國(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)物流(liu)(liu)(liu)，作為(wei)全球貿易發展的重(zhong)要(yao)組成(cheng)部(bu)分，其(qi)魅力(li)不言而(er)喻。國(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)物流(liu)(liu)(liu)擁有無限的市(shi)場(chang)空間。隨(sui)著(zhu)全球化(hua)進程的不斷推進，國(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)貿易日益繁榮，市(shi)場(chang)邊(bian)界逐漸消失(shi)，企(qi)業(ye)(ye)可(ke)以(yi)輕松拓展海外(wai)市(shi)場(chang)，實(shi)現業(ye)(ye)務的全球化(hua)布局。國(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)物流(liu)(liu)(liu)帶(dai)來了更(geng)(geng)廣闊的商(shang)機(ji)(ji)。與國(guo)(guo)(guo)內市(shi)場(chang)相比，國(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)市(shi)場(chang)規模更(geng)(geng)大、需求更(geng)(geng)多樣化(hua)，企(qi)業(ye)(ye)有更(geng)(geng)多的機(ji)(ji)會發現并把握商(shang)機(ji)(ji)，實(shi)現更(geng)(geng)快(kuai)的發展。國(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)物流(liu)(liu)(liu)也提(ti)升(sheng)了企(qi)業(ye)(ye)的國(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)競爭(zheng)力(li)。通過良好的物流(liu)(liu)(liu)渠道和高效的供應鏈管理(li)，企(qi)業(ye)(ye)可(ke)以(yi)更(geng)(geng)快(kuai)速地響應市(shi)場(chang)變化(hua)，降低成(cheng)本(ben)，提(ti)升(sheng)服(fu)務質量，贏得國(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)競爭(zheng)中(zhong)的優勢地位(wei)。
國(guo)際(ji)物(wu)(wu)流(liu)也面臨著(zhu)一系列(lie)挑戰。國(guo)際(ji)物(wu)(wu)流(liu)的(de)成(cheng)本(ben)較高。涉及跨國(guo)運輸、海關清(qing)關、貨物(wu)(wu)保險等環節，成(cheng)本(ben)相對(dui)較高，對(dui)企(qi)業的(de)財務(wu)壓力(li)(li)較大。國(guo)際(ji)物(wu)(wu)流(liu)的(de)風(feng)險較高。涉及不(bu)同國(guo)家和(he)地區的(de)法律法規、貨幣政策、文化習慣等因素(su)(su)，使得國(guo)際(ji)物(wu)(wu)流(liu)過程中的(de)風(feng)險和(he)不(bu)確定(ding)性增加，需(xu)要企(qi)業有更強的(de)應變能力(li)(li)和(he)風(feng)險管理(li)能力(li)(li)。再(zai)者(zhe)，國(guo)際(ji)物(wu)(wu)流(liu)的(de)時間(jian)周期較長。受到距離、運輸方式、海關等因素(su)(su)的(de)影響，國(guo)際(ji)物(wu)(wu)流(liu)往往需(xu)要較長的(de)時間(jian)才能完成(cheng)，對(dui)企(qi)業的(de)運營效(xiao)率和(he)市場(chang)響應能力(li)(li)提出了挑戰。
