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2022年(nian)國際海(hai)(hai)運價(jia)格，一個40英尺集裝箱從中國運往美國西(xi)海(hai)(hai)岸港口的平(ping)均(jun)價(jia)格為1.5萬美元。
與疫情前相(xiang)比，2022年國際海運(yun)價格上漲了近十倍。雖然全球供應(ying)鏈稍(shao)微穩定，但(dan)貨運(yun)系統遠未(wei)恢復(fu)正常。
具體來看，船商將一個40英尺集裝箱從中國運(yun)往(wang)美(mei)(mei)國西海岸港口的平均(jun)價(jia)格(ge)從2020年初的 1500美(mei)(mei)元(yuan)增加到2021年9月的2萬(wan)美(mei)(mei)元(yuan)以上（平均(jun)價(jia)格(ge)包(bao)括溢價(jia)和附加費(fei)）。到2021年底，費(fei)率開始下降，但僅降至1.5萬(wan)美(mei)(mei)元(yuan)。
而截至目前，海運費率(lv)仍保(bao)持在1.5萬美元的(de)水平，運往歐洲(zhou)的(de)價(jia)格雖然較低，但趨勢(shi)相(xiang)似。
國際搬家海運費用(yong)如下：
國(guo)際貿易運(yun)輸（一(yi)般(ban)是海(hai)運(yun)+報關）-0.18（66海(hai)5運(yun)444小2朱8.2）集裝箱(xiang)門到門運(yun)輸，拖車，海(hai)運(yun)期(qi)待你的合(he)作。
集裝(zhuang)箱(xiang)尺寸(cun)： 20GP=6.00×2.35×2.38=33.55立(li)方(fang)米(mi)(mi)（27.5噸(dun),適于裝(zhuang)重貨） 40HQ=12.03×2.35×2.68=75.76立(li)方(fang)米(mi)(mi)（26.5噸(dun),適于裝(zhuang)泡貨）以(yi)上費用(yong)僅供(gong)參考(kao)。
海(hai)運費(fei)用(yong)(yong)計算(suan)大致如下： A、整箱裝：整箱運費(fei)分(fen)三(san)部分(fen)，總運費(fei)＝三(san)部分(fen)費(fei)用(yong)(yong)的和。
1、基本運(yun)(yun)費基本運(yun)(yun)費＝單位基本運(yun)(yun)費×整(zheng)箱(xiang)數
2、港口附加費(fei)港口附加費(fei)＝單位港口附加費(fei)×;整(zheng)箱數
3、燃(ran)油附加(jia)費(fei)(fei)燃(ran)油附加(jia)費(fei)(fei)＝單(dan)位燃(ran)油附加(jia)費(fei)(fei)×整(zheng)箱(xiang)數 B、拼箱(xiang)裝：拼箱(xiang)運費(fei)(fei)只(zhi)有(you)基本(ben)運費(fei)(fei)，分按體積(ji)與重量計算(suan)兩(liang)種方式 1、按體積(ji)計算(suan)，X1＝單(dan)位基本(ben)運費(fei)(fei)(MTQ)×總體積(ji) 2、按重量計算(suan)，X2＝單(dan)位基本(ben)運費(fei)(fei)(TNE)×總毛重 最后取 X1、X2 中(zhong)較大的(de)(de)一(yi)個。 另外，不(bu)同(tong)的(de)(de)貨物(wu)不(bu)同(tong)的(de)(de)價格(ge)，有(you)牌子、帶(dai)電池、重貨、拋貨等價格(ge)都不(bu)一(yi)樣，建議根據貨物(wu)情況咨詢(xun)對應的(de)(de)貨代(dai)公司比(bi)較好。
集裝箱(xiang)一(yi)般按公(gong)里數來算，少(shao)于(yu)500公(gong)里8.5塊(kuai)(kuai)(kuai)，大于(yu)500公(gong)里7塊(kuai)(kuai)(kuai) 上(shang)海到(dao)武(wu)漢：900公(gong)里乘(cheng)于(yu)7塊(kuai)(kuai)(kuai)：6300元(yuan) 上(shang)海到(dao)合肥(fei)：500公(gong)里乘(cheng)于(yu)8.5塊(kuai)(kuai)(kuai)：4250元(yuan) 上(shang)海到(dao)成都：2000公(gong)里乘(cheng)于(yu)7塊(kuai)(kuai)(kuai)：14000元(yuan) 上(shang)海到(dao)西安：1450公(gong)里乘(cheng)于(yu)7塊(kuai)(kuai)(kuai)：10150元(yuan) 僅供(gong)參(can)考，根(gen)據實際去談(tan)
