSL差不多。
3、xDSL
用户数字线。现在比较常见的上网方式。通过pppop实现的点到点连接。
4、DDN
专线上网。比较昂贵的上网方式。也是最快的上网方式。一般要大型公司或网吧用这样的上网方式。所喂的光纤上网也属于这种方式。
5、局域网连接。
通过本地局域网内的某台计算机共享接入广域网，来上网。
这就能想到这么多了。
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