國(guo)內(nei)(nei)(nei)(nei)物(wu)(wu)流(liu)(liu)作為(wei)國(guo)內(nei)(nei)(nei)(nei)市(shi)場的(de)(de)(de)主要(yao)運(yun)輸方式，同樣(yang)具有(you)(you)其獨(du)特的(de)(de)(de)優勢。國(guo)內(nei)(nei)(nei)(nei)物(wu)(wu)流(liu)(liu)的(de)(de)(de)成本(ben)(ben)相(xiang)對(dui)較(jiao)(jiao)低。相(xiang)比于國(guo)際物(wu)(wu)流(liu)(liu)，國(guo)內(nei)(nei)(nei)(nei)物(wu)(wu)流(liu)(liu)涉(she)及(ji)的(de)(de)(de)環節較(jiao)(jiao)少，運(yun)輸距(ju)離較(jiao)(jiao)短，因(yin)此(ci)成本(ben)(ben)更(geng)為(wei)可控，有(you)(you)利于企(qi)(qi)業(ye)降低運(yun)營(ying)成本(ben)(ben)，提高競爭力。國(guo)內(nei)(nei)(nei)(nei)物(wu)(wu)流(liu)(liu)的(de)(de)(de)時間周期(qi)相(xiang)對(dui)較(jiao)(jiao)短。受到國(guo)內(nei)(nei)(nei)(nei)交通(tong)網絡的(de)(de)(de)完(wan)善和(he)運(yun)輸方式的(de)(de)(de)多(duo)樣(yang)化等(deng)因(yin)素影響，國(guo)內(nei)(nei)(nei)(nei)物(wu)(wu)流(liu)(liu)往往可以更(geng)快速(su)地完(wan)成，有(you)(you)利于企(qi)(qi)業(ye)提高市(shi)場響應速(su)度(du)，搶(qiang)占市(shi)場先機(ji)。再者(zhe)，國(guo)內(nei)(nei)(nei)(nei)物(wu)(wu)流(liu)(liu)的(de)(de)(de)風險相(xiang)對(dui)較(jiao)(jiao)低。相(xiang)比于國(guo)際物(wu)(wu)流(liu)(liu)，國(guo)內(nei)(nei)(nei)(nei)物(wu)(wu)流(liu)(liu)涉(she)及(ji)的(de)(de)(de)環節較(jiao)(jiao)少，國(guo)內(nei)(nei)(nei)(nei)市(shi)場的(de)(de)(de)法律法規和(he)文化習慣也更(geng)為(wei)熟悉，降低了(le)運(yun)營(ying)過程中的(de)(de)(de)風險和(he)不確定性，有(you)(you)利于企(qi)(qi)業(ye)穩健發展(zhan)。
國內(nei)(nei)(nei)(nei)物(wu)流(liu)(liu)也存(cun)在(zai)著一(yi)些不(bu)(bu)足(zu)之處。國內(nei)(nei)(nei)(nei)物(wu)流(liu)(liu)市場競(jing)爭激烈。隨著市場經濟的(de)不(bu)(bu)斷發展(zhan)，國內(nei)(nei)(nei)(nei)物(wu)流(liu)(liu)市場競(jing)爭日益激烈，企業需面對(dui)更多的(de)競(jing)爭對(dui)手，提高(gao)自身的(de)競(jing)爭力才能在(zai)市場中立(li)于不(bu)(bu)敗之地。國內(nei)(nei)(nei)(nei)物(wu)流(liu)(liu)的(de)發展(zhan)仍然存(cun)在(zai)一(yi)些瓶(ping)頸。如運(yun)輸網絡不(bu)(bu)夠(gou)完善、信(xin)息化(hua)水平不(bu)(bu)夠(gou)高(gao)等問(wen)題，制約了(le)國內(nei)(nei)(nei)(nei)物(wu)流(liu)(liu)的(de)進一(yi)步發展(zhan)和(he)提升。再者(zhe)，國內(nei)(nei)(nei)(nei)物(wu)流(liu)(liu)的(de)服(fu)(fu)務質量不(bu)(bu)穩定(ding)。由于行業標準不(bu)(bu)統(tong)一(yi)、監管(guan)不(bu)(bu)到位等因素(su)，國內(nei)(nei)(nei)(nei)物(wu)流(liu)(liu)的(de)服(fu)(fu)務質量參差不(bu)(bu)齊，給企業的(de)運(yun)營帶來了(le)一(yi)定(ding)的(de)不(bu)(bu)確定(ding)性和(he)風險(xian)。
國際物流(liu)(liu)與(yu)國內物流(liu)(liu)各具特色，各有優劣勢。企業(ye)在(zai)選擇物流(liu)(liu)方式(shi)時(shi)，應根(gen)據自(zi)身(shen)的(de)發展戰略(lve)、市(shi)場需求(qiu)、成(cheng)本考量等因素進(jin)行綜合(he)評估，合(he)理選擇適(shi)合(he)自(zi)己(ji)的(de)物流(liu)(liu)方式(shi)，從而(er)實現企業(ye)的(de)可持續發展。