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重庆中远海运物流有限公司，是中国远洋海运集团有限公司直属中远海运物流有限公司的全资区域性综合物流公司。该公司立足重庆，覆盖四川、湖北、贵州，辐射中国西南和东盟等国家和地区，借助“长江黄金水道”，对接“一带一路”，业务涵盖项目物流、综合货运、液体食品物流、特色仓储、航空货运、国际多式联运等专业领域。
海运费用计算大致如下： A、整箱装：整箱运费分三部分，总运费＝三部分费用的和。
1、基本运费基本运费＝单位基本运费×整箱数
2、港口附加费港口附加费＝单位港口附加费×整箱数
3、燃油附加费燃油附加费＝单位燃油附加费×整箱数 B、拼箱装：拼箱运费只有基本运费，分按体积与重量计算两种方式 1、按体积计算，X1＝单位基本运费(MTQ)×总体积 2、按重量计算，X2＝单位基本运费(TNE)×总毛重 最后取 X1、X2 中较大的一个。 另外，不同的货物不同的价格，有牌子、带电池、重货、抛货等价格都不一样，建议根据货物情况咨询对应的货代公司比较好。
重庆綦江河能通航。綦江作为长江上游南岸一级支流和长江上游渠化最早的支流，流经贵州桐梓和重庆綦江、江津。綦江素有“重庆南大门”之称，地理位置优越，航运资源丰富，高峰时期綦江航道呈现百舸争流的壮观景象。随着水上交通运输行业的变化，船只由顶峰时的近千艘减至几十艘，水运市场呈分段化、区域化特点。
全程3500公里
沿着川藏“茶马古道”，一路向西经雅安、康定、昌都、拉萨、日喀则等地，从樟木口岸出境，最终抵达尼泊尔加德满都，全程共计约3500公里，运输时效约5-8天，全程时效较以往的海运方式可节约一个月以上。
尼泊尔作为一个内陆国家，传统的国际物流主要依靠印度出海，不仅时效长，同时进出限制也较大。在重庆市政府口岸物流办、两江海关、重庆市巴南区商务委等相关部门的大力支持下，此次重庆跨境公路班车（南亚班车）尼泊尔线成功首发，是继东盟班车和中亚班车运营后，不断拓展辐射范围、延伸服务网络、打造跨境运输体系的重要体现。
3至7天。
重庆发郑州需要的天数，受收件人和发件人的区域影响。
如收件人和发件人都在郑州或重庆主城区需要三到四天 。如果是从河南的区县到重庆主城区则需要增加一到两天；从河南的区县到重庆区县则需要一周左右时间。 因为郑州省会城市，一般作为物流的中转站，从区县寄往其他地方的包裹都需要到这进行中转，因此会耗费点时间。
航运价值还是比较大的。
14年，重庆港集装箱年吞吐量历史性地突破100万标箱。
现在果园港可以实现水铁联运，也就是说可以将上游支线的货运通过水路运抵果园港，直接由果园港通过铁路转运至国内西北地区和欧洲。
加上长江经济带的打造，重庆长江航运的价值将得到进一步提升。
中远航运是国有大型企业中国远洋集团的二级子公司,就是最早的广州远洋的控股公司,现在基本上广州远洋的船都划入到中远航运了(上市公司),船舶以特种船为主(半潜船、汽车船、杂货船等) 待遇特点是稳定,在目前航运形势不好的情况下,还是有吸引力的,公积金等福利比较高,实习生一般只作三个月,然后做二水或一水,月实际收入7000左右 三副1万多一点,大副15000-20000,船长25000-30000,都是拿到手里的收入,不包括公积金等(公积金是月收入的30%,相当高)
重庆的地名有，较场口、杨家坪、大田湾、沙坪坝、石板坡、缙云山、枇杷山、中梁山、凤鸣山、曾家岩、马家岩、观音岩、金竹寺、罗汉寺、相国寺、华岩寺、潘家坪、西山坪、马王坪等。重庆，简称“渝”，别称山城，是中华人民共和国省级行政区，地处中国内陆西南部，是长江上游地区的经济、金融、科创、航运和商贸物流中心。重庆是国家历史文化名城，1189年，宋光宗赵惇先封恭王再即帝位，自诩“双重喜庆”，重庆由此得名。重庆以汉族为主，少数民族主要有土家族、苗族等，旅游资源丰富，有长江三峡、世界文化遗产大足石刻、世界自然遗产武隆喀斯特和南川金佛山等景观。