目前國內沿海(hai)海(hai)運費10-30元海(hai)里/噸。
海運(yun)(yun)費按班(ban)(ban)輪(lun)(lun)運(yun)(yun)價(jia)的(de)(de)規定(ding)計(ji)(ji)算(suan)，這(zhe)是壟斷價(jia)格。班(ban)(ban)輪(lun)(lun)運(yun)(yun)費由兩部分組(zu)成：基(ji)本費率和(he)附(fu)加費(如有(you))。因(yin)此，一(yi)些港口只找到(dao)基(ji)本費率，這(zhe)不(bu)(bu)一(yi)定(ding)是實際計(ji)(ji)算(suan)運(yun)(yun)費率的(de)(de)完整性。不(bu)(bu)同(tong)的(de)(de)班(ban)(ban)輪(lun)(lun)公司(si)或(huo)不(bu)(bu)同(tong)的(de)(de)航運(yun)(yun)公司(si)有(you)不(bu)(bu)同(tong)的(de)(de)貨運(yun)(yun)時間表，但(dan)都是根(gen)據(ju)不(bu)(bu)同(tong)的(de)(de)配載系數、不(bu)(bu)同(tong)的(de)(de)性質和(he)各種商品結合不(bu)(bu)同(tong)航線的(de)(de)不(bu)(bu)同(tong)價(jia)值來確定(ding)的(de)(de)。擴(kuo)展數據(ju)班(ban)(ban)輪(lun)(lun)的(de)(de)運(yun)(yun)費由基(ji)本運(yun)(yun)費和(he)附(fu)加費組(zu)成。
1.基(ji)(ji)本費率(lv)(lv)(lv)(lv)每(mei)個計費單位對貨物收取的基(ji)(ji)本運費(如一噸(dun)運費)。基(ji)(ji)本稅(shui)率(lv)(lv)(lv)(lv)分為等(deng)級(ji)稅(shui)率(lv)(lv)(lv)(lv)、商品稅(shui)率(lv)(lv)(lv)(lv)、從價稅(shui)稅(shui)率(lv)(lv)(lv)(lv)、特別稅(shui)率(lv)(lv)(lv)(lv)和統一稅(shui)率(lv)(lv)(lv)(lv)。
2.附(fu)加費(fei)為了在一定時間內保持基(ji)本(ben)費(fei)率的穩定，正確反映各(ge)港口各(ge)類(lei)貨物的運輸成本(ben)，班輪公司在基(ji)本(ben)費(fei)率之外設置各(ge)種(zhong)費(fei)用。比如燃油附(fu)加費(fei)、貨幣貶(bian)值附(fu)加費(fei)、超重附(fu)加費(fei)。
中(zhong)國到尼日(ri)利(li)亞一(yi)個(ge)標準集(ji)裝箱的海運費用大(da)約五萬美元(yuan)左右，四十英(ying)呎的集(ji)裝箱一(yi)個(ge)大(da)約需(xu)要八萬多美元(yuan)。
通常貨船(chuan)從上海(hai)出發南下，經(jing)過南海(hai)向(xiang)西南方(fang)向(xiang)航(hang)行，穿越馬六甲海(hai)峽，進入印度(du)洋。繼續(xu)南下繞(rao)過好望角，進入大西洋。然(ran)后北上抵達尼日利亞港口拉格斯。
集裝箱一般(ban)按公(gong)里(li)數來算，少于(yu)(yu)500公(gong)里(li)8.5塊(kuai)，大于(yu)(yu)500公(gong)里(li)7塊(kuai) 上海(hai)(hai)到(dao)(dao)武漢(han)：900公(gong)里(li)乘(cheng)于(yu)(yu)7塊(kuai)：6300元 上海(hai)(hai)到(dao)(dao)合肥：500公(gong)里(li)乘(cheng)于(yu)(yu)8.5塊(kuai)：4250元 上海(hai)(hai)到(dao)(dao)成都：2000公(gong)里(li)乘(cheng)于(yu)(yu)7塊(kuai)：14000元 上海(hai)(hai)到(dao)(dao)西安：1450公(gong)里(li)乘(cheng)于(yu)(yu)7塊(kuai)：10150元 僅供參考，根(gen)據實際去(qu